本报记者 翟亚男 北京报道
随着近日中美贸易摩擦的升级，屡次被涉及的美产进口车，此次并未被列入中国反制清单内。也就是说，像特斯拉、奔驰、宝马等在华热销美产进口车不会受加税影响，未来美产进口车价格将不会因此次关税调整而波动，将继续保持15%的关税税率。
5月13日，国务院关税税则委员会决定，自2019年6月1日0时起，对已实施加征关税的600亿美元清单美国商品中的部分商品，提高加征关税税率。清单中虽未涉及乘用车整车，但部分美产汽车零配件以及特种车辆将会加征5%的关税，美产车辆后视镜将加征10%的关税。
“暂停”并未改变
另外，国务院关税税则委员会还发布了公告，试行开展对美加征关税商品排除工作。根据公告，国务院关税税则委员会接受有关利益主体申请，并在对有关申请逐一进行审核的基础上，将部分符合条件的商品排除出对美加征关税范围，并制定公布排除清单。
但在《对美加征关税商品排除工作试行办法》中，第二条“可申请排除的范围”中明确指出，可申请排除加税的产品清单中，并不包括“汽车及零部件等已停止或已暂停加征关税的商品。”这说明，汽车和零部件依旧执行此前的暂停关税加征的政策。
去年7月6日以来，因中美贸易摩擦，美产进口车被加征25%的关税，直到去年12月14日才被暂时叫停（期限截止到今年3月31日）。但从5月13日国务院关税税则委员会发布的公告看，公告并没有详细说明汽车及零部件此次仍是暂停还是彻底停止加征关税。
目前，中国一年进口整车120万辆，其中26.7万辆来自美国，价值大约130亿美元，其中占销量大头的并不是林肯、特斯拉，而是美国产的德国品牌汽车奔驰和宝马。资料显示，宝马在美国南卡罗莱纳州斯帕坦堡的工厂，主要生产宝马X5等SUV车型。2017年中国总计进口宝马18.7万辆，其中超过10万台都来自这家工厂。而进口奔驰GLE、GLS则主要是在美国位于阿拉巴马州的Vance工厂生产。
反制致美股惨跌
5月13日，中国反制措施公布后不久，美国股市随即开市。截至北京时间13日22点15分，道琼斯工业指数开市后跌幅超570点，跌幅达2.1%，标普500跌幅近2%，纳斯达克指数下跌2.9%。欧洲股市同样低开，伦敦富时100指数下跌超过0.6%，德国DAX与巴黎CAC指数均下跌超过1%。
特朗普的核心幕僚、白宫经济顾问库德洛（Larry Kudlow）在接受福克斯电视台采访时承认：任何从中国购买商品所附加的关税，事实上是美国公司在买单。由于成本上涨会传导到商品的售价上，那么美国消费者其实是最终买单者。
密歇根州安娜堡汽车研究中心的克里斯汀称，对中国汽车部件征收更高的进口关税，将令在美生产的汽车平均每辆增加约190美元成本。“大多数的成本将转嫁到消费者头上，并且这可能导致美国汽车销量减少6.6万辆。”而美国如果过高征收关税将影响货物的流向，很多货物可能因为关税上涨而根本不会流入美国，特朗普想象中的关税收入也就无从谈起。一些美国汽车商正把供应至美国的零部件制造地从中国移往其他地方，但是他们同时发现，“没有一个地方具备中国那样强大的产能规模。”
责任编辑：于建平 主编：赵云
