本报记者 翟亚男 北京报道
特斯拉调价似乎正在变成常态，老车主维权的一幕刚刚淡出大众视线不，特斯拉再一宣布调整售价。
7月16日，特斯拉官网信息显示，特斯拉下调了Model 3的价格，同时提升了Model S和Model X的价格，这一调整针对全球用户，不仅限于中国市场。在价格调整的同时，特斯拉此次也精简了旗下产品的版本类型，旨在更明确划分受众人群。对此，特斯拉全球副总裁陶琳对外表示，特斯拉坚持透明的价格体系和定价策略，伴随着技术的不断进步，迭代的速度也越来越快，由此带来价格也会不断变化。
但在外界看来，低配版降价抢占市场，高配版涨价提升利润，特斯拉无非在玩“价格营销”。市场真的会为此埋单吗？就在调价当天，美国本土媒体曝出特斯拉强迫工人用电工胶带修理塑料配件的丑闻。一向激进的特斯拉，不知还有多少诚信可以透支。
一次调价一箭双雕
根据特斯拉公布的最新数据，2019年第二季度共交付9.52万辆，环比增长51%，超出市场预期的8.77万辆，同时也打破了2018年第四季度9.07万辆的交付纪录。此前，特斯拉预计，今年全年的交付量将至少在36万辆以上，按照前6个月约15.8万辆来算，目前已完成全年销售目标的44%。
交付数据的回升给特斯拉带来了不少自信，几次下调价格也让特斯拉尝到了甜头，于是也成为其抢占市场屡试不爽的一大策略。
今年5月，特斯拉下调Model S和Model X两款车型的起售价，其中Model S降价3000美元，Model X降价2000美元。7月16日，特斯拉官网时隔两个月再次调价。在美国市场，Model 3起售价从32,225美元降至30315美元，而中国市场，Model 3的起售价则从37.7万元降至35.59万元，长续航全轮驱动版从46.3万元降至42.99万元，高性能版从52.2万元降至49.99万元。Model S和Model X两款车型，在取消了标准续航版的基础上，此次都下调了长续航版的售价，Model S长续航版起售价小幅降0.66万元至77.69万元，Model X长续航版起售价也小幅降0.31万元至79.09万元。在外界均将目光锁定特斯拉降价的时候，其实上述两款车型的高性能版价格均已上调。其中，Model S上调5.78万元至87.57万元，Model X上调6.16万元至89.01万元，二者的涨幅分别为7.07%、7.44%，与两款车对应的美国价格涨幅7.66%、5.59%相近。
对于特斯拉来说，交货量增加不代表利润就会增加。业内分析，从当前美国税收优惠政策不断缩水以及全球各大汽车市场的情况来看，下半年交付量可能会放缓，而价格的变动将持续影响整体利润率，因此特斯拉在营收方面出现亏损的概率比盈利更大。但这一点早在特斯拉考量范围之内。不得不说，特斯拉这次价格调整很“机智”，一方面低配版车型下调有利于吸引更多消费者，显著扩大需求，另一方面高配版车型的价格本身偏高，其受众也更偏向于价格不敏感，提升这类产品的价格有助于增加营收及盈利水平。
此次在价格调整的同时，特斯拉也精简了旗下产品的版本类型。例如，Model S和Model X现在只有两个版本：长续航版和高性能版，之前的标准续航版被取消；Model 3方面，目前在全球所有市场只提供三个版本：标准续航升级版、长续航全轮驱动版和高性能版，长续航后轮驱动版不再提供，但Model 3的标准续航版在北美还将继续可购。
综合来看，特斯拉针对不同车型的定位对产品版本进行了重新梳理，例如，对定位更高的Model S和Model X取消了低配版，对定位大众化的Model 3，取消了位于中等水平的长续航后轮驱动版，这些调整或是基于原来的销量，或是基于让每款车拥有更清晰的定位。
萝卜快了不洗泥
此次价格调整显然是在为后期销量的稳定及增长提供保障。需要指出的是，尽管第二季度销量回暖，但目前特斯拉离每季度9万至10万辆的交付水平还有一定距离。
近日，特斯拉公布的最新销量数据显示，今年第二季度，特斯拉在全球总共交付了约9.52万辆汽车，这一交付量既超出了市场预估的水平，也创下了特斯拉自身的季度交付记录。此前的最高季度交付数据是，去年第四季度的9.07万辆。在马斯克的设想中，这仅仅是今年销量“爆发”的开头。在公布二季度数据时，特斯拉还表示，由于本季度产生的订单量超过交付量，预计第三季度能继续较好地实现产量和交付量的增长。
但疯狂追求交付量的特斯拉，也难免陷入“萝卜快了不洗泥”的境地。7月16日，据外媒CNBC报道，特斯拉为尽快实现Model 3车型激进的生产目标、脱离“生产地狱”，已经在很长一段时间内强迫工人“走捷径”，包括用电工胶带修理塑料配件，在苛刻的劳动环境中持续工作，以及减少车辆测试的部分要求。对此，特斯拉方面予以否认，一位发言人表示，其员工分享的生产工作体验具有误导性，并不能反映出真实的生产实践过程以及在特斯拉工作的情况。特斯拉不仅对产品有严格的要求，对工人的工作环境也十分重视。
事实上，特斯拉内部存在的问题已经多次被员工曝光，然而几乎每一次特斯拉都以“不真实”的理由进行回避搪塞。在外界看来，控制成本与提高产量二者之间很难做到平衡，而营业上的长期亏损似乎也从侧面证实了特斯拉与员工之间的矛盾。
而为了尽快实现盈利的目标，裁员成为特斯拉降本增效的重要途径之一。资料显示，从2017年10月至今，在不到两年的时间里，特斯拉裁减了8000名员工。今年1月18日，特斯拉方面再次公布了裁员计划，由于2018年第四季度利润下滑，公司决定裁撤3000多个岗位以控制成本。
特斯拉CEO埃隆•马斯克在造车上一直表现的比较偏执，这也是特斯拉获得成功的主因。但如今这个发明家在向企业家转型的时候，再次表现的如此偏执就未必是好事。因为安全性、价格调整、可持续盈利等问题，特斯拉一直以来都处于舆论的漩涡之中，但特斯拉最终都以草草回复作为收场。“终有一天特斯拉的总部将会设在中国”，从马斯克的这句话可看出其对抢占中国市场的渴望，但这位天才不要忘了，唯有提供高质量的产品和服务才是特斯拉在中国存活的根本。
