本报记者 翟亚男 北京报道
海马汽车的生存状况可用雪上加霜来形容。5月17日，刚被ST不久的海马汽车，因发布公告狂卖400多套房子，被深交所下发关注函，要求说明公司董事会未就处置价格进行核定的原因，以及关联方是否有意向购买上述房产，并在此基础上说明上述交易不构成关联交易的理由。
从5月15日*ST海马发布的公告看，此次出售的房产含住宅269套(总面积14685.04平方米)，商铺15套(总面积2729.12平方米)，账面价值原值为3089.99万元。公告称，为优化和盘活存量资产，公司拟通过招标和/或委托中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出等方式公开出售上述房产。而就在半个多月前，海马汽车已抛售了36套房产，总面积超过了10000平方米，账面原值为3386.17万元。
无疑，这家已成立30多年的民营车企已经到了生死边缘。
4月22日，海马汽车发布公告，公司股票于23日停牌一天，24日开市起复牌，并被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”，原因是2017、2018已连续两年亏损。2019年一季报显示，海马汽车继续亏损0.44亿元。4月份产销数据显示，海马汽车当月产量2337辆，同比下降49.52%；前4个月合计产量6004辆，同比下跌79.17%，累计销量7741辆，同比下降72.2%。分车型类别来看，轿车、MPV继续严重下滑，SUV触底反弹。其中，今年4月，海马汽车轿车销量为119辆，同比下滑94.99%；MPV车型销量为189辆，同比下滑65.45%；SUV车型销量为2342辆，同比增长103.12%。
其实，自2006年开启海马汽车自主品牌以来的13年里，虽然多数年份都是盈利的，但没有一年盈利超过5个亿(最高的2007年，为4.9亿元)，合计盈利24.39亿元。可亏损的3年，合计亏损达28.8亿元，其中超9成的亏损都发生在近两年。这也就意味着*ST海马16年赚到的钱，还不够用来偿还两年的亏损。
海马的没落并不是个例，相比10年前，目前中小民营车企日子都过得非常艰难。东方财富Choice数据显示，当前A股有23家整车制造企业，其中15家为国有企业，5家民营企业，3家中外合资企业。这部分整车企业的总利润从10年前(2009年)的200亿，增加到2018年的663亿元。其中国有企业的利润占比从09年的70%，增加到现在的82%；中外合资企业的利润占比从09年的26%，下降到现在的16%；而民营车企则从09年的4%，下降到现在的2%。
责任编辑：于建平 主编：赵云
