本报记者 孙斌 于建平 北京报道
10月10日上午，国务院总理李克强在中南海紫光阁会见德国宝马集团董事长科鲁格，并表示宝马将成为中国汽车行业股比限制放开后的首个受益者。
会见中，李克强总理明确表示，“宝马公司是中国政府放宽汽车行业外商来华投资股比限制后的首个受益者，可以说是‘一马当先’。这也表明中国推进开放不仅是‘说到’，更是踏踏实实地‘做到’。”
10月11日最新消息称，宝马将以36亿欧元收购华晨宝马25%的股份，把在华晨宝马的持股比例提升至75%，作为协议的内容之一，原本于2028年到期的双方合资企业合同将延展至2040年。
宝马由此成为了继今年4月份，中国正式宣布放开股比限制之后，首个明确获得国家承认的拥有股比放开“权限”的企业。
首家获多数股权合资车企
“中国有了对外开放的新举措。下一步中国对外开放的力度会更大，开放的水平会更高。中国会继续并且长期成为外商投资的热土。”李克强说。
科鲁格表示，中国是宝马公司最大市场，宝马十分珍惜在华投资机会，愿以沈阳新工厂落地为契机，进一步扩大对华合作，一些车型将面向包括中国在内的全球市场销售，创造互利双赢的局面。科鲁格此次来华，主要是为扩大对华投资，在辽宁沈阳铁西中德高端装备制造产业园建设华晨宝马第三工厂。
据中国政府网公布的现场信息，在与李克强总理的会见即将结束时，科鲁格从座位起身后仍“意犹未尽”，继续站着与中国总理交流。
“未来在世界任何一个地方看到一辆宝马X3纯电动汽车，都一定是‘中国制造’。我们对此非常骄傲。”科鲁格说。“宝马集团在中国的成功，离不开中国政府稳定的政策环境支持。”
“中国不仅是巨大的市场，也是你们开拓世界市场的战略支撑点。”李克强总理回应道，“请你相信，中国对外开放政策不仅不会变，而且开放的力度会更大，开放的水平会更高。”
根据中国现有的对合资车企的限制，所有外资品牌在合资车企中的股权比例不能超过50%，因而大部分合资车企的股比都维持在50:50。
今年4月，中国政府对外宣布将取消汽车领域的外资股比限制，计划先取消对纯电动汽车等新能源车和卡车等商用车的限制，乘用车的股比限制将在2022年放宽。当下，各方正密切关注此次宝马提高持股比例是否将在2022年实现，还是作为汽车行业的特例。
如果允许宝马作为例外提前提高持股比例，预计大众、通用、丰田等跨国车企都将纷纷寻求政策范围内允许的股比放宽。
今年7月12日，李克强总理访德期间，中国政府网公布了李克强访德的成果，当日，中国政府网刊登的题为《李克强访德带回的不仅是300亿美元大单》的文章指出，“最为引人瞩目的莫过于汽车领域合作。这其中不仅有被默克尔称为具有‘里程碑意义’的中德关于自动驾驶合作的联合意向声明，也包括另一个‘第一例’宝马公司在中国合资企业持股超过50%。”
此后，德国《经理人杂志》报道称，宝马将增持股份到至少75%，双方将于2022年完成股权调整的变更工作。
宝马深度参与“中国制造2025”
这次会见，标志着宝马汽车在中国的战略布局有了全新的突破。而进入2018年之后，科鲁格已多次到访中国，显示了宝马汽车对中国市场的重视。
2018年2月2日，辽宁省委书记、省人大常委会主任陈求发在北京会见宝马集团董事长科鲁格。在与辽宁省省委书记会见的同一天，科鲁格和宝马汽车的两位董事，以及该公司设计高级副总裁霍伊顿克等，在北京雁栖湖国际会展中心，出席一年一度的经销商年会，与宝马的中国经销商会面。
“集团董事长和多位董事同时出现在某一区域市场的经销商大会，对宝马来说是前所未有的，”一位宝马内部人士称，“其他国际著名品牌也没有过，这意味深长的举动，表明宝马集团对中国市场的重视已经无以复加。”
据经销商回忆，在2月2日的全体大会上，演讲中的科鲁格说到兴奋之处，突然站到椅子上，慷慨激昂地说，“在宝马的血液中，没有第二，只有第一！”在场经销商群情激昂。
当时，科鲁格对台下的宝马经销商称，“接下来，宝马汽车的工作有三个要点：第一，持续推进电动化战略，到2025年将推出25款电动化汽车，其中包括12款纯电动汽车；第二，通过BMW iNEXT项目在自动驾驶领域取得优势，切实推进自动驾驶；第三，转型为一家以客户为中心的出行服务公司，要更全面地了解客户需要什么，不需要什么，喜欢什么，不喜欢什么，在售中、售前、售后以及出行服务的各个环节真正做到以客户为中心，在这一点上，中国市场特别重要。”
半年过去，宝马在中国不仅是“说到”，也在真金白银的投入，而同时，中国政府也拿出了最大的政策善意，企业在投入上一诺千金，政府从政策上给出巨大优惠，相信在未来，宝马汽车在中国的“制造2025”计划中将扮演更为重要的角色。
编辑：于建平 主编：赵云
