本报记者 翟亚男 上海报道
相比于续航里程、超级大屏等被造车新势力炒烂的噱头，合众汽车则在合众U身上打出了“情感牌”，凭借充满情感的科技元素打动年轻一代消费群体。
本届上海车展，合众汽车携旗下三款产品——新一代情感科技纯电SUV合众U，全新概念车Eureka 02及哪吒N01 2020款集体亮相。合众汽车副总裁兼设计中心总经理常冰表示，“合众汽车保持了比较稳定的发展节奏。我们计划明年推出Eureka 02的量产版本，具体的时间还不方便透露。从我们研发的进展程度来看，应该问题不大”。
合众U开启预售
合众U在本次车展正式开启预售，四款版型综合补贴后官方售价分别为400 U创版15万元、520 U创版17万元、520 U享版19万元、520 U酷四驱版21万元。除此之外，前2000名预定用户还将享受，终身免费电池质保、终身道路救援、终身免费基础流量及意向金倍增的计划，也就是说2000元的意向金可以直接抵用4000元的车款。
合众U是合众汽车继哪吒N01后推出的第二款车型，也是合众汽车纯电动专属HPC平台上的首款车型、同级别新能源车型中首次按照C—NCAP五星安全标准开发设计的产品。合众U搭载自主研发HozonEPT2.0恒温电池系统，可实现95%恒温占比区间，配备NCM811高比能量电池，能量密度达180wh/kg；电驱动系统同步升级到EPT2.0 版本，可覆盖宽速比区间综合效率达90%，0至100公里加速度4.9s，输出扭矩3900N·m，满足AsilC安全产品认证；NEDC综合工况续航达500km以上，最大续航660km。
合众U摒弃了冰冷智能科技的叠加，赋予了智能科技更多的温度，U不再仅仅是一辆车，更是一个高情商高感知的情感出行伙伴。装备了全球首搭的透明Ａ柱和生命体征监测系统，以及同级独有的小You智能机器人、IME互动呼吸灯，真正实现汽车由出行工具到情感出行伙伴的跨越。
合众U还搭载了领先同级的L2+级自动驾驶辅助系统，Mobileye EyeQ4顶级视觉芯片以及20余项自动驾驶辅助配置，涵盖APA一键式全自动泊车、ACC全车速自适应巡航等，可以从容应对各种突发复杂应用场景。同时还匹配手机无线充电、电动感应尾门、V2L/V2V车物/车车充电，V2H智能家居互联等人性化功能；内饰仪表板采用25+8寸超大三联屏设计，给用户以全新的视觉冲击。依托云平台数据集成中心，U可实现“数字终端”及“数字生活”的无缝衔接。全天候在线云服务、OTA整车升级服务，让你享受更“U”的出行服务体验。以Everything for U的理念，合众U力求从安全、空间、科技、服务四个维度充分满足用户的出行需求，将U打造成新一代情感科技纯电SUV，实现Safety for U、Space for U、Smart for U、Service for U。
此次车展，合众汽车除了推出合众U以外，还推出了这款全新概念车Eureka02，它的设计一脉相承于合众汽车的"自信在"的设计哲学，延续了合众汽车全新一代设计的独特造型特征。给人的整体感官是浪漫感性，加上大面积反射光影，让人颇有一种“太阳强烈，水波温柔”的既视感。此外，哪吒N01的中期改款车型也一并亮相，其外观上辨识度更高，配置上也得到了很大的提升。讲真的，全新概念车Eureka02和哪吒N01 的亮相完全让我领略到了汽车工业设计的前瞻之魅力。
“一切以产品说话”
其实，自从2018年下半年开始，新创造车企业之间已经开始了真正的角逐：以蔚来、威马和小鹏汽车为首的三家率先启动交付，展开了真刀真枪的全方位实力比拼——融资战、产能战、营销战此起彼伏，昔日的造车新贵特斯拉甚至挑起了价格战……而随着车辆的规模交付，产品质量问题也陆续被曝光，续航能力不佳、软件故障频发等缺点都可能成为车主的吐槽点，并被一些舆论过分放大。
在合众新能源总裁张勇看来，“不论是给未来融资做打算，亦或为企业更长远的发展，最终都是要靠产品说话”。相比许多跨界的造车新势力，合众汽车还是有着自身不可替代的优势。从创始的那天起，合众新能源就拥有一个完整的经验丰富的新能源汽车研发团队，其创始人方运舟本身就是国家新能源汽车技术专家，更是中国新能源汽车行业第一代研发人，这为合众新能源全面掌握“三电”核心技术奠定了良好的基础。在新创造车企业备受关注的交付能力上，去年5月全面竣工的合众新能源桐乡智能制造基地为其提供了强有力的保障。据了解，一期投资11.56亿元的桐乡智慧工厂除了具备冲压、焊装、涂装以及总装四大传统工艺车间外，还在总装车间内设有可年产2万套动力电池的PACK生产线，年产7万辆车的封闭自动化线、拥有年产8万台白车身的能力、可满足三班8万台油漆车身生产任务……这一系列数字，足以证明合众新能源已具备量产交付的强大实力。
虽然跨过了技术和交付能力两大门槛，但对像合众这样的新兴造车企业来说，更大的考验还在后面。随着新能源汽车补贴的逐年退坡、传统车企的强力反攻，混动、插电式混动、增程式混动等新能源汽车的登场，这都将进一步对造车新势力形成不利的局面。合众汽车也坦诚，补贴退坡对价格敏感型的用户群体影响还是有一些，对企业经营压力确实是进一步加大，但企业部分成本可以通过规模、通过内部摊销、通过这种服务创新来消化。
在本次车展合众U的预售现场，张勇再次表明了“一切以产品说话”的造车态度。其实，不管是传统车企还是新势力，最终大浪淘沙能留下的才是真金。（编辑：于建平 主编：赵云）
