9月13日，刚刚由旧金山飞抵北京首都国际机场，这是宝马集团携手汉莎货运航空公司开启的BMW Vision iNEXT环球之旅的最后一站。这架波音777F货运飞机用5天时间跨越3大洲，造访慕尼黑、纽约、旧金山和北京4座城市，欢迎来自全球的限量嘉宾。他们在飞机内部极富创意的私享空间里，提前预览了宝马集团最新的概念车——BMW Vision iNEXT。这是一款凝聚宝马集团全新“第一战略”思维和创想的全新概念车，融合全新设计、未来出行理念、电动化技术、和下一代智能互联技术。
无论汉莎航空飞机的超音速能否穿越时间隧道，但宝马决心让未来回到现在，给全球业界提供一个与未来对话的窗口。宝马集团负责研发的董事傅乐希先生表示：“iNEXT 代表了宝马集团对于未来出行的构想与实践，在多个领域发力实现Project i 2.0时代的突破，BMW Vision iNEXT这款概念车理应通过与众不同的创意方式进行呈现，环球之旅这种形式堪称完美。”
BMW Vision iNEXT 下一代创新旗舰
在今年5月宝马集团的年度股东大会上，宝马集团董事长科鲁格先生表示：“iNEXT项目是宝马集团未来发展的基石，整个集团和旗下所有品牌都将从中受益。”宝马集团一直在电动出行领域积极实践，积累了超过十年的经验。宝马集团于2007年启动了“Project i”项目，这也是iNEXT的起源。2011年，宝马集团旗下全新子品牌BMW i成立，随着2013年首款纯电动BMW i3和插电式混合动力跑车BMW i8的推出，BMW i不再仅仅是宝马集团的可持续出行先锋和创新孵化器，它更代表着公司的创新实力和未来发展方向。BMW i产品阵容在不断壮大，相关技术也逐步应用在BMW和MINI的电动车型上。
BMW iNEXT将于2021年在丁格芬工厂投入量产，宝马希望将iNEXT塑造成一款全面互联、提供高度自动驾驶功能的纯电动汽车，并成为宝马集团下一个创新技术先锋。BMW iNEXT代表了宝马集团对于未来出行的构想和实践，并以此宣告个人出行新时代的到来。
傅乐希先生表示，量产车型将采用宝马集团第五代电力传动系统，该款概念车设定的续航里程将不低于600公里，配备3级、4级自动驾驶技术，0—100公里加速少于4秒，性能堪比宝马X5M的水平，其量产车型将成为宝马集团下一代的技术旗舰。
设计：现代、优雅 创新科技以人为本
机舱内，呈现在眼前的是一款类似两门溜背式且尺寸巨大的SAV，车身极富雕塑感，长轴距短前悬，没有门把手，没有后视镜，对开车门智能识别车主信息并自动开启，前车大灯细长而犀利，宽大且双肾贯通的造型，整体车身线条极度简练，车身颜色在不同光线下呈现由暖铜色向深玫瑰色渐变的效果，经过空气动力优化设计的24寸巨大轮毂霸气十足。
内饰除了驾驶舱前方两块大屏和方向盘，全车没有更多屏幕，更像是现代创意家居，简洁而清爽，契合的表达了宝马未来出行的观念，即除了更高安全、更出色性能配置外，车将是人类智能出行生活的可移动的场景，身在其中更舒服更惬意。客户可以自由选择自动驾驶模式或者体验驾驶的激情和乐趣的主动驾驶模式。宝马声称，这一设计是为提升生活品质所创造的专属空间，并将纯粹的驾驶乐趣提升到新的高度。iNEXT从外观到内饰都展现了极简现代生活的风格，将各种复杂的科技隐藏在其中，让科技回归为人服务的本质，但又隐于无形，谓之为“Shy Tech”，即“隐形创新科技”。
数字化探索与智能互联
就在iNEXT登陆北京一周前，宝马集团与腾讯集团宣布，两家公司将在数字服务和技术方面探索合作项目。
