本报记者 王潇雨 北京报道
在实施了内部较为激进的转型策略以及外部竞争环境的变化等多重因素作用下，香港国泰航空公司（下称国泰）2018年的财务数据实现了“翻身”。
国泰于3月13日发布的2018年财务报告显示，这家此前连续两年亏损，去年净亏达13亿港元的老牌航空公司在业绩上一举摆脱了颓势，全年净利润达到23亿港元。
国泰方面将这种变化归因于收入和收益的增长速度超过了成本的上涨，同时此前造成巨亏的燃油对冲损失收窄也是重要的原因之一。
成立超过六十年之后首次遭遇亏损使国泰在2017年开始启动了一项涉及到人员和管理结构等诸多变化的转型。同时在主营业务上因为持续遭受到本地和中国大陆地区航空公司的竞争，也逐渐开始一改此前多年的稳健经营策略，开始尝试将航线网络向核心市场外延伸。
国泰董事长史乐山（John Slosar）表示，公司一直在专注于寻找新的市场，同时强化香港枢纽和航线网络的结构，同时提升效率。史乐山认为，运力的增长和收益管理的改善推动了客运业务的增长。
国泰财报显示，其2018年客运收入增长10.1%，达到了731亿港元，全年运力增长也达到了3.5%，收益率上升了6.7%。
虽然竞争环境仍然存在，但随着本地竞争对手开始调整远程航线的运营策略，开始将更多精力放在周边地区市场，是的国泰在洲际业务上面临的挑战得以缓解。而另一项主要成本燃油成本则随着机队新机型大量替换老旧机型而进一步改善，财报显示国泰去年全年燃油消耗下降了1.3%，再加上燃油对冲亏损的减少，使得全年燃油成本只上升了8.9%。
国泰截止2018年底机队规模一共有212架，运力的主要增长都来自新的空中客车A350-1000的交付，全年一共交付了8架该机型，按计划至2021年底规模达到20架。随之而来的是对包括A330-300、B777-200、B777-300ER以及747-400BCF等一批老飞机的退役。
而货运收入的大幅增长也为国泰的盈利做出了很大贡献，全年货运收入增长达到18.5%，运力增长2.6%，货量提升了14.7%。
国泰方面认为，新的一年里行业环境仍然充满挑战，预期美元将升值，以及地缘政治和全球贸易环境的变化到来的不确定性都有可能影响到客货运需求。而在航空主业的竞争中，长航线经济舱的竞争将格外激烈。国泰将继续实施其企业转型计划，在今年内继续重组九个核心业务流程，同时继续将航线网络扩大至更多新的目的地，同时加密热门航线的频次。
值得注意的是，国泰不久前承认与香港本地低成本航空企业香港快运进行了并购接触，虽然目前仍未能达成任何协议，但如果能够通过收购实现对低成本业务条线的覆盖，显然将是对现有业务结构的良好补充，同时进一步扩大在香港的市场份额。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
