本报记者 孙斌 北京报道
2018年，正值雷诺品牌创立120周年，也恰逢东风雷诺成立4周年。3月7日，在浦江“120年全燃为你 雷诺暨东风雷诺品牌之夜”现场，东风雷诺正式宣布，从2019年开始每年将推出2款车型——到2020年将推出包括2款轿车、3款纯电动车、3款SUV与1款MPV车型，全新的大型SUV预计将成为东风雷诺的旗舰车型。与此同时，东风雷诺官方还宣布将基于阿里巴巴提出的“五新”战略——新零售、新制造、新金融、新技术和新能源，与阿里展开合作，这也意味着继上汽后，国内又一家汽车主机厂将在汽车垂直链条上与阿里系形成全面互动。
2022年目标40万辆
当晚，雷诺旗下经典老爷车TYPE-A、TYPE-JY、Renault 5 Turbo及电动自动驾驶概念车TREZOR悉数亮相，在致敬雷诺百年历史荣光的同时，雷诺作为最早研发电动汽车的核心厂商之一，也通过概念性产品展示了其对中国新型产业政策灵活的把控能力。
作为全球拥有超过120年品牌积淀的五大汽车品牌之一，雷诺的中国之旅开始的最晚，成长速度却很惊人。2018年1至2月，东风雷诺双月销量累计15205辆，月均超过7600辆，相比2017年第一个完整销售年月均6158辆的销量，增长23.5%。目前，东风雷诺在全国的销售网点已达200家，实现对全国主流城市的全覆盖，并通过卫星店实现渠道在三四线城市的下沉。到2022年，东风雷诺经销商店将超过400家。
作为刚公布不久的“东风雷诺2022愿景纲要”重要支柱，一大指标是到2022年要实现年销量40万辆。对此，雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩先生表示：“雷诺集团每年将实现正向的现金流，2022年实现500万辆销量，中国将成核心增长支柱，2022年将提升至55万辆，东风雷诺是40万辆。”
2016年来华主持工作的东风雷诺总裁福兰作为2022愿景最坚定的执行者，此前曾在多个场合表示：“东风雷诺的目标是占领整体市场3.5%的份额，实现与其在全球市场相匹配的占有率，作为首要任务，我们要尽快弥补作为‘后来者’在品牌知名度、产品丰富度和网络成熟等方面的短板。”
销量提升离不开新品的导入。从2019年开始，东风雷诺的产品阵营将得到大幅扩充，到2022年以SUV为突破重心将累计导入9款国产车型，其中包括3款电动车型。这3款电动车都是“在中国·为中国”研发的产品，同时，东风雷诺已经取得了轿车的生产资质，保持武汉工厂原有15万整车和发动机产能不变，增加轿车产品，成为全面的汽车制造商。
对于近期具体的生产计划，福兰在接受《华夏时报》记者采访时称，2019年东风雷诺将生产首款轿车，在此平台基础上，并不排除向轿车扩展EV产品生产线的可能性。
开辟新零售主战场
产品先行，渠道探索必须助力，尤其是对东风雷诺这样的年轻车企而言，打破现有的渠道模式束缚，才更有可能在中国车市当下低增长的压力下获得一席之地。
2016年10月的阿里云栖大会上， 马云在演讲中第一次提出了新零售，“未来的十年、二十年，没有电子商务这一说，只有新零售。”而对于汽车品牌来讲，在销售领域实现创新也是现实的迫切需求。因此，东风雷诺与阿里巴巴达成的战略合作能否真正形成看点，值得业界关注。
“创新的过程中单纯的靠线上是不能服务好消费者的，尤其是像汽车这样对服务要求很高的产品，而传统的线下销售模式，对于信息的传播又存在弱点，所以新零售主要还是看线上和线下怎么创新。”东风雷诺汽车有限公司常务副总裁翁运忠接受采访时称。
据东风雷诺汽车有限公司市场销售副总裁陈曦介绍，东风雷诺与阿里巴巴的合作将主要集中在三个领域，首先是F1赛车，雷诺运动F1车队与阿里巴巴旗下天猫将在国际汽联F1 2018赛季建立合作伙伴关系，天猫的标志性猫形象LOGO将出现在雷诺R.S.18 F1车身的醒目位置。其次是在技术层面，包括与阿里巴巴旗下高德地图的合作。而在电商领域，包括天猫商城旗舰店、阿里巴巴旗下大搜车都将为东风雷诺导流，后者的官方旗舰店将于近期在天猫开启。
当然，除了线上的合作以外，东风雷诺与阿里巴巴的合作还涉及其他层面，包括融资租赁、二手车等层面，“与汽车行业的合作，不仅仅是销售一个方面，我们可以为品牌商提供全链路的帮助，所以我们宣布的是战略合作，并不是销售合作。”天猫营销平台事业部总经理刘博称。
而对于互联网企业早已开始向车企反向渗透的车机领域，福兰对《华夏时报》记者表示：“预计2018年年底，东风雷诺与阿里合作的首款互联网产品应用就将应用在具体车型上。”但对于该应用是否为汽车行业主打的前装OS系统，合作双方均基于时机原因，没有过多对外透露产品细节。
值得注意的是，尽管雷诺方面主动向阿里抛出以新零售为主打的五新合作橄榄枝，但作为在自动驾驶领域独树一帜的传统车企力量存在，在另一行业热点——自动驾驶领域，雷诺在雷诺—日产联盟的主导下一直保持了研发的坚守。
2018年3月开幕的日内瓦车展上，雷诺正式推出概念车EZ-GO。雷诺官方表示这款未来或运用于公共交通领域，实现“共享城市交通愿景”，该概念车将采用纯电动驱动模式，搭载无人驾驶系统。而作为2016年的早期产品，电动自动驾驶概念车TREZOR同样于当晚在上海亮相，对于自动驾驶研发方向，福兰称：“雷诺目前更倾向单车道自动驾驶技术，计划从2022年开始逐步实现量产车多车道L3级别的自动驾驶技术。”
编辑：于建平 主编：赵云
