本报记者张蓓王冰凝北京报道
建轨道就是建城市已成为共识，而TOD也已成为中国大多数轨道交通投融资改革的主要方向。近日，以“拥抱城轨时代”为主题的“2018北京展暨高峰论坛”在北京召开。本次展会共设六大展区（城轨国家七大实验室、业主展区、单轨展区、文创展区、人才展区、TOD主题展区）、九大主题论坛（一个主论坛八个分论坛），议题辐射范围从轨道交通至轨道出行、从专业至大众，视角之开阔，堪称业界规模最大。
6月14日，“京投发展2018轨道交通TOD与投融资创新论坛”在北京海航大厦万豪酒店成功召开。这是本次展会中最受资本和大众关注的论坛之一。现场嘉宾爆满，多家媒体全程网络直播。论坛议题集中在TOD政策法规和体制机制创新、TOD项目实操落地等，交流形式丰富，包括交通发展新政解读、主题演讲、开放讨论等，并特邀国家有关部委、各省市发改委（局）、规划委（局）、轨道办、首都地铁等领导层出席。
下午3点左右，高一轩发表了主题为《TOD智慧生态圈理念指导下的车辆基地一体化开发案例》的演讲，为到场嘉宾解析京投发展全新商业模式。随后，高一轩与多位行业大咖就“TOD项目实操落地”话题进行开放讨论。
TOD智慧生态圈，是蓝海地产模式，更是引领城市发展的理念
在今天的演讲中，多位领导表达出一个相同的观点：TOD不是简单的上盖物业，而是引领城市发展的理念。我们不仅要追求轨道交通的发展密度，更应该提升轨道周边土地的利用效率。这与京投发展的企业发展愿景不谋而合。京投发展依托大股东京投公司的资源优势，近十年专注于轨交车辆基地一体化开发。目前，全国轨道交通开发城市达到50个，一线城市轨道交通基地大约有50个，二三线城市还有数十个，而轨道交通基地开发从业者并不多，我们所面对的是一个蓝海市场。
在这一领域，京投发展拥有独特的专利技术与经验，并在半月前公布了开创性的全新商业模式“TOD智慧生态圈”。“TOD智慧生态圈”是一个具有自我修复和优化能力的闭环系统，这个系统包含三个要素：以轨道交通开发为导向，以思维和科技为加速发展的主要工具，实现人文、自然、产业生态价值的共生。
全维度解析：TOD智慧生态圈如何提高幸福的效率
演讲中，高一轩首先说到：轨道交通车辆基地开发涉及TOD开发模式的所有业态类型，体量巨大、物业多元、实现大量人流导入，因而是“TOD智慧生态圈”的最优模式。
随后，高一轩以京投发展正在开发中的“公园悦府”为例，从多个维度，全面解析“TOD智慧生态圈”如何对城市、对地铁、对业主三方面提供可持续性服务。“京投发展目前的定位就是城市服务运营商，核心目的在于提高幸福的效率，为消费者打造‘地铁一体化集约生活’。”高一轩表示。
拿地开发层面，保障开发周期与普通住宅持平，并提升土地集约化利用效率。
公园悦府地块位于北京北五环地铁8号线平西府车辆段。京投发展基于自身的背景实力，和一二级联动开发能力，快速解决开发流程相关法律空白的难题，从拿地到开工只用了11.3个月；
交通规划层面，让TOD城市有机组成部分；
公园悦府打造以地铁为核心的多元公交换乘方式，能实现社区内外部道路贯穿，商业、地铁、公交、步行无缝接驳；
景观实施层面，实现为城市“留白增绿”：
基于丰富操盘经验，将土地打造成50000平米上盖立体式园林，并克服技术难题，设计配重装饰；
技术掌握层面，依托大股东资源，在减振降噪技术领域获得多项技术专利，达到国际先进水平；
产业导入层面，打造基于地铁的城市服务运营商，公园悦府尝试导入多重产业，打造全生命周期关怀社区。
在随后的开放讨论和记者专访中，高一轩进一步表示，我们的核心竞争力，可以总结为“一个思路一拨人”。一个思路，是指我们基于大股东优势，拥有地铁业主和物业开发者互相监督促进的双向视角；一拨人，是指我们的人才团队经过近十年探索，积累了丰富的经验，而我们的经验也将反哺人才。京投发展在2018年开启全国布局后，更积极地以自身的核心竞争力，和重点城市地铁公司沟通，互相学习，实现为城市发展赋能。演讲过后，嘉宾、媒体都对“TOD智慧生态圈”表现出极大兴趣。多位城市地铁公司领导与京投发展领导在会议结束后会面，就合作的可能性进行深度沟通与交流。
责任编辑：张蓓
