2018年一汽-大众大众品牌开启了“SUV战略元年”，新车型获得了诸多市场好评，而T-ROC探歌作为“年轻人的第一款纯正德系SUV”继续拥有硬核表现，销量达到10384辆、环比增长3.8%，以既定的爬坡速度延续了上市以来逐月增长的态势，成为紧凑型SUV市场的一匹黑马。
在车市整体低迷的大环境下，T-ROC探歌缘何能异军突起？不得不说，除了大众的品牌力，一汽-大众在洞察中国汽车消费心理方面的确在行：最具个性的外形设计、最大化的“净值空间”、极强的“越野体质”、德系严谨的品质把控……T-ROC探歌的优势在各细分层面都体现的淋漓尽致。T-ROC探歌的成功看似偶然，其实是一种必然。
刷新认知的“个性颜值”
得益于MQB平台，T-ROC探歌打破了传统造型束缚，采用大众全新的SUV设计语言，更加个性、时尚且富有表现力。T-ROC探歌的整车车身比例，与传统的SUV有较大不同，宽度超过了1.8米，高度却低于1.6米，轴距则达到了（2680/2688）mm。设计的创新往往有两个结果，第一是不符合主流需求而备受冷落，第二是与潮流趋势形成共振，产生超预期的市场效果，探歌显然属于后者。
T-ROC探歌打破了传统造型的束缚，采用了“型格美学”的设计理念，并通过“构造”（Form）、“遵循”（Follow）和“释放”（Freedom）三个关键词，诠释了更为创新且富有表现力的设计风格，符合现代年轻人的审美品位，堪称是大众“最具个性的SUV”。分体式大灯设计让探歌的前脸看起来更加饱满；LED大灯收窄，这也是我们常说的“眼神犀利”，与保险杠区域形成区隔，别致而个性。侧面线条更具风度，表现力更强，突出呈现出运动感；黑色车顶搭配一条铝制装饰条，从A柱向C柱延伸，巧妙的是收尾，干净利落不拖沓。
作为一款十分个性化的SUV，T-ROC探歌不仅外观动感个性，内饰设计同样年轻时尚而富有质感，可谓表里如一、内外兼修。彩色内饰设计，打破了以往大众内饰设计相对沉闷的风格，采用非常多的彩色元素，包括钢琴漆材质的彩色装饰条、彩色座椅，这些与外饰的彩色车顶、双色喷漆车轮形成强烈的呼应关系，完美契合年轻消费群体个性、时尚又追求品质的消费需求，这在整个大众体系的设计语言内也是第一次采用。展翼式中控台，采用偏向司机侧的非对称式设计，实现了环绕式座舱体验，配合多处几何切割折线设计，与外观的凌厉线条相呼应，突出T-ROC探歌的力量感。
树“净值空间”新标杆
对于年轻人而言，既需要城市SUV灵活的设计、不喜欢臃肿和拖沓，同时又希望车内拥有尽可能大的净值空间。作为一款紧凑级SUV，T-ROC探歌车长4318mm，车宽1819mm，车高1582mm，轴距2688mm /2680mm。得益于MQB平台高度灵活的可拓展性，T-ROC探歌拥有领先同级的轴距和更加紧凑的前后悬，这种“短悬长轴”的造车理念，换来的是更大的“净值空间”。所谓“净值空间”，可以简单理解为房屋的套内面积。在汽车行业中真正衡量车内有效空间的标准参数是“L99-2”，衡量的是前排司机脚掌到后排乘客坐姿中心的距离，这是汽车使用者真正可以得到的有效车内空间。T-ROC探歌的L99-2数值为1789mm，相比欧版途观（1784mm）、奥迪Q2（ 1732mm）和逍客（1733mm）等同级主流车型，优势明显。
这一颠覆性创新设计，根植于中国用户对SUV更大内部空间和对城市灵活操控需求的深刻洞察，也开创了大众SUV全新的设计风格。T-ROC探歌还拥有丰富的车内存储空间设计、双层可调后备厢空间、后排座椅40:60拆分翻折等空间使用方案，同时还可以通过车顶行李架、拖挂房车等，使装载空间得以有效延展，为用户提供更加灵活、多样的空间解决方案。
打造超强“越野体质”
除了乘坐空间宽敞，“短悬长轴”对于通过性也有很大提升作用，主要体现在短悬长轴设计所带来的更大的接近角和离去角。在通过泥泞陡坡路面时，优势更容易显现。所以，T-ROC探歌的定位可不是城市SUV那么简单。
得益于MQB优秀的底盘平台和卓越的动力总成平台，使T-ROC探歌集成最新四驱动力总成组合、专业SUV底盘设计等，带来更加动感、灵活的操控体验。可以说，T-ROC探歌不仅拥有超越同级的操控性能，同时拥有越野车的爆发力，称得上是一款“可以跑拉力赛的SUV”。
T-ROC探歌全系搭载涡轮增压发动机，引入DQ381湿式双离合变速器；同时采用4MOTION智能全时四驱系统和博格华纳第五代中央差速器。正常路况下90%-95%左右的动力输入给前轮，实现更加经济的驾驶体验，根据路况，系统可自动实现前后轮扭矩分配。
