本报记者 孙斌 于建平 北京报道
在所有自主车企中，长安是最早做出承诺，决定在2025年前全面停售传统燃油车的大型车企，从2017年10月宣布投资1000亿布局新能源的“香格里拉”计划，到今年下半年即将开启的“北斗天枢”智能化战略，长安的架构铺设仅仅一年不到。一切正如长安汽车董事长张宝林在4月23日的长安汽车“创新 创业 创未来”战略发布会上所言：“这是一个创变的时代，是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势，方可加速向前。”
四大品牌业务独立
车展前夜，张宝林在京宣布，未来长安将在集团品牌下形成四个独立业务品牌。其中，除现有的长安乘用车（定位为主流乘用车品牌）外，还将推出一个全新中高端品牌（为消费者提供高级产品与高端体验），而长安商用将正式更名为“欧尚汽车”（由生产资料微型商用车向着乘用车方向转型），长安轻型车将正式更名为“凯程汽车”（定位为智慧物流商用品牌，专注于提升城市商用物流效率）。
“长安品牌与长安商用车在我们内部，一直都是两个体系，但却一直在长安旗下，这是一个历史遗留问题，也会造成对长安定位的模糊。所以我们决定将欧尚单列为一个品牌。”发布会上，长安汽车总裁朱华荣解释道，“长安每年有200万辆增量，要获得更多市场份额，需要将两个品牌更精准地定义，更清晰地定位。”
谈及推出高端品牌，朱华荣表示：高端品牌正当时。“回想10-20年前，大家对于自主品牌认可度很低，而现在我们的消费者中有37%是从合资品牌转移而来的，这给我们带来了机遇。长安对于高端品牌的追求一直没有停止，从汽车产业规律的把握，以及资源把握能力上来看，长安已经具备打造高端品牌的条件了。”
在此基础上，长安方面给出了一组具体的数字：2020年，目标销量400万辆，市占率12.7%，自主品牌销量246万辆，国内第一、全球第十二，新能源车销量35万辆、排名行业第一梯队；2025年，目标销量600万辆，市占率15.7%，自主品牌销量350万辆，国内第一、全球前十，新能源车销量116万辆、排名中国品牌第一。
为此，张宝林特别针对长安第三次创业提出了“一个核心＋四大转型”的发展思路：以创新为驱动，将效率打造成为组织核心竞争力，着力推动四大转型，即从服务客户向经营客户转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品+服务向提供产品+服务+出行解决方案转型、从经营产品向经营品牌转型。围绕以用户为中心，最大程度发挥资源优势，以更合理的资源配比、更高效的运营机制，为用户实现价值最大化。
三大新能源专用平台
去年香格里拉计划中，长安汽车承诺到2025年的时候全面停售传统燃油车，预计到2020年，完成三大新能源专用平台的打造。
当下，业界对什么样的车不是传统燃油车标准划定不一，长安的定义是电气化车，计划在2025年所有的长安产品将会全系变为电气化平台及以上的产品，包括当下的插电混合动力和其他新能源车型。
长安汽车品牌公关部部长杨大勇透露，长安计划在今年下半年召开一次新能源方面的大会，在这个会议上，长安准备牵头组建香格里拉联盟，将长安产业链的所有合作伙伴聚集在一起，构成一个完整的联盟。同时，今年下半年香格里拉联盟还将召开第一次峰会，把长安新能源打造成为另外一张名片。
本届北京车展上市的新CS75，智能化水平就是最大看点之一，这标志着长安汽车自动驾驶技术开始全谱系量产。新CS75搭载了APA4.0代客泊车系统。可实现主动搜索车位、车内一键泊车、车外进程遥控泊车等功能，说实话，这是从根本上解决了“新手”的老大难问题。据悉，作为长安汽车最新的利器，L2级自动驾驶核心技术IACC也已搭载在长安CS55上，并将于下半年量产上市。
而长安最新亮相的新能源车型逸动EV460和CS75 PHEV恰恰是出自香格里拉计划的产物。
逸动EV460是全新逸动的纯电动版本，搭载最大功率100kW（136马力）电动机，最大等速续航里程超过460公里，50公里加速仅需4秒。无论是续航里程还是加速性能，在同级别车型中都处于领先水准。CS75 PHEV则基于全新CS75平台开发，使用了串并联双电机+1.5T发动机+自主研发的分轴插电四驱动力系统，在油电混合的情况下百公里油耗仅为1.6L，NEDC续航里程可达近900公里。
智能化领域提速
所有的产品规划都是建立在技术之路的铺垫之上。当前，长安汽车已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类100余项智能化技术，特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证，是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。
从2016年4月，睿骋无人驾驶汽车完成2000公里无人驾驶测试，实现了中国首例长距离无人驾驶测试后，长安汽车正一步步实现在自动驾驶方面的突破。长安汽车还在2017年11月获得了由美国加利福尼亚州交通管理局颁发的“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”以及于今年4月18日获得了中国重庆自动驾驶测试牌照，这些都标志着长安汽车在智能化领域的步伐再次提速。
北京车展前，长安汽车又与BAT巨头腾讯选择牵手搭建智能网联平台，这些都表明长安汽车在面对“后百万辆时代”意在求变的决心。
正如朱华荣所说，互联网、云计算、大数据、智能化势不可挡，为传统汽车产业注入新动能，重构新格局；未来汽车更聪明，出行更安全、更人性，体验更愉悦，长安汽车致力于打造智能汽车新物种，以开放的心态，与互联网、大数据等融合发展，全力推进企业转型升级。
编辑：于建平 主编：赵云
