2018年将是中国品牌的轿车元年。一方面，国内SUV市场已经过了百家争艳的产品红利期，风口一过，想飞起来就异常艰难。此时自主品牌纷纷将重心放在轿车市场，其中包括全新名爵6、传祺GA4、长安睿骋CC还有全新绅宝D50等车型，更印证了这一市场现象。
3月27日晚，长安第二代逸动、逸动DT两款新车型正式上市，其中第二代逸动共发布9款车型（包括2款蓝动版车型），售价区间为7.49万元-10.59万元；逸动DT也发布9款车型，售价区间5.49万元-8.09万元。
逸动不能失败
“上市6年，长安逸动累计销量72万辆”，“逸动DT售价区间为5.49-7.69万元”当长安汽车副总裁龚兵讲出这两句话的时候，来自全国各地的长安汽车经销商代表齐鼓掌。《华夏时报》记者现场咨询了不同地方的长安汽车经销商，他们认为：新一代的逸动轿车明显更漂亮了，长安逸动DT 5.49-7.69万元的售价感到满意，即使在今天的市场，价格依然很有优势。
此次发布的新款逸动车型，是今年长安销量下滑的背景下发布的。2月份，长安轿车整体销量为12218辆，同比下滑27.5%。长安汽车累计销量16.22万辆，相比去年同期的18.07万辆下滑10.3%。长安对于扭转趋势的期待可见一斑，此时长安急需一款走量的车来提振整体发展。
作为一款轿车，逸动系列的上市甚至影响到了长安在2018年的营销节奏，在广州车展时，龚兵就曾透露：“第二代逸动担负着历史的重任，第二代逸动上市以后我们整个营销节奏策略，都会向睿骋CC、第二代逸动大力转移。”也就是说，明年长安汽车的整个布局，轿车投入要高于SUV，这在行业内是罕见的。
今天，长安在轿车领域有了睿骋CC、逸动、逸动DT三款车型覆盖了5万-14万的价格区间,已经与SUV形成了健康的平衡关系。可以说新的睿骋CC和第二代逸动肩负着“艰巨使命”，如果这个目标实现了，就实现回到两条腿走路的时代，并可正面与吉利汽车展开一场“肉搏战”。
全新逸动带来了什么
值得一提的是新发布的车型其中两款为48V轻混车型，尽管现场并未对这款车详细介绍。《华夏时报》记者通过官方消息得知，这款车采用了一套HEV混动系统的车型，其配备了1.6L发动机+48V电机驱动的动力总成，其中电机最大功率达10.5千瓦，最大扭矩50牛米，虽然在参数上并不是十分出色，但是从无到有的意义大于产品本身。
入门级的逸动DT车型搭载了1.0T动力，据悉，这款低排量涡轮增压发动机可以媲美一般市场在售1.5L自然吸气发动机。而且这是逸动DT成为逸动系列首款搭载1.0T发动机的车型，在未来，这款发动机将会普及更多车型。
除此外，长安汽车还给予这两款车不同的金融个贷政策。凡购买第二代逸动的用户，可同时享受首付30%，24期零利率金融好礼及最高3000元/辆的置换补贴。购买逸动DT的用户，可同时享受首付30%，24期零利率金融好礼及最高2000元/辆的置换补贴。
长安欲将“逸动”品牌升级
早在2014年，吉利就把帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为统一的吉利品牌。而今天，长安把逸动从一款车的名字，变成了车系的名字。今年推出的是新逸动和逸动DT，其实逸动DT是长安悦翔系列的升级款，悦翔在以后，很可能就会与逸动“名称共享”。这对于长安品牌来说是件好事。
长安CS系列已经成为消费者最为熟知的自主品牌SUV。作为长安轿车名副其实的销量担当，长安逸动自2012年3月上市以来，销量已破72万辆，并取得过连续27个月销量破万的佳绩。在消费者心中，长安逸动已经有了与吉利帝豪齐名的实力，有这样好的“IP”，长安定会将其经营。
第二代逸动、逸动DT两款车型的上市是长安汽车加快行业领先步伐的一大步。是逸动家族用户从72万快速跃升百万，提供“增长极”，也进一步助推长安汽车轿车战略的复兴。
2018年对长安来说只是开始。北京车展在即，长安手中还有多少好牌要亮，从逸动家族的更新中，应该有更多值得期待的未来。
编辑：于建平 主编：赵云