不论是崎岖泥泞的山路，还是飞沙走石的戈壁，只要将T-ROC探歌的驾驶模式旋钮调节至“越野”模式，即使面对突如其来的凸起及暗坑，T-ROC探歌也能轻松应对。T-ROC探歌使用了大众4MOTION智能四驱系统，这套系统搭载了博格华纳第5代中央差速器，能在个别车轮失去附着力时，快速识别并进行前后轮扭矩分配，保证车辆的动力输出，帮助车辆轻松脱困；而T-ROC探歌配备的 Active Control驾驶模式选择系统，可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的任意切换，能够轻松应对各种路况。即使遇到倾斜角度较大的陡坡，得益于该发动机结合DQ381湿式双离合变速箱的充沛动力，以及4MOTION智能四驱系统的精准动力分配，只需轻踩油门，T-ROC探歌即可轻松爬上陡坡；同时，T-ROC探歌还配备了HDC陡坡缓降控制系统，通过ESP系统对四个车轮实施制动，以控制车辆下坡速度，轻松令车辆安全平稳地驶下陡坡。作为一款城市SUV，探歌强大的越野能力使其在同级车型中脱颖而出。
从平台溯源来看，T-ROC探歌与奥迪Q2L属于同平台并且在一汽-大众的华南基地共线生产。在安全方面，T-ROC探歌高强度钢的使用比例高达88%，远超细分市场的其他SUV车型，60余项领先的主被动安全装备也全面提升了车辆的安全等级；采用激光在线测量技术，对探歌车身进行700多个点的实时测量和监控，测量精度达到0.05mm；关键部位的螺丝拧紧数据上传FIS系统并保存15年，能实现生产工艺的长久追溯。正是通过德系严谨的品质把控，造就了T-ROC探歌可以跑拉力赛的SUV体质，整车顺利通过累计127.8万公里耐久性试验和专项电器拓展试验。
让“年轻化”越级而上
随着年轻人消费能力的提升、伴随着年轻人对于车型产品认知力的提升，越来越多的年轻人开始追求外形充满活力，同时又要高品质、高性能、高技术含量的车型。T-ROC探歌的推出，无疑恰到好处地契合了这一需求转变，并且形成了某种共振，最终达到了令人振奋的市场效果。
探歌不光是一汽-大众大众品牌的首款SUV，同时也是第一款专门为年轻人打造的纯正德系SUV。无论你接受与否，“纯正德系”这本身就是一种差异化，它就是代表了高品质与高技术含量。因此从诞生第一天开始，探歌在各个层面都超越了市面上的同级车，做到了实打实的“越级”。
作为年轻人的玩伴，探歌始终知道该怎样“讨好他们”。
T-ROC探歌座椅采用了Alcantara高级面料，座椅两翼采用的填充物软硬适中，能够提供合适的表面附着力及侧向支撑力。T-ROC探歌还十分注重对车内驾乘人员的保护，高强度聚氨酯全包封钢化安全玻璃的使用，可反射99%紫外线，95%热量以及94%光线。T-ROC探歌全系配备Beats Audio时尚音响系统，采用6只扬声器和1只重低音音响，8通道300W功率，带来音乐厅级的听觉盛宴，而Panorama大尺寸全景天窗让你沉浸在音乐海洋之中的时刻，依然可以清楚眺望到无垠的蓝天和远方。
同时，T-ROC探歌搭载的大众最新一代Active Info Display全液晶数字仪表，10.3英寸大屏显示器上集成10余种车辆信息，安全、实用且富有科技感。T-ROC探歌还采用了640 lm的高亮度全LED大灯并匹配大灯高度自动调节功能；电动尾门可实现开启高度的个性化设置；8英寸高清晰度导航可支持Car Play、Mirror Link及Car Life等多种手机互联模式……种种贴心的定制化、个性化、越级化的配置，使得T-ROC探歌不仅可以成为新一代年轻人逐梦之路上的得力助手，更是他们疲于奔波时可以停靠的港湾。
T-ROC探歌从发布之日起，就一直在强调它的年轻化——包括“探索未知、且行且歌”的车名，都彰显着纯年轻范儿。在各种营销、产品预热活动中，一汽-大众选取的也都是年轻人所喜爱、且富有探索精神的项目。在上市引爆期，一汽-大众通过电商平台推出电商限量版T-Roc探歌，10秒钟售出888台定制车型；上市后期，探歌联合Kindle展开跨品牌合作，冠名《新舞林大会》，切实贴近与年轻用户的距离。从营销到顶级营销之间，需要的不光是思想的转变与提升，拥有出众的、受到消费者广泛认可并且有效的品牌推广策略，对中国消费者充分的了解与尊重，才是一汽-大众营销制胜所在。
客观地说，国内SUV市场需求收窄后，消费者只会越来越冷静、挑剔。消费升级不仅仅是向更高级别车型靠拢，而是更加理性地甄别、选择同级别中品质更高的产品。尤其是对90后、95后消费主力人群，他们的要求更趋年轻化、个性化、智能化、高品质化及品牌化。
作为一汽-大众SUV战略的开山之作，T-ROC探歌承担着一汽-大众在SUV领域开疆拓土的重任，也是一汽-大众持续推进品牌年轻化战略的重要一步。T-ROC探歌在销量上的一路飘红，对一汽-大众而言有着极其重要的意义，在为未来奠定基调、指明方向的同时，也给予了该品牌足够的底气和自信。
