本报记者 王潇雨 北京报道
全球贸易的诸多不确定性对航运业的影响日益持久，航运企业都在通过不断的内外部调整以适应“环境变化”。特别是对于全球航运业老大丹麦A.P.穆勒-马士基集团（下称马士基）而言，通过对内部架构和业务板块的持续调整，其业务战略转型也使得对市场环境的适应能力可以在逆势中仍显现出积极迹象。
马士基集团2月21日宣布，其自2016年以来，营收增长了43％，2018年达到390亿美元，增加了120亿美元。在利润所得方面，也符合2018年做出的预期，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为38亿美元，比2017年增长8％。营运利润的改善是通过运费上涨、持续运营业务因整合带来的效率提升，以及收购汉堡南美产生的协同效应而实现。然而，马士基的持续运营业务的利润受到挑战，息税折旧及摊销前利润低于年初预期，这主要因为燃油价格上涨且无法被运费上涨带来的收益抵消。
马士基首席执行官施索仁（Søren Skou）表示：“ 2018年，我们在战略实施方面取得了重大进展。马士基石油钻探公司（Maersk Drilling）在今年4月预期上市和分拆，这标志着剥离能源相关业务将基本完成。我们已经成功整合了汉堡南美，并不断加速数字化转型进程。此外，我们对销售、客户服务、物流产品及物流营运进行整合，以统一公司品牌面向客户，以客户为中心。我们开始看到海运板块和非海运板块业绩均实现增长。”
施索仁透露：“我们在2018年开年受到市场较为严峻的挑战，但财务报告显示，尽管2018年下半年燃油价格明显上涨，而且集装箱货量增长低于预期，但我们仍然实现了利润增长，不过盈利能力需要提高。”
马士基将业绩积极变化归功于业务战略转型，这一调整使其可以为客户提供综合的产品服务、数字化解决方案和更强大的航线网络。
财务数据显示，马士基在2018年间，有息债务净额从148亿美元大幅减少至88亿美元，公司投资等级评级得以保持。
在马士基石油钻探公司分拆上市之后，且须保持投资等级评级，未来股息政策、资本结构及出售马士基石油所得大部分收益分配详情将于2019年8月前公布。
对于新一个周期的市场前景，马士基方面认为，其2019年全年业绩面临全球贸易进一步受到限制的风险及其他影响集装箱货量及运价、燃油价格和汇率变化等因素，业绩预期仍存在较大不确定性。
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