本报记者 孙斌 于建平 北京报道
比亚迪董事长王传福曾表示，专注新能源技术20余年的比亚迪拥有一个巨大的“技术鱼池”，只要市场需要，随时可以从鱼池里释放更多先进科技。今年第一季度，比亚迪共实现销售近3万辆，同比增长约227%，2018年一季度新能源销量冠军被其强势收入囊中。日前，比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞透露，比亚迪将于2019年推出全新小型纯电动汽车。全新一代唐、秦和元EV360都将于4月25日在北京车展上正式发布。
王朝车系列阵
作为比亚迪战略调整的掌舵人，王传福对比亚迪2018年的定调是——重回高速增长轨道的一年，2018年，比亚迪定下了高达18万辆的销售目标，几乎是在2017年全年销量基础上翻倍，而作为支撑这一进攻型作战计划的首要支撑，比亚迪推出Dragon Face全新设计理念下的秦、唐、元王朝系列车型都将在今年扛起乘用车领域的大旗。
据比亚迪方面透露，新一代秦的尺寸为4765×1837×1495毫米，轴距为2718毫米，相比现款有一定提升，也将提供更宽敞的乘坐空间。动力方面，新车将搭载一套由1.5T发动机组成的插电式混合动力系统，百公里综合油耗仅为1升。
而此前已亮相的新一代比亚迪旗舰车型唐也于4月25日开启预售，并有望于今年6月正式上市。新一代唐全系提供了2+3+2的七座布局，中控台超大尺寸的悬浮式液晶屏可以支持90度旋转。作为比亚迪“造车新时代”战略在2018年最为重磅的产品，全新一代唐在比亚迪未来新产品谱系中发挥着标杆作用，从唐开始，比亚迪汽车的品牌形象开始步入全新的转换时代。
为了吸引更多年轻用户，此次比亚迪还将推出一款售价低于十万元的全新专业级纯电动汽车——元EV360。据悉，元EV360续航达到同级别最高的360公里，使用家族化脸谱“Dragon Face”，搭载比亚迪最新的智能网联系统，并基于五星安全标准打造了比亚迪最新的电池智能温控管理系统。
车型迭代的使命
今年3月28日，比亚迪在香港举行的2017业绩发布会提及，乘用车方面，比亚迪插电式混合动力车型依然占据市场主导地位，占插电式混合动力乘用车市场约60%的市场份额。在传统汽车业务领域，受老车型生命周期及新车型上市时间较晚影响，年内销量有所下滑。
市场呼唤变革——比亚迪乘用车领域的变化，首先来自2017年9月比亚迪推出Dragon Face新造型设计的首款车型“宋MAX”，由于宋在外观、性能、配置及细节处理上得到了显著提升，得以迅速获得市场追捧，月销量过万并持续攀升，成长为比亚迪集团内汽车业务新的增长点。
2018年1月9日，随着车辆识别代码尾号为0666的比亚迪唐100驶下生产线，比亚迪迎来第30万辆新能源汽车下线，成为国内最快达成新能源汽车30万辆产销规模车企。十年前的2008年，比亚迪新能源刚刚推出全球首款量产双模电动汽车F3DM，这款车既开启了比亚迪的新能源之路，更开创构建了新能源汽车行业的技术标准。从2008年的F3DM到2011年的e6，再到第30万辆新能源汽车下线，市场的变化已经驱使比亚迪必须迅速切换至新一轮产品迭代高峰。
王传福日前表示，未来比亚迪将积极变革经营策略，开放供销体系，通过新能源汽车的发展，加速产业结构的转型升级，提升企业综合竞争力，为股东带来最佳回报。未来，在补齐设计短板之后，比亚迪将以高颜值、电动化、智能网联为核心发展方向，逐步实现王朝车型全面迭代，构建全产品矩阵满足市场多元化需求，持续发力纯电动汽车各细分市场。
新经济模式探路
王传福的表态，预示着比亚迪正从高度垂直整合的封闭式经营模式走向全面开放。自2018年初比亚迪宣布开放平台战略以后，王传福就曾分别到访了北京、保定等地，拜访了多个自主品牌车企。此后，比亚迪汽车板块业务已决定，除保留整车四大工艺之外，所有的零部件业务将全部分拆，进行市场化运营。
2018年3月初，由北汽集团、北汽新能源牵头发起的国家新能源汽车技术创新中心在京成立，北汽新能源与比亚迪作为核心共建方代表，将共同致力于将国创中心打造成一个世界级新能源汽车技术创新高地；4月17日，长安汽车和比亚迪汽车在重庆签署联合开发合作框架协议，双方将在新能源汽车领域展开深度合作。
按照国家“十三五”发展规划，到2020年新能源汽车要实现当年产销200万辆以上、累计产销超过500万辆，未来市场的动力电池需求量将是千亿级别的规模。比亚迪现在选择放开动力电池业务并对外合作，将会在时间上和产品上找到双重优势，为比亚迪找到了分享这块蛋糕的机会。
比亚迪与北汽、长安的这次合作，为自主品牌的长短板互补开了个好头，也为中国新能源汽车在全新赛道上采取的务实合作方式开了个好头。而当下不管是北汽还是长安，都只是比亚迪在新能源领域放开后的一站而非终点，未来会有更多的合作伙伴加入进来。
而在2020年前后，全球范围内上万亿资金将投入到电动车领域，市场的“井喷”势能正在快速积聚。刚好，比亚迪曾是世界上最大的锂电池制造商，也是中国截至目前最大的动力电池生产商。零部件分拆的举措将双向激活制造部门和业务部门的活力。王传福是一名成熟的企业家，其战略决策的依据是成本和竞争力，而这，同样是行业中所有的自主选手们一样看重的价值。
编辑：于建平 主编：赵云
