本报记者 翟亚男 北京报道
上汽集团（SH.600104）日前发布了2018年年报：2018年公司实现整车销售705.2万辆，同比增长1.8%；实现营业总收入9021.94亿元，同比增长3.62%；实现归属于上市公司股东的净利润360.09亿元，同比增长4.65%。
随着上汽集团继续坚持深入推进“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化战略，在汽车市场出现28年来首次年度负增长、自身体量基数大的背景下，上汽得以实现全年整车销量逆势增长，最终国内市场占有率提升1个百分点。新能源汽车销量超过14万辆，连续5年翻番，并发布移动出行战略品牌“享道出行”进军网约车；公司整车出口和海外销售超过27.7万辆，同比增长62.5%，整车出口继续保持全国第一。
新能源销量再翻番
2018年，上汽集团销售新能源汽车14.2万辆，同比增长120%，连续第五年实现“翻番式”增长。其中，荣威和名爵新能源汽车销量达到9.7万辆，同比增长119%。上汽通用五菱、上汽通用、上汽大众等合资企业也在加快完善新能源产品型谱，加大产品投放力度，新能源汽车销量取得显著增长。
说起在“电动化”的布局，作为“四化”中的基础环节，上汽可谓是卯足了劲。据了解，作为国内目前唯一一家同步发展纯电动、插电混动、燃料电池三种新能源技术的汽车企业，上汽的发展思路主要立足具有竞争力的“三电”核心技术与零部件产业链。上汽2018年年报显示，2018年公司投入研发费用153.85亿元，同比增加18.21%。以“三电”核心技术创新为例，2018年初上汽“低能耗插电式混合动力乘用车关键技术及其产业化”项目荣获国家科学技术进步二等奖。该项目主要是EDU电驱变速箱为核心的插电混动“三电”技术，成功突破国际汽车巨头的技术壁垒。公司新一轮“三电”核心技术创新和全新电动车专属架构开发等项目持续推进，为公司新能源汽车靓丽的业绩打下了坚实的基础。
在动力电池产业，上汽集团与宁德时代共同出资成立了两家合资公司，分别是生产电池的时代上汽动力电池有限公司，和生产电池系统的上汽时代动力电池系统有限公司。前者注册资本20亿元，主要从事锂离子电池、锂聚合物电池等的开发、生产和销售及售后服务；后者上汽时代注册资本3亿元，主要从事动力电池系统的开发、生产及销售。
2017年10月18日，麦格纳国际公司与华域汽车（上汽集团控股子公司）签约成立华域麦格纳电驱动系统有限公司（简称华域麦格纳），合资公司华域麦格纳主要聚焦新能源电驱动系统产品,主要产品包括一体化集成驱动电机、变速器以及控制器等。
2018年3月2日，上汽集团与英飞凌以51：49股比合资成立的上汽英飞凌汽车功率半导体（上海）有限公司正式开业，上汽集团和英飞凌将共同发力新能源汽车驱动系统核心零部件——电力电子驱动模块（IGBT模块），此次合作，是上汽集团完善新能源“三电”核心技术布局的重要举措，上汽集团在新能源技术研发方面领先优势得到进一步巩固。
2018年10月19日，上汽集团与大众合资投建的上汽大众新能源汽车工厂开工仪式在上海安亭举行。该项目总投入为170亿元，计划于2020年建成投产，规划年产能30万辆。这也是上汽集团在电动化上最为实质性的一步。
无论是动力电池、新能源电驱动系统，还是电力电子驱动模块，这都是新能源汽车的核心部件，上汽集团在“电动化”的布局首要就是打通核心技术“命脉”，零部件产业链，扩大产业竞争力，也让其“电动化”进程进入佳境。
智能化进入深水区
2018年，上汽集团智能网联关键布局成果显现。公司持续加大在感知、规划、决策、执行等智能驾驶关键系统的自主开发力度，深入推进与阿里巴巴、武汉光庭、Mobileye、TTTech等国内外著名企业的跨界合作，并与公安部交科所、中国移动、华为等签署战略合作协议，共同开展5G等智能网联前瞻领域的技术研究和标准体系建设。目前，上汽智能驾驶汽车样车测试总里程超过11万公里，在开放道路的测试里程已超过8000公里。
在实施共享化战略方面，上汽集团围绕人的智慧出行、车的便捷服务、物的高效流动，积极运用人工智能、大数据、云计算技术，发挥产业链上的资源协同优势，加快构建上汽移动出行大平台和服务大生态。
两年前，在上汽集团旗下品牌荣威正式开始了打造互联网汽车新品类的步伐。说起上汽集团在网联化的探索，首先得从上汽集团与阿里共同发起成立互联网汽车基金说起，双方以资本为纽带，连接各自优势资源，共同打造“跑在互联网上的汽车”，成立了车联网系统公司斑马网络。自2016年合作发布全球首款量产互联网汽车荣威RX5至今，上汽集团旗下自主品牌包括荣威、名爵、大通等新车全线搭载基于AliOS操作系统的斑马智行，装车量已突破60万辆。其次，上汽与阿里云联合上线业内首个混合云汽车研发仿真计算服务平台——上汽仿真计算云SSCC。据了解，与阿里云合作后，上汽实现了工程开发仿真能力升级，仿真计算效率提升了25%，工程开发人员更加专注于产品设计和性能优化，用户可以无需排队，获得弹性伸缩的高性能计算资源，实现高效稳定的仿真计算服务。另一方面，上汽集团与华为共同签署了战略合作协议，这是继2017年双方宣布联手推动5G车联网技术发展之后，此次双方进一步深化战略合作：一是共同探索建设智能出行生态系统，打造主动、贴心、尊享的出行服务；二是瞄准以CAN（整车控制器局域网络）和以太网为主要交互纽带的整车信息传输网络，携手推动智能驾驶技术的研究和应用。
当前，上汽集团正在加快推进海外车联网系统迭代升级与生态圈建设，积极探索在有条件的海外市场投放新能源车型，并持续加强在海外市场的品牌建设，努力推动国际经营业务做大规模、做响品牌、做强盈利能力。上汽集团还在加快构建上汽移动出行大平台和服务大生态。网约车、共享车、汽车服务后市场等业务的发展都取得了不错的成绩，汽车金融等传统业务也保持了稳步增长。与此同时，公司还在加大数字化转型步伐，助力公司加快向全方位的移动出行服务和产品综合提供商转型。
中国市场无疑将成为“新四化”发展的热土，快速转型让上汽这家传统车企的领军者再次站在了行业前沿。2019年，上汽将不断布局“高端化”和“智能化”，力争全年实现整车销售710万辆，预计营业总收入9065亿元，营业成本7775亿元。（编辑：于建平主编：赵云）
