本报记者 孙斌 于建平 北京报道
6月17日，消息人士透露，就在车和家原计划的5亿美金C轮融资几将关闭的档口，美团点评创始人王兴宣布个人将领投这轮融资。
其中，王兴将出资2.85亿美元，美团点评旗下的产业基金龙珠资本出资1500万美元，这使得王兴和美团点评系总出资达到3亿美元。王兴的的2.85亿美元出资中，有3500万美元用于购买老股。
此外，车和家创始人李想个人也将投入1亿美元。同时据有关人士透露，张一鸣所控制的头条系，也拿到了3000万美元的份额。车和家老股东经纬中国、首钢基金和蓝驰创投也会跟投。
必须要佩服80后的执着，79年的王兴在互联网寒冬逆风领投新能源汽车，81年的李想即使在美团系、头条系已开始尝试接入的情况下，依然坚持1亿美金跟进，这两个人的脑回路在各自行业内本已就属清奇，这次围绕出行市场的碰撞，再一次表现出两位80后操作手法的力度和执行力的果断。
车和家哪点最吸引王兴
一次性投入2.85亿美元，这对任何一个国内的互联网富豪而言，都是一笔重大的私人投资。
更为重要的是，这次王兴和美团系投资的节点很特殊。一方面，受中美贸易和去年即开始的互联网热钱退潮影响，国内无论是新能源汽车投资、或是相关新创互联网企业的融资环境不确定性本身就高；另一方面，中国整个汽车市场增速下滑严重，新能源汽车利空频现：包括新能源补贴退坡、特斯拉国产以及传统车企巨头大举进军新能源汽车市场等等。
各种因素的存在，都向外界表明一点，王兴即将作出的投资决策是深思熟虑的，一个在020行业里狠狠摔打过并浴血涅槃的人，花3个亿的决定如此决断，他必须要为自己找到一个花钱布局的支点。
作为C轮的领投方，王兴获得一个董事会的席位，几乎是板上钉钉的。
在车和家完成了C轮融资之后，整体估值将达29亿美元，按照目前的汇率水平，200亿人民币左右。这是什么概念？目前在中国的股票市场，长安汽车的市值为304.5亿元，北京汽车为319.5亿元，江淮汽车为96.6亿元，江铃汽车为175.6亿元，一汽轿车为147.8亿元。
截止目前，车和家是唯一一家还没有“选边站队”的早期造车新势力头部企业，这种李想在经历“汽车之家”股东大战后，二次创业布局时奠定的的先发优势，也造就了车和家有足够的空间能够迎接王兴的战略投资，包括张一鸣头条系的3000万。
而在此前，无论是蔚来、威马、小鹏，背后都有腾讯、百度和阿里等战略投资人的身影，众所周知的是，王兴的美团点评与阿里有着激烈的竞争关系。从上述各种原因去判断，王兴的这次投资绝不是拍个脑袋这样简单。
020和出行的耦合点
从现在来看，王兴这次即将作出的投资，更可以看作是近期其在出行扩张路线的延续。
2017年2月，美团点评在南京上线了打车业务。2018年2月，美团开始招聘自动驾驶工程师，准备大规模发力无人驾驶。2018年3月21日，美团点评的打车业务进军上海，与滴滴出行展开了巨大的补贴大战。
2018年4月4日，美团点评收购了摩拜出行，并最终将其改名为美团出行，进入共享单车赛道。2018年7月25日，美团发布无人驾驶配送开放平台，拟打造无人驾驶配送的整个生态，包括电动车小车、供应链、充电、自动驾驶、最后一公里的物业等全方面的合作伙伴。
在此之前，由车和家投资的新石器，已经在为美团点评打造无人驾驶配送的物流小车。所以，在C轮投资发生之前，王兴与李想显然已经多有交流，并有比较充分的默契和信任。
2019年1月9日，美团与法雷奥、英伟达和意大利意柯那设计集团达成战略合作协议，彼此共同打造无人驾驶配送小车。2019年5月19日，美团宣布在15个重点城市上线美团打车业务，并将在美团的首页上线美团打车板块，通过聚合的方式，誓要与滴滴一较高下。
对于王兴而言，出行市场的这场战斗，迟早会在最后分出个红与黑的。
王兴和李想的耦合点
而王兴在攻克了餐饮这一弱连接的市场后，在出行市场复制020模式的精髓，不仅是要靠实力打出来的，同样需要深度了解这个市场的人，不了解这个市场中的人在想什么，恰恰是滴滴们，包括阿里在大出行及汽车售前、售后市场碰到的问题。
记者注意到，在一篇文章中，王兴曾高度认同李想本人，称“李想是一位很好的、令人敬佩的创业者，关注用户、客户和团队”。
而在这一轮的融资中，王兴和李想就已经拿下了67%的份额，加上老股东的跟投，新投资人的份额非常少，张一鸣的头条系拿到的3000万美元的份额，相当于建立起了一个联系。
李想锁定了王兴个人的钱，恐怕比拿美团的投资更有力度和说服力，此外，车和家能够与美团有战略协同的同时，又没有和美团形成直接的投资关系。这就给李想的车和家未来的融资留下了回旋余地，以后可以在巨头之间进行平衡。
在造车这个如此烧钱的超级赛道上，王兴需要李想的经验，而李想也借助王兴，可以在本就左右逢源的资本市场进一步打开眼界，大行业过冬大背景下，如果王兴和李想要把各自领域的梦做下去，势必都需要更多的弹药和更专业的人，这种共识，恰恰是这次美团投资车和家展示出的最大“需求”耦合。
责任编辑：于建平 主编：赵云
