本报记者 翟亚男 北京报道
当国际汽车巨头纷纷向国内新能源市场渗透的时候，上汽MG名爵凭借“欧标”品质率先吹响了向全球市场进攻的号角。
3月30日，“首款满足全球标准的纯电动SUV”——纯电动名爵EZS正式上市。作为上汽最先进的新能源车型，名爵EZS不仅仅只着力中国市场，而是秉承了名爵品牌“从世界来，到世界去”的发展战略思路，将同步在英国、澳大利亚、泰国、沙特阿拉伯等全球多个地区开售，并将在今年正式打入德国和法国市场，全面助攻上汽国际化战略的落地。
下足功夫拿下“欧标”
业内所说的“四化”通常包括电动化、智能化、网联化和共享化。上汽MG名爵则不同，将智能化和网联化合并，增加了一条国际化，称为“上汽新四化”。发布会上，上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋表示：“纯电动名爵EZS有着全球同一品质的高性能，我们希望这样把MG品牌新能源的知名度扩大。这款新能源车跟别的车不一样，我们一上市就是全球的，所以MG名爵品牌一定要走出去。”
此次纯电动名爵EZS推出4款车型，前一万名购车用户可享1万元限时立减补贴，实际补贴后全国统一零售价10.98万元至13.98万元。MG名爵还特别推出特权购车方案：9.99万买欧洲纯电SUV，999元/月租电池。此外，购买纯电动名爵EZS还可享受8年或15万公里的三电质保、8年或20万公里电池衰减＜30%、互联网车型基础流量和基础服务终身免费、1年零利率等多重优惠。
要销售到全球多个国家和地区，名爵EZS首先要满足当地不同的测试标准。其中，欧标要求最为严苛，包括欧标E-MARK认证、欧洲REACH车内环保标准和欧洲E-NCAP安全标准。在满足国内标准基础之上，纯电动名爵EZS作为国内首款符合欧标E-MARK认证、欧洲REACH法规、美国权威UL2580电池安全标准、防尘防水民用最高等级IP67标准的纯电动SUV，以一系列高含金量品质“盖章认证”，积累了充足的面向全球市场的底气。
值得关注的是，已经满足了欧标等多重国际标准认证的名爵EZS，采用的却是不折不扣的中国技术。虽然有英国老牌汽车的历史背景，但名爵EZS纯电动搭载的是上汽自主研发的 “绿芯”动力和“三电”系统。上汽荣威Ei5纯电动、ei6插混版、ERX5纯电动和名爵6插混版等均采用了“绿芯”技术。名爵EZS采用先进的“水冷+电加热”电池温控系统，确保车辆即使在极寒、极热的环境下使用，电池也能始终在适宜温度运行，安全又高效。同时，得益于UL2580、 IP67等电池安全标准的全面满足，纯电动名爵EZS无惧暴雨积水路面，实测涉水深度达43cm。纯电动名爵EZS还自带国内同级唯一的能量回收增程系统——S-Pedal模式。该模式可覆盖接近100%的日常工况，能耗降低5%的同时，保障车辆的真实续航里程不缩水。
“首先，从车辆本身讲像E-MARK、REACH等欧洲法规认证更多是关注对车辆所有零部件的合规性，包括对人体的伤害以及最后车子报废对环境的污染。不光是电动车相关的零件，而是所有的零件都要符合欧洲标准，这些纯电动名爵EZS都做到了；其次，要适应全球的基础设施的要求，比如充电桩、充电通信安全要求，这些纯电动名爵EZS也都做到了；第三，就是气候环境，印度和泰国的夏天都很热，北欧国家冬天很冷，这些环境下电动车能不能正常工作，必须要做一些相应测试。纯电动名爵EZS在全球这些极端气候和道路环境市场，都进行了大量的试验，达到这些国家的使用条件。从总体上说，为了满足全球标准，包括左右驾方面的改进，为纯电动名爵EZS的研究增加了不少的工作量。名爵EZS在全球热销，就能够拥有成本优势，我们希望全球的量远远超过国内的量。当然背后支撑我们热销的是，我们一直在坚持开发的新技术。”上汽集团技术中心副主任、捷能公司总经理朱军介绍。
