本报记者 孙斌 于建平 北京报道
要想聪明现实的车企在中美贸易互动中亮明立场，还不如掐它的脖子。
中美双方的你来我往从今年4月始初露端倪，截止到记者发稿前，国务院关税税则委员会的明确立场是，根据《中华人民共和国对外贸易法》《中华人民共和国进出口关税条例》等法律法规和国际法基本原则，决定对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税，对农产品、汽车、水产品等545项商品，自2018年7月6日起实施加征关税。
结合5月22日我国对外宣布的降低进口汽车关税措施，也就是说，在7月1日-7月6日的窗口期中，进口车批发商还存在博利差的进货周期，而在7月6日后，原产于美国的进口车进港成本将出现相当幅度的提高。
捡不到的才真便宜
“与其想听我们的表态，不如看看市场上真正的价格走势。”这是日前《华夏时报》记者与总部位于上海的一家美系车企某销售部中层电话连线的实录，“市场的优惠力度总会比扯关税的进与退更有说服力吧。”上述人士称。
而这，恰恰是周遭车企面对近期中美贸易互动的一个共同认知，你打你的，我降我的，不是因为税涨了或税降了降价，而是本来的市场竞争格局就决定了官降与实际的市场价格浮动早就无缝对接了。
从5月22日我国宣布降低进口车关税开始，车企便开始了一波密集表态，几乎涉及了包括奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃、捷豹路虎、雷克萨斯、JEEP、保时捷在内的所有进口车在华经销商，少则4万-5万，多则10万上不封顶，以至于汽车营销人周边一片“该出手时就出手的”朋友圈豪言壮语。
买的能有卖的精？从5月-6月的一个月时间内，《华夏时报》记者陆续走访了北京相关的数十家一线和二线豪车品牌4S店与一级经销商，得到的问题答案相当一致，当记者走进店头询价时，压根都不用问关税的事，相关店头销售的话术培训都是早有准备的：“正是为了让你有实惠，我们的价格才一步到位，你看看目前的建议零售价，您可以算算账，我们让了多少个点？”
这不是个案，这是群像——进口车关税从25%降到15%，再到7月部分车型可能因此上扬的25%，真正能够影响到消费端的降价案例，微乎其微。关税降了，经销商的拿车成本降低，以目前的市场真实行情售卖，一辆车的毛利会增加；而如果7月6日部分车型的到岸成本增高，经销商说白了还有第二套话术抛给你：“你的提车价，比建议零售价还下浮了至少几个点，我的成本不是还高了么，但我宁可自己吃亏，难得你来店，进门就是上帝啊。”
消费者能捡着漏？说白了，税高税低，影响的是商家的经营成本，但一辆车的毛利率，商家历年都不可能因为关税调整，会轻易放血。
提醒美国产换中国产
毛利率的变化，对于商家而言兵来将挡水来土掩，但综合进港成本的提高，确实会在相当长时间内影响一家车企的经营效益。
本周有市场消息称，特斯拉已停止接受中国买家定制S和X车型的新订单。毕竟从现在下定制订单，7月6日以后才能拿到车，刚好在加征25%关税之后。业内分析人士认为，特斯拉在中国的定制模式早已名存实亡。征不征收高关税，对特斯拉在华定制的销量都无实质影响。
“特斯拉在中国的定制是假的。生产特斯拉需要3周，海运又需要21天、22天（从加州运到上海）。在中国，过去一直是从进口商那里买现有库存车。”上述人士称，不接受新订单，源于较大的库存压力，特斯拉经销商正好顺势缩减库存。
此前，中国一直是特斯拉在美国外的最大市场。坊间传闻，2017年，特斯拉在中国销量为1.7万辆，同比增长51.6%（但特斯拉未承认这一数据）。
有心人会发现，恰恰是之前在关税贸易上喊得最凶的特斯拉，非常在意落地上海的速度。因为只有落地本地化生产，特斯拉的隐疾才能从根本上去除。
回头看当下的上海通用，包括凯迪拉克系列的主力车型几乎全数在上海金桥国产，而且去年凯迪拉克在华还上冲到豪车销量第四位，无论加税或是减税，本地化的凯迪拉克并不需要为此在意过多。
同时，当下JEEP的动作也证明营销好的经销商也要本地化的制造链提供弹药，继菲克联盟的菲亚特败走中国后，JEEP却很明确地强化了本地化的量产速度，并在长沙工厂推出了中国本土车型JEEP大指挥官，JEEP只有成为中国造的JEEP，才不会在未来贸易战的擦枪走火中吃亏。
车市观望气氛或打破
这轮可能的加税，除了会敦促美国产汽车品牌的中国本地化，对于在市场一线运行的经销商而言，也未尝不是个好消息。
“消费者在观望等待关税降低后的低价购车机会。由于美国产车型的加税，会导致部分消费者提早购车，改善价格观望的预期，促进车市销售压力缓解。而如果美国车涨关税涨价格，也会导致其他进口车的价格压力降低，稳定国产和进口的价格体系。”亚市相关负责人对《华夏时报》记者表示。
同时，由于进口车的关税降低是7月1日，而对美国车加税时间是7月6日，因此对美国产进口车的低关税时间很短，国内经销商和总经销商会加速进口。
近几年国内开了很多平行进口的口岸，这次应该是很好的进货时机。低关税进口，随后在高关税的背景下，低成本库存车的利润率会有一定改善。当然，对大部分平行进口经销商而言，中美和气生财是万万不变的真理：“希望贸易战尽快结束，我们才能持续稳定经营。汇率稍微一折腾，进货成本就折腾不起了。”一位天津港的平行进口经销商对记者道出了类似特斯拉式的苦衷。
编辑：于建平 主编：赵云
