在英国伦敦，比亚迪迎来红色双层纯电动大巴“回头客”。比亚迪与欧洲最大的巴士制造商亚历山大·丹尼斯（ADL）联手斩获伦敦首个大规模纯电动双层大巴招标中超过50%的订单，共计37台。
伦敦当地时间8月23日，比亚迪与伦敦公交运营商Metroline举行37台纯电动双层大巴订单签约仪式。这是比亚迪今年在海外市场订单井喷的缩影。
伦敦市场迎来“回头客”，中标双层纯电动大巴最大份额
伦敦是一座复古而浪漫的旅游城市。红色双层大巴是伦敦文化的象征，被称为英国的“国宝车”，在伦敦十分流行。伦敦的双层大巴数量超过6800台，每天运载量达到600万人次，受到世界各地观光客的喜爱。因此，伦敦在选择双层巴士时，有着极其严苛的要求。
此次中标的全新车型Enviro400EV由比亚迪和ADL共同设计研发，兼具比亚迪全球领先的纯电动大巴制造技术、电池技术，及ADL的轻量化车身、舒适性与服务性的内饰配置等优势。Enviro400EV双层大巴长10.9米，造型新颖，搭载比亚迪领先的磷酸铁锂电池技术，利用夜间低谷电价充电，充电一次即可满足全天的运行电量需求。车辆将由伦敦交通局旗下运营商Metroline运营，预计于2019年第二季度投入使用。
Metroline首席执行官Jaspal Singh说：“37台纯电动双层大巴Enviro400EV的投入使用，将进一步提升伦敦的空气质量。”
此次中标，还与比亚迪电动大巴良好的运营表现密不可分。早在2015年10月，Metroline 就陆续在伦敦98路公交路线引入首批比亚迪纯电动双层大巴。这些车辆运营至今，表现良好，累积行驶里程达16万公里，减少有害物质排放约140吨。
比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏表示，“此次，比亚迪ADL最终赢得伦敦首个纯电动双层大巴招标中的最大份额，将进一步巩固比亚迪在新能源汽车行业的领先地位。”
截至目前，在纯电动巴士领域，比亚迪在英国市场占有率约50%，其中在伦敦市场占有率超80%。
海外市场捷报频传，掘金万亿级市场
2018年起，比亚迪海外市场新能源车发展进入快车道，在订单规模和市场开拓等方面均迈上全新台阶。
在欧洲市场，比亚迪持续发力。今年来，除在英国接二连三斩获电动大巴订单外，比亚迪还拿下挪威首都奥斯陆42台18米纯电动铰接大巴订单，助力葡萄牙打造首个12米纯电动大巴车队，同时在西班牙、瑞典、意大利等国家的多个城市赢得订单。截止今年7月，比亚迪在欧洲纯电动大巴市场占有率超20%，排名第一。
欧洲市场订单的井喷之风，越过大西洋，抵达了比亚迪美洲市场。近来，比亚迪在美洲相继获得了智利的100台K9纯电动大巴、巴西200台纯电动卡车等多个订单。从加州大学旧金山分校，到圣芭芭拉城市交通局，再到洛杉矶国际机场和全球生物科技巨头Genentech，比亚迪在美国市场进一步扩大了合作伙伴群体。今年7月，比亚迪北美分公司与美国旧金山投资公司Generate Capital共同宣布成立合资公司，推出全美首个纯电动大巴租赁项目，计划向美国多个城市、大学以及公交公司提供大巴租赁服务。现如今，在美国纯电动大巴市场，比亚迪已占据80%以上的市场份额，其电动大巴足迹现已遍布全美30多个州。
在印度，比亚迪仅在今年年初就三度中标，共计斩获290台电动巴士订单。今年4月，20台比亚迪eBus-7纯电动巴士在韩国济州岛投入运营。比亚迪101辆e6刚于上周在曼谷交付，泰方还与比亚迪签署了创造海外地区最大规模纪录的1000台e6合作协议。在花园城市新加坡，比亚迪也有超过230台e6正在运营，未来4年预计将增至800台e6。在悉尼机场，则运营着数十台K9，这是澳大利亚最大的纯电动大巴车队。
就连尼泊尔和埃及也在今年分别向比亚迪订购了16台和15台纯电动巴士，由此迎来了两个国家历史上首批纯电动巴士。
当前，电动化已成定局，海外各国陆续发布燃油车禁售时间表，海外地区的新能源车市场已经逐步爆发。那么，市场容量究竟有多大呢？
以欧盟地区68万台的巴士保有量为例，若以单价200万人民币每台计算，市场总值将超过1.36万亿人民币，如果以80万美金的单价计算，市场总值将超过3万亿人民币。面对数万亿的蓝海市场，比亚迪新能源车在海外的春天刚刚到来。
拥有全球“入场券”，海外布局日趋完善
今年，比亚迪在海外市场迎来新能源车订单的井喷，是何原因呢？
比亚迪的“出海”之旅，最早可以追溯到1999年在荷兰鹿特丹建立分公司，开展电池业务。2011年前后，在海外纯电动大巴尚是一片空白之际，比亚迪就已经投入重兵耕耘海外市场，并巧妙地选择以公共交通和车队业务为切入点，进行市场突破。
2013年，比亚迪K9纯电动大巴获得欧盟整车认证（WVTA认证），这标志着比亚迪电动大巴拿到了进入欧盟国家的“入场券”和无限制自由销售权。2014年，K9成为全球首辆通过美国宾夕法尼亚州Altoona大巴研究测试中心测试的12米纯电动大巴。现如今，比亚迪电动大巴可以说拥有了“全球通行证”。
这一项项突破，根本原因在于比亚迪多年来潜心研发电池、电机、电控等新能源车全产业链核心技术。而这，正是其合作伙伴尤为看重的。比亚迪电动巴士在济州岛投放时，其韩国的合作伙伴EZWELFARE 公司董事长金相用就曾表示，“新能源车最重要的技术是电池技术，区别于其他车企，这是比亚迪自己掌握的。比亚迪内部研发人员超过2万人，拥有上万个研发专利，这样的公司值得我们信任。”
为快速响应市场需求，比亚迪还在美国、匈牙利、法国、巴西等国家建立了纯电动商用车工厂，逐渐完善全球生产基地布局。
如果说比亚迪过去十多年在海外的耕耘，是从0到1的过程。那么，未来比亚迪在海外将迎来从1到无限的全速发展时期。
编辑：于建平 主编：赵云
