本报记者 王潇雨 黄兴利 杭州报道
在过去四十多年里逐渐由一家小型区域性航空公司成长为全球顶级的枢纽网络型航空公司之后，新加坡航空公司（下称新航）也不可避免在地缘政治和市场格局变化下遭遇到盛极而衰的困局。同样，在中国这个潜力巨大的市场，新航也面临如何将品牌形象上的优势转化为市场份额的难题。
持续的机队及机上设施投资和保持高水准服务的基础上，吸引更多有消费意愿和能力的年轻旅行者就成为较为现实的选择，因此拿出相当一部分优质资源与电子商务巨头阿里巴巴集团进行全面合作，也成为新航未来能否在中国市场不被边缘化的关键一步。
8月21日，阿里巴巴集团在杭州宣布与新航签署一个全面的战略合作协议，除了既往的机票销售渠道和支付通道等合作之外，还将实现会员互通、创新营销、国际货运以及云计算等多个领域。
阿里巴巴集团旗下包括飞猪、菜鸟、阿里云以及支付宝均将加入到此次合作中来，而飞猪则再次祭出会员体系互通这一“轻车熟路”的合作方式，通过撬动航空公司最有价值的常旅客体系资源，给其平台五亿消费者一个新的选择。
“在此合作框架下，率先启动的将是飞猪与新航会员体系的全面打通，”阿里巴巴集团副总裁兼飞猪总裁赵颖在21日的合作仪式上透露，“飞猪会员体系和新航的会员体系很快启动里程互通和权益员共享，成功升级新航金卡的会员，还可以同时享受新加坡航空所属的星空联盟的会员权益。”
这也是飞猪近年来与传统在线旅游服务平台完全不同的扩张路线，如果说传统模式下平台只是企业机票销售渠道的拓展，那么在先后与万豪酒店集团、美国航空公司的会员（常旅客）体系连通之后，实际上也给了上游企业一个巨大“客户池”机遇，并通过更精准的营销实现较以往更快且成本更低的市场拓展。
对新航来说，航空市场格局变化使得新加坡枢纽地位下降已经是不争的事实，这一趋势在近几年公司业绩上也有所体现。东南亚地区廉价航空业飞速发展、中东航空公司的重塑枢纽的野心以及中国本土航空公司国际业务的扩张都对新航在华的业务造成冲击，并且新航在中国市场仍然要面临一个问题就在于如果在价格上无法降低身段，注定无法吸引到仍然是价格敏感型市场更多注意力，而降低价格争夺市场份额，则与品质所对应的成本又成为负累。尽管新航也开始尝试通过多品牌战略来解决这个问题，但其面对的这个新兴市场诸多不确定性使得问题依然并没有更好的解决方案。
这也不难理解一向对自家KrisFlyer常旅客计划视若珍宝的新航能够将其与飞猪会员体系开放共享，毕竟有消费意愿和能力的大量年轻用户群体在“消费升级”推波助澜下是不吝为“更好的体验”付出更多成本，而这部分潜在的消费者就是新航扩大中国市场份额最好的机会。
根据协议，飞猪会员和新航KrisFlyer常旅客会员计划将启动里程互通和权益共享。预计最快在今年10月底，飞猪会员即可在飞猪App和新航官网共享里程兑换。而和之前美国航空的合作相似，飞猪还为其F2和F3会员提供了快速升级新航KrisFlyer等级的机会，升级之后将有机会享受到新航额外里程奖励、优先候补、选座礼遇、优先提取行李等一系列特权，同时金卡会员将可享受新加坡航空所在星空联盟全球贵宾休息室服务。
“我们在行业变化的背景之下，需要采取重大的举措，来改变我们的战略，适应未来新的挑战，”新航集团执行副总裁麦瑞华表示，“中国是新加坡最大的旅游客源市场，如果我们计算2017年的数字，年接待游客320万人次，这个数字今后还会进一步的增长。这是一个非常有吸引力的商业机会。”
麦瑞华所说的改变正是新航在数字化战略方面的新布局，这也是全球大型航空公司目前普遍意识到的问题，将新技术与传统行业各个环节连接并加以改造，从而提升效率和用户体验。这个变化也和阿里巴巴集团目前的大战略相吻合，从而使得双方的合作并不仅仅局限在更多销售机票的诉求之上。
因此阿里云也加入到此次合作的框架之中，阿里云希望通过其大数据技术和人工智能帮助新航管理相关的航空资源，获得新航这样的客户同样也能够帮助阿里云在航空领域建立一个良好的示范，从而在诸多云计算的竞争对手面前争取到更多航空领域的客户资源。
“与阿里巴巴的合作伙伴关系，将是我们成为数字航空领导者的一个重要的推手，”麦瑞华表示“增强数字能力是我们的首要任务之一，阿里巴巴集团先进的数字技术以及对于我们消费者行为的敏锐的洞察力，可以让我们更好的了解我们客户的需求，并且能够开发出更多创新的旅游解决方案。”
据赵颖透露，阿里巴巴和新航还将在支付宝应用拓展进行合作，而此前提出建立智慧物流骨干网的菜鸟网络将与新航集团旗下新航货运展开合作，推进这一目标，并加速东南亚周边72小时达服务。菜鸟网络今年5月宣布未来将在全球多地建立世界级物流枢纽计划，首批纳入考虑的地点是中国杭州、马来西亚吉隆坡、沙特迪拜、俄罗斯莫斯科、比利时列日五大城市，将为东南亚、西欧、俄罗斯等地带来物流大提速。
而作为亚洲重要的转口贸易港，新加坡在与香港和上海等地区在航空货运业的竞争上也需要借助阿里巴巴这样量级的贸易巨头加持，目前全球航空货运大势回暖也为新航的业绩提升带来了不小的贡献，2017/18财年新航货运运营利润同比增加了1.45亿新元，达1.48亿新元。货运收益和货运量分别增长了8.9%和5.3%，收入增长2.64亿新元。
责任编辑：黄兴利