“学霸”级素质无短板
如果说成为“颜控”是全球年轻人的本能，作为颜值代表的纯电动名爵EZS，一出场就以新能源国际色“哥本哈根蓝”吸引了年轻人的眼球，配合“感性力”设计车身，整车尽显年轻、运动、激情的潮酷姿态。名爵EZS定位为小型SUV，车辆的长宽高分别为4314/1809/1620mm，轴距2585mm。与该级别竞争对手北汽EX360、比亚迪元EV360以及传祺GE3等几款小型纯电动SUV相比，名爵EZS的轴距是最长的。
为满足年轻人对速度和高性能的追求，名爵EZS搭载的是一台采用Hari-pin绕组技术的“发卡”永磁电机，相比传统的永磁同步电机体积更小，功率密度更高；其最大功率110kW，最大扭矩350N•m，官方公布0-50km/h加速时间为2.8秒，0-100km/h加速时间在8秒左右，动力性能非常出色。名爵EZS动力电池为采用523配比的三元锂电池，能量密度达到161Wh/kg，总能量44.5kWh。该电池包外壳采用了一体化铝合金成型，更加坚固的同时比传统焊接而成的电池包在同体积下可以减重20%。在驾驶体验上，名爵EZS提供Sport、Normal和Eco三种驾驶模式，以及三种动能回收模式。在3挡强回收模式下，其增加了一项S-Pedal单踏板模式，该模式是制动力最强的一个模式，可以使用车辆速度快速降低，官方数据显示，在该模式下可使综合工况电耗降低5%，综合续航增加5%。
对于名爵EZS的竞争力，王晓秋表示：“这款新车最大的竞争力是，续航里程在城市道路上开车的实际里程数基本是在330公里以上，消费者的实际续航里程跟我们公布的续航里程非常接近。从这方面讲，名爵EZS在市场的这一阶段、在差不多标的范围内是最具有竞争力的。其次，就是消费者口碑，在这个尺寸、这个价格里边的电动车我们还是最强的。从续航里程、性能、智能等角度看，名爵EZS是所有车型里边最具有竞争力的，这也是我们的强项。”
除了颜值和动力，“智能化”也是年轻消费者选车的重要指标之一。名爵EZS以全新一代“互联智行”系统，轻松打造出行、娱乐、支付、养车、维护等一系列基于大数据的智能体验，领先同级不止一代。消费者关心的“充电难”等问题，也能通过此智能系统的充电地图一步搞定。纯电动名爵EZS涵盖特来电、安悦等10万个充电桩的智能推荐，并将充电桩地图信息纳入系统，实时在线，彻底终结“找桩难”的烦恼，还能通过充电预约，轻松享受半价电费。
在MG名爵看来，买车只是开始，一整套“爵对来电”的年轻社群新体验会让名爵EZS的用户玩得更嗨。众所周知，MG名爵玩起来一直很认真，持续打造线上线下的沉浸式互动体验，已经在年轻群体中形成“震荡波”：Trophy League名爵驾控营，真实上赛道；“爵战珠海”系列车主活动，潮玩轰趴停不下来；MG Carffe名爵咖啡、网红店白皮书、荷尔蒙工厂等潮流玩法，让吃货、戏精、网红达人彻底被“圈粉”。
在刚刚过去的2018年，MG名爵的市场表现极为亮眼，全年累计销量达27万辆，同比大涨100%。其中在中国市场售出了20万辆，海外市场销量更是达到7万辆。在上汽的集团的”新四化“战略中，”国际化“战略更是布局的重中之重。无疑，当国内和海外市场逐渐进入新能源汽车发展的“同步模式”，真正放之四海而皆准的高品质才是最强竞争力。相信随着后续在全球多个地区的上市，名爵EZS的竞争力将会被进一步验证。
编辑：于建平 主编：赵云
