本报记者 王瑞斌 翟亚男 北京报道
按照计划，原定于2018年底就应该完成量产并小规模交付的奇点iS6，至今还仍未交付上市。
5月30日，一条关于奇点汽车增资扩股的消息，再次把奇点汽车抛向舆论视线中。消息显示，奇点汽车新增包括安徽金通新能源汽车一期基金合伙企业在内的三家投资公司，注册资本新增633万元达到7686.88万元。这三家公司其中包括安徽省人民政府国有资产监督管理委员会控股的安徽金通新能源汽车。
值得一提的是，早在去年12月，为寻求安徽当地政府的资金支持，奇点汽车就已将重心迁回安徽铜陵。
4年为何造不出车
奇点汽车成立于2014年，目前共筹集超过70亿元。对外，其难敌竞品，奇点汽车已经被蔚来、威马在量产、服务、渠道及多个维度甩开不止一大截。对内，其至今都无法交付旗下首款产品。
目前，奇点的问题是，资金紧张且产品依然遥遥无期。
关于资质，碍于成本因素，奇点不能走理想和爱驰收购的路线，那么代工就是奇点的唯一解决方案。记者注意到，最近一次奇点汽车有望量产的信息来源为：2018年10月17日，工信部公示了申报第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，在这份公告中“奇点品牌”赫然出现，所申报的产品为一款纯电动多用途乘用车，而申报的企业却是“江西昌河汽车有限责任公司”。
值得注意的是，虽然奇点的生产交由北汽昌河。但是奇点汽车目前拥有三家生产工厂，这三家工厂现状，引起了记者的注意。
目前，奇点汽车共有安徽铜陵、湖南株洲、江苏苏州三地工厂。但三家工厂没有一家处于运营试车状态。
位于铜陵市西湖二路以北，黄山大道以西是奇点的安徽工厂，从谷歌地图上显示，其工厂还处于最基础作业状态，更不要想生产线以及装配间了。记者还发现，奇点工厂周围包含床上用品和白酒企业，并未发现相关配套的汽车企业。
关于苏州工厂，最早可追溯到2018年4月1日。奇点当时与苏州市、相城区以及高铁新城全面开展合作，按照规划，奇点汽车全球研发中心计划投资30亿，占地100亩，坐落在高铁新城，总建筑面积16万平方米。
有意思的是，在宣布与苏州相城达成合作时，奇点汽车并没有披露工厂的具体建设地址。也就是说，苏州工厂的执行进度甚至赶不上安徽铜陵工厂。
最后一座奇点工厂是位于湖南株洲的智能电动商用车基地，按照企业介绍，该工厂于2018年10月18日开工。据悉，奇点汽车株洲工厂已启动建设，厂址位于株洲北汽二厂的附近。该项目已完成临时板房办公区的搭建等前期工作，下一步将开展临时道路的铺筑及总装车间的场平。可以看出，奇点汽车的株洲工厂也刚刚起步。
从曲线拿到资质时间，再到工厂的缓慢进度，奇点不能按时交工反而变得情有可原。
地方国资委或督促奇点工厂落地及产品上市
上文提到，奇点的最新动态是，引入三家投资公司增资入股。其中不能忽略的就是安徽地方国资委。
尽管奇点汽车多次否认公司出现资金困难传闻，但其首款量产车iS6的交付进程确已多次延迟。按照计划，原定于2018年底就应该完成量产并小规模交付的奇点iS6，至今还仍未交付上市。
事实上，安徽铜陵一直是奇点汽车发展所背靠的一颗大树，2016年11月，奇点汽车宣布获得6亿美元融资，这其中一大部分资金来自安徽省铜陵市政府，而后，奇点汽车与铜陵市政府达成战略合作关系并宣布建厂消息。
为了让奇点汽车从舆论风波和经营现状中突围，铜陵经开区已经从“幕后”到“前台”，参与到奇点汽车的实际运营中。
此次，安徽国资委向奇点汽车派驻董事、监事，尤其是任命铜陵经开区委派财务人员参与财务管理，对财务实施监管。这说明对奇点投资与现金流，安徽已经开始实时监管，之前很多新企业没有在工厂落地，甚至一些省市被发改委点名，联系这些不难看出，此次进入管理层，是安徽对奇点可能开始实施监控，督促其工厂与投资尽快落地。
值得注意的是，2018年12月26日，安徽省商务厅还曾发布名为《铜陵经开区全面推进奇点汽车项目建设力争取得实效》的声明，表示将全力支持奇点汽车。该公告显示，奇点汽车将把安徽奇点智能新能源汽车有限公司（下称安徽奇点公司）作为未来发展中心，承诺将总部迁入安徽铜陵，将“独角兽”资质装入安徽奇点公司，并将安徽奇点公司作为未来上市的主体。关于生产资质和工厂建设方面，公告显示，安徽铜陵经开区将加大安徽奇点公司乘 用车生产资质申报力度，力争2020年底至2021年初取得资质。
这说明对奇点投资与现金流，安徽已经开始实时监管，此次进入管理层，是安徽对奇点可能开始实施监控，督促其工厂与投资尽快落地，以及新品的上市节奏。
2018年，北京国际汽车展览会期间，浙江吉利控股集团董事长李书福公开表态：“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。”现在回想起这句话，意犹未尽。
责任编辑：于建平 主编：赵云
