本报记者 孙斌 于建平 北京报道
树欲静而风不止，受市场传闻宝马将提升在华晨宝马股比至75%的影响，华晨集团股价从7月11日始应声下跌，连续四个交易日累计重挫17.9%。直至花旗银行给出华晨“买入”评级，华晨集团方才迎来反弹。其间媒体向华晨集团汽车董事长、党委书记祁玉民求证，祁玉民回应称：“国家政策实施细则没有出台，怎么会有具体股比？”
祁总话音未落，宁德时代7月17日发布公告显示，在宁德时代未来进行境内或境外股权融资之时，宝马汽车的中国合资公司——华晨宝马汽车有限公司有权对其进行股权投资。按照宁德时代当前股价，这项投资将使得宝马获得不到2%的股份，目前投资涉及金额上限为28.525亿元。
政府秉承开放态度
7月9日，李克强总理访德期间，在柏林曾谈及中国政府对于扩大开放的支持力度，李总理在记者会上透露：“我们刚才见证了宝马公司和中国汽车公司合资建新的厂。他们的比例将不仅超过50%，现在是在商谈可能达到75%。中国政府持开放态度，这又是第一。”
从总理在记者会上的表态来看，至少可以确认两个关键点：首先，宝马集团和华晨集团正在商讨宝马集团增持华晨宝马的股比，但是否能达到如外界期望的75%，还得看双方商讨的结果；其次，中国政府对外方增持整车合资公司股比超过50% 持开放态度。
此后，来自中国政府网7月12日的推文显示，“双方最为引人注目的莫过于汽车领域的合作，这其中不仅包括被默克尔认为具有‘里程牌意义’的中德关于自动驾驶合作的联合意向声明，也包括另一个‘第一例’宝马公司在中国合资企业持股超过50%等7项协议。”
祁玉民近日在回应媒体求证“宝马将提高在华晨宝马中的持股比例至少到75%”的消息真伪时称：“国家政策实施细则没有出台，怎么会有具体股比？”
祁玉民表示，今年4月17日国家发改委宣布制造业开放合资股比规划，其中包括：“汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。”
也就是说，哪怕股比放开，乘用车也还有5年的过渡期，不可能现在就确定并对外公布。
市场敲响合资依赖警钟
此次市场面对总理和官方表述的猜测，不仅造成了华晨股价的四连跌，同时对部分依赖合资公司业绩的中资车企，都造成了不同程度的影响。
包括北京汽车、广汽集团、东风集团股份等在内的汽车集团，在华晨股价应声下跌的同时，一周内也纷纷呈现下跌行情。相反，吉利汽车、长城汽车等对合资业绩依赖不强的上市车企，股价出现上涨。
值得注意的是，上述车企均是在上述消息曝出后，从12日下午1点后开始，股价呈现快速下探态势。12日当天，北京汽车股价下滑6.01%，报收6.72港元，其最大跌幅一度超过10%，达到11.47%；广汽集团港股股价则下滑2.22%，报收7.05港元；东风集团股价下跌1.43%，报收7.59港元；上汽集团股价从午盘高位迅速下滑，报收34.39元，下滑0.84%。
通过整理数据不难发现，2017年六大国有汽车集团年销量构成中，除长安汽车旗下合资公司销量占比较低，其他五大国有汽车集团，合资公司去年销量占比最低的广汽也达到70%以上。
IHS相关汽车行业分析人士认为，这次的华晨股价下跌并不是孤例，伴随中国政府态度的明朗，未来相继开放股比预计将带来比此次华晨更大的市场影响。
在中国政府网7月11日的推文中，记述了这样的场景，李克强总理在询问江淮与大众合资电动项目时，曾明确问及：“现在是德方控股吗？”德方企业负责人的回答是：“我们和中国企业的股比是50:50。”李克强总理说：“你们想多控股也可以，中国正在推进新一轮对外开放，放开汽车等领域的外资股比限制。而且你们的企业在中国注册，所有的汽车新能源补贴政策，我们都一视同仁。”
华晨宝马入股宁德时代意义
外界直观的感觉是，宝马在李克强总理访问德国期间，同时与中国4家公司华晨、长城、宁德时代和百度签约显然受到了中国市场进一步开放的影响，它的积极主动显然也会让其他意图在华扎根发展的企业作为借鉴。
而事实上，在5年过渡期内，汽车制造业开放合资股比尚未有真正第一例可循之前，外资车企通过合资公司股权投资新能源供应链，未尝不是更好的循序渐进的步骤。
7月17日午间，宁德时代发布公告称，鉴于公司与华晨宝马是长期战略合作关系，双方为进一步深化合作，华晨宝马拟向公司购买电池产能建设项目，采购动力电池产品，并同意在双方约定条件得到满足的情况下，华晨宝马有权选择向公司进行股权投资，公司、公司控股股东瑞庭投资、公司实际控制人曾毓群和李平与华晨宝马于2018年7月17日签署《战略合作协议》。该战略合作协议有效期为自协议生效之日起54个月。
协议内容显示，为保障长期供货的产品生产能力，华晨宝马向公司购买电池产能建设项目，项目金额为8.15亿元。该项目将用于为华晨宝马或其指定关联方生产和供应指定产品。华晨宝马将向公司长期采购指定型号的动力电池产品，初始预付款为28.525亿元。此外，宁德时代同意在后续实施境内或境外股权融资时(如公司实施A股非公开或者H股IPO)，华晨宝马有权对公司进行股权投资。
结合此前7月9日，宝马采购总监透露的采购宁德时代价值47亿美元的电池协议，其中约17.6亿美元的订单来自宁德时代在德国兴建的埃尔福特新工厂，其余来自宁德时代中国工厂的消息，可见华晨宝马的电池采购策略，已完全进入宝马的全球战略采购版图，并将助推宝马在全球以及中国市场“ACES”（自动化、互联化、电动化、共享化）战略的实践。
去年，宝马品牌在中国市场售出约56万辆汽车，已超过其在美国和德国市场销量的总和，其中约三分之二是由华晨宝马贡献。
编辑：于建平 主编：赵云