根据这份备忘录的内容，宝马集团和腾讯集团将共同评估腾讯数字产品和服务与宝马集团车机端和手机端数字平台的整合。双方还计划探讨在信息娱乐和服务、底层基础架构、安全等领域的潜在合作机会。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“汽车行业正在向数字化和互联化方向转型，而中国将在这一进程中发挥关键作用。汽车行业和科技行业之间的强强联手，对于实现智能化的移动出行至关重要。宝马集团将用自身的专业技术和资源，携手中国创新力量协同发展。”
在互联化方面，宝马集团早在2012年就在中国推出了全面的互联服务。随着2016年“BMW云端互联”应用软件的推出，宝马的互联服务已从车内扩展到车外。截至2018年7月底，中国有140万辆在路上行驶的宝马汽车实现了智能互联，而“BMW云端互联”在国内的用户也达到120万。
宝马集团一直是汽车行业数字化转型的先驱。尤其是在智能互联领域，宝马已经积累了超过20年的经验。智能互联和数字服务，以及自动驾驶和电动出行，是宝马集团全新“第一战略”的关键发展方向。中国在宝马的全球版图中占据着越来越重要的位置。宝马表示将充分利用中国的竞争优势，携手中国的科技巨擘和创新型初创企业，加速转型为一家提供高档出行服务的科技公司。
新能源车全面布局加速升级
BMW品牌目前在中国市场上为客户提供最为丰富的新能源产品阵营，包括BMW i3、BMW i8、BMW 5系插电式混合动力、BMW X1插电式混合动力、BMW X5插电式混合动力、以及BMW 7系插电式混合动力在内的6个车系，涵盖了从紧凑型轿车到大型豪华轿车，从SUV到超级跑车等多个细分市场的产品矩阵。
未来，宝马集团还将进一步扩展新能源产品阵列，满足不同客户需求。按照规划，到2025年，宝马集团将在全球提供25款电动车型，其中12款为纯电动车型。其中包括将于2020年在沈阳投产的BMW iX3车型，这款产品将不仅在中国销售，还将出口到全球市场。
宝马集团目前在中国已经为新能源战略的实施打下了坚实的基础，在中国市场建立了完整的新能源汽车生态系统，包括汽车动力电池生产、建设充电基础设施，以及搭建服务网络等。
宝马集团在不遗余力打造全方位无忧的充电服务。在私人充电领域，所有购买BMW品牌新能源车的客户均可获得免费充电墙盒以及免费的基础安装服务，该项服务将在今年覆盖超过135个城市。在公共充电服务领域，宝马集团计划年内公共充电桩的数量将达到8万个，覆盖全国超过100个城市。创新的停车充电专属服务也将在今年从上海推广至全国更多的城市。
与此同时，宝马集团已经在中国建立起最大的豪华新能源车型销售网络，支持新能源业务的可持续发展。截至目前，300家宝马经销商已经获得新能源业务的认证授权。得益于此，今年前8个月，宝马新能源车型累计销售超过一万辆，同比增长近5倍，在汽车行业双积分政策的试水之年，积累了丰富的运营经验。
在中国实现自动驾驶有巨大意义
中国是世界上交通基础设施和驾驶场景最复杂的国家之一，本土研发成为了自动驾驶技术完善的关键。在自动驾驶领域，宝马集团作为最早开展自动驾驶技术的国际汽车厂商之一，已经在全球拥有超过十年的研发经验和基础。2014年，宝马便在中国开启了自动驾驶技术的开发。2017年宝马在全球包括中国，投入了40辆自动驾驶测试车进行四级自动驾驶技术的道路测试，2018年测试车的数量将增加至80辆。宝马始终将驾驶安全性视为重中之重，计划在自动驾驶车辆量产之前在全球完成两亿公里的测试里程。
宝马集团不断推进自动驾驶技术的研发，2018年5月，宝马成为首家在中国获得自动驾驶路试牌照的国际整车制造商。截至6月，宝马已在中国完成了20万公里的模拟道路测试和近3万公里的实际道路测试。今年7月，宝马集团宣布，将以理事会成员身份加入阿波罗开放平台，以加速自动驾驶技术的商业化进程。未来，宝马集团还将继续增加在研发领域的投入，实施面向未来的全新“第一战略”，引领未来出行方式的变革。
编辑：于建平 主编：赵云
