本报记者 孙斌 北京报道
315前夕，东风本田部分车型因“机油增多”而强制召回事件有了最新进展，3月1日上午，国家质检总局执法督查司就近期消费者广泛关注的东风本田思威(CR-V)等车型“机油增多问题”约谈了东风本田汽车有限公司，质检总局执法督查司指出，生产企业目前提出的召回措施尚不完善，生产企业要进一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷，同时建议采取延长质保期等措施，回应消费者关切。
机油增加不影响使用说
在“机油门”之前，本田发动机性能一直是其品牌的有力支撑，业界一直曾有关于本田发动机的说法：买本田——买发动机送车，有此可见其发动机的质量在消费者心中的地位保障。但这份支撑动摇于本田L15B系列全新1.5T发动机大量投入使用后导致的机油异常增多投诉。
自2017年12月起，东风本田开始陆续接收到“机油异常增多”投诉，主要涉及的车型是新CR-V 1.5T车型，同时也有少量新思域1.5T和UR-V 1.5T车型。据国家缺陷产品召回综合管理信息平台显示，该类投诉主要内容为机油异常增多，许多车主表示，保养后行驶一段时间，机油量便超出发动机机油标尺的上限值，同时伴有刺鼻汽油味。用东本车主的大白话说，就是CR-V和思域的机油会越开越多。
根据目前披露的信息显示，全国多个地区均出现了类似的问题，且以北方寒冷地区居多。除了发动机机油增多的问题，还有部分机油乳化的问题发生。很多车主表示，发现机油无故增多，去4S店检查更换机油后，同样问题还是多次发生。
面对越来越多的投诉，东风本田在2017年1月20日发布了第一次官方声明。东风本田品质管理部副部长佐川泰三在媒体沟通会上表示，目前少量的机油增加对车辆的使用是没有影响的，在被追问“少量”的定义时，佐川泰三称，“目前试验结果表明，机油液位超过机油尺上限30mm以内，对发动机性能没有影响。而一旦超过这一上限，就需要更换机油”。因此，东风本田给出的初步方案仅是对于机油液位超过油尺上限30mm的车辆更换机油。
问题车主的情绪自此进入高点，唐山、沧州、保定、延安、石家庄、哈尔滨、沈阳、阜新、吉林、长春、焦作、嘉兴、葫芦岛等多个城市的东风本田CR-V和思域车主开始在各地4S店集结自发维权，至此，“机油门”全面爆发。
两份声明不指向问题核心
迫于压力，东风本田在2018年2月2日发布了第二次官方声明。这次声明内容里有两点颇为耐人寻味，一是延长发动机包修期至6年或20万公里，二是东风本田的延保协议是由4S店与车主签订。
据《华夏时报》采访相关后市场服务机构后得知：“包修仅是免费维修、免费更换零部件，保修则意味着符合汽车三包规定的包修、包换、包退。”相关机构人士还向记者指出，东风本田的延保协议是由4S店与车主签订，“与车主们签订协议的主体并非东风本田，仅是东风本田旗下4S店。签订主体不一致，则意味着应负的责任与义务不一致。”
显而易见，东风本田第二份声明发出后，全国问题车主并不认同当时的处理解决方案。
为此，东风本田在2月12日宣布了第三次声明。这次声明主要内容有三点：1、对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型的ECU进行程序升级；2、在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线；3、同步修订用户手册。
多数接受《华夏时报》采访的CR-V车主不能接受东风本田的这次的声明：“修改机油尺刻度线和修订用户手册完全只是跟我们车主玩花样。原本定好的机油刻度，厂家说改就改，根本没做出相应测试，这种做法在我们看来就是为了糊弄车主而做的临时决策。”
相关发动机业内人士在接受采访中表示：“ECU程序升级仅仅是重新设定参数。发动机减少提前喷油量，这样使进入曲轴箱的汽油量减少。但是，如果不重新调校发动机凸轮轴、改变配气相位角、优化气缸活塞顶部结构，不做这些硬件的相应调整，仅仅简单改变ECU参数，那么喷射滚流被改变后，还有可能会引起燃烧不充分、发动机动力下降、产生积碳、尾气环保不达标等后续问题。”
销量腰斩车型停售
受这一事件影响，刚刚过去的2月份，东风本田共计批售新车34781辆，同比下滑11%。“机油门”事件的主角CR-V，2018年2月的销量为8648台，相比1月17093台的销量，环比降幅49.4%，销量几乎腰斩。而采用了同款发动机，采用不同参数调教的本田思域2月份销量为10333台，与1月份16459台销量相比，出现37.2%的环比下滑，此外，同样采用了1.5T发动机的UR-V也受到了相当程度影响。
在销量大幅滑坡同时，在全国多地车主新一轮维权攻势下，深陷“机油门”风波的东风本田汽车有限公司此前向国家质检总局上报的召回计划也未获通过。3月1日，国家质检总局执法督查司在约谈东风本田时指出，公司目前提出的召回措施尚不完善，要进一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷，同时建议采取延长质保期等措施，回应消费者关切。
同一天，东风本田4S客服体系内部传出文件截图，要求旗下各特约销售服务店暂停销售18M CR-V，立即停止交车给客户，立即禁止将在库18M CR-V（含在途）做登录。
值得留意的是，文件截图里最后一句“为了避免出现违法销售的情况，请各店认真对待！”，是根据相关规定，销售者发现其销售的产品存在安全隐患，可能对人体健康和生命安全造成损害的，应当立即停止销售该产品。
这也就意味着，若东本不妥善处理好本次质量事件，新的CR-V就要从此和消费者说再见了。对于车企来说，质量永远是最关键的，出现问题要及早发现尽快解决，“悬而未决”的周期越长，对自身和消费者的伤害也就越大，采访中记者发现，部分车主对东风本田的信任度已经降至冰点，并且这种品牌的失信已从东风本田扩展至本田品牌层面。
东风本田机油门事件回顾：
2017年12月份，网友爆出本田CR-V发现机油增多问题，随后全国各地车友相继爆出机油异常增加问题。
2018年1月，东风本田官方在长春正式回应机油问题，称只要机油液位上涨不超过30mm，不影响使用。
2018年2月2日，东风本田官方正式发布声明，针对此事所涉及的相关车型，东风本田汽车有限公司将延长发动机包修6年或20万公里。
2018年2月3日，相关人士经过广泛查证、实地采访、模拟测试和第三方权威机构进行检测，得到结果如下：在相同的压力、相同的摩擦时间，机油液位上升30mm（汽油体积比达到35%）导致的磨损明显比正常机油大得多。
2018年2月9日，国家质检总局对东风本田思域和CR-V部分车辆机油增多问题开展缺陷调查。
2018年2月12日，东风本田官方宣布对车辆进行召回。
2018年3月1日上午，国家质检总局执法督查司就近期消费者广泛关注的东风本田思威(CR-V)等车型“机油增多问题”约谈东风本田汽车有限公司
编辑：于建平 主编：赵云
