（图片来源：天骄航空）
本报记者 王潇雨 黄兴利 北京报道
在首家用户成都航空有限责任公司（下称成都航空）运营三年之后，国产支线喷气式客机ARJ21终于迎来了第二家运营商。
7月26日，内蒙古天骄航空有限公司（下称天骄航空）获得民航华北地区管理局颁发的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格证》，并在当天正式开航。
正如天骄航空方面给自身定位开航初期主要服务内蒙古自治区内航线那样，其首先开始运营的是基地呼和浩特与锡林浩特、乌兰浩特之间的短途航线。
天骄航空于今年1月获得了公共航空运输许可证，并且一共订购了25架ARJ21飞机，目前已经交付了两架。
天骄航空董事长郝玉涛7月24日在呼和浩特举行的新闻发布会期间透露，选择运行ARJ21机型是对多种支线机型进行对比，对多方面因素综合考量后做出的选择，这个机型具有良好的高寒、高原性能，完全能够适应中西部地区的运行条件，完全满足民航的可靠性要求。
ARJ21机型是由中国商用飞机有限责任公司（下称中国商飞）制造的新型支线喷气式客机系列，目前唯一量产并投入运营的型号是ARJ21-700型，典型布局下有78个座位，标准航程1200海里。是我国目前自行设计制造并投入运营的唯一一款喷气式客机。
天骄航空开始运营之后，成为首家运营纯国产喷气支线客机机队的航空公司，目前国内ARJ21最大的运营商是成都航空，机队规模已经达到十架。
作为ARJ21目前唯一两个投入商业运营的航空公司，天骄航空与成都航空也在今年初达成了合作，双方约定将在航空运输市场拓展、运行支持、运营信息共享、旅游业务、金融投资等方面开展合作。
天骄航空方面表示将充分借鉴成都航空ARJ21飞机运营经验，发挥自治区支线航空运输优势，让国产喷气支线客机ARJ21服务区内民用航空市场。两家公司今后还将分别以呼和浩特和成都为基地，探索国产喷气支线客机ARJ21商业运营新模式。
此外，天骄航空联合中国商飞、鄂尔多斯市政府，在内蒙古启动大飞机学院、培训中心、试飞基地建设等项目，为内蒙古民航业发展及时输送人才，助力国产商用飞机事业发展，助推内蒙古经济转型升级。
在开航仪式上，天骄航空方面表示，将致力于架起连通内蒙古自治区内外的空中桥梁，提高区内居民及游客的出行效率。由于内蒙古地理疆界的独特性，其东西部城市之间相隔的距离较远，因此十分适合发展区内支线业务，因此支线以及通航运营商和制造商都将内蒙古作为一个重要目标市场。
在7月24日举行的内蒙古航空产业新闻发布会上，内蒙古自治区政府透露：目前全区有民用机场30个，数量居全国第二位，比2012年增加16个。其中，运输机场20个，通用机场10个。2018年，全区民用机场完成运输起降24万架次、旅客吞吐量2546万人次、货邮吞吐量7.4万吨，分别是2012年的1.9倍、2.1倍和1.2倍。全区民用机场旅客吞吐量翻了一番，年均增速达13%。
正是在这样的背景之下，内蒙古自治区寻求自行建立和运营航空公司，因此天骄航空得以筹建。在中国民用航空局相关支持支线航空和国产飞机发展的政策背景下顺利获得批准并投入运营。
天骄航空是内蒙古航空旅游投资（集团）有限公司全资子公司，后者控股股东为内蒙古交通投资（集团）有限责任公司，占股比95.24%，其余股份由包括包头交通投资集团有限公司、赤峰市财政局、鄂尔多斯机场管理集团哟西按公司以及南京爱飞客通航发展有限责任公司等企业持有。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
