本报记者 孙斌 于建平 北京报道
去年的上汽乘用车，迎来的完全是高歌猛进的一年。2017年全年实现了52.2万辆销售实绩。2018年，仅仅荣威品牌就制定了58万辆的销量目标。名爵的销量也一路从2016年的8万辆，上升到2017年的13.5万辆，增速达到68.8%，仅今年前两个月销量就已经突破了3.6万辆。据《华夏时报》记者了解，上汽荣威与上汽名爵在北京车展上将携荣威RX8、荣威i5/Ei5、名爵6插电混动、名爵ZS纯电版/插电版等多款车型对国内汽车市场发起一波新的攻势，凭借上汽在新能源领域的发力能力，2018年将是上汽进一步开拓细分市场，摘取果实的一年。
行走的荷尔蒙面对哪个市场
在北京车展上，MG名爵将全球首发一款SUV概念车，这款车正式定名“MG X-motion Concept”，该车采用名爵品牌感性力设计语言，具有非常炫酷的外观造型，有“行走的荷尔蒙”之称。其量产版车型有望于年内上市发售。
一个品牌从“如履薄冰”到“如日中天”需要多长时间？名爵给出的答案是，不到两年。今年一季度的数据显示，上汽乘用车累计销量达到18.1万辆，同比增长54.2%，在这中间名爵也起到了关键作用，5.8万辆的总销量和同比117%的增幅也令如今名爵品牌在上汽乘用车中的销量占比超过了三成。
在上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋看来，名爵的爆发没有什么秘诀，靠的就是有竞争力的产品。4月17日，名爵6插电混动宣布上市，价格区间为16.98万-18.68万元。上汽乘用车副总经理俞经民说：“名爵品牌观察年轻人，得到的结论就是年轻人要求很高，啥都要，所以名爵也啥都有。”啥都有的名爵6插电混动像是一个X物种。因为，将它放在市场整体中看，找不到第二款相似的产品，你无法将它直接拿来和其他同级车型作比较。
燃油版车型名爵6自2017年11月上市以来，累计销量突破3万辆，其中互联网版本占比超70%。据了解，全新名爵6的订单数也已经超4万辆。更值得一提的是，在刚过去的3月份，全新名爵6的单月销量首次突破万辆，这也间接反映了这款车开始进入口碑传播、销量提升的阶段。
在这个节点上，插电混动版乘势推出对于名爵品牌在今年实现更好的销量也能有所帮助。在王晓秋看来，名爵6点燃了名爵品牌，也是上汽乘用车的华丽转身。
RX5后时代的市场细分
2015年，当上汽乘用车提出“到2020年实现100万辆销量”时，有不少媒体都认为上汽乘用车在痴人说梦。放在今天看，这一论调略显滑稽，但是当时的上汽乘用车的表现的确和今天有天壤之别，年销量徘徊在十七八万辆、2014、2015年连续两年未能完成既定的销量目标、旗下也没有一款明星车型，也难怪媒体唱衰。
不过，到了2016年7月，当上汽乘用车推出荣威RX5之后，一切都不同了。
当年年底，上汽乘用车销量一下子突破30万辆，并且超额完成年度目标。随着这款车在细分市场所向披靡，一路凭借月均销量15000辆以上的表现以黑马姿态杀进紧凑型SUV前三。上汽乘用车的销量也水涨船高。
以今年SUV市场的大行情论，真正稀缺的是7座大空间的SUV新品，毕竟一线、二线市场，传统5座SUV的市场承载力有限，而能够撬动下一轮城市消费升级和三四线城市购买力的产品，需要符合大空间、全家出行，并兼顾发达五线城镇市场供求关系的产品。可以说，上汽荣威刚刚推出的RX8，恰恰是在RX5之后又一款看准市场真正刚需所在的大热产品。
值得注意的是，RX8作为定位于中大型的SUV，再次采用了非承载式车身的结构，这在此前上汽荣威的产品序列中仅有过一款W5，放在当时的市场条件下，国内基于真正具有越野性能的市场需求偏小众，而时至今日，非承载式车身配合基于上汽新一代IS(智能化SUV)平台打造的产品，可以说是真正到了消费培育的需求收割阶段。
上汽乘用的核心竞争力
在RX8之前，荣威RX5收获的成功是在无数次试错之后、用巨额的真金白银的研发投入得来的，“成功的经验完全是靠前面几代人的教训积累出来的、靠钱堆出来的。”王晓秋表示。
当下，距离上汽乘用车完成100万辆的年销量目标还有2年，在上汽乘用车荣威、名爵两个品牌开始厚积薄发的时候，王晓秋认为2018年、2019年的市场形势都更严峻，“2020年活得下来的都是英雄。”他说。
如何活下去？那便是在白热化的市场竞争中，唯有拥有自主知识产权和技术才是王道。他透露，目前上汽乘用车已经拥有6000人的技术团队，而公司总共1万多人。王晓秋说：“没有团队都是白扯。”
在加大研发新品的同时，面对互联驾驶，上汽乘用的脚步也紧随大市。
今年3月，上汽集团被授予国内第一张智能网联汽车道路测试用牌照，将有力推动上汽智能驾驶技术率先量产落地。自2013年起，上汽就启动了智能驾驶系统关键技术的自主研究，先后与Mobileye、英飞凌、中国移动、华为、英伟达、高通等企业开展战略合作，在高速及城区智能驾驶技术、智能驾驶控制器技术、V2X整车应用关键技术、高精度地图技术方面形成了可观的技术积累。据悉，上汽与合资企业生产的智能驾驶中央决策控制器，今年将率先搭载在上汽集团推出的国内首款量产智能驾驶汽车上。
编辑：于建平 主编：赵云
