（图片来源：中国商飞）
本报记者 王潇雨 黄兴利 北京报道
8月1日5时32分，国产干线喷气式客机C919第四架试飞飞机104架机在上海浦东国际机场第四跑道起飞，经过1小时25分钟飞行后成功降落，完成了首次试飞任务。
制造商中国商用飞机有限责任公司（下称中国商飞）方面透露，104架机主要承担航电系统、起飞着陆性能、自动飞行系统和自然结冰等相关科目的试飞任务。
在首飞期间，104架机完成了多个试验点、对飞机各系统进行了初始操纵检查。
C919是中国按照最新的国际适航标准研发的单通道干线客机，具有自主知识产权，设计载客能力为160座级，航程约5000公里。
中国商飞于2009年初正式向外界公布C919项目，经过多年的研发制造工作，首架原型机于2015年11月在中国商飞浦东制造基地总装下线。
2017年5月5日，C919在浦东机场完成首飞，这也是继运10之后再一次有中国自主知识产权的干线喷气式飞机实现这个目标。
此后，中国商飞一方面继续试飞验证工作，另一方面继续其他试飞飞机的制造工作，并在2017年底完成了第二架试飞飞机的首飞。
2018年12月28日，C919第三架试飞飞机103架机完成首飞，新机型研发制造过程中所必须的试飞机队开始初具规模。
目前，中国商飞一共投入了4架飞机进行试飞工作，分别在西安阎良、山东东营、江西南昌等地开展试验试飞。
据中国商飞方面透露，与新飞机研发制造密切相关的静力试验和其他地面验证试验也在稳步推进。
中国商飞一共计划投入6架飞机组成C919试飞机队，根据目前公布的计划，105、106架机也将在今年下半年投入试飞，届时C919大型客机研制将进入密集试飞阶段。
C919是中国再次向已经形成稳固双巨头格局的干线飞机市场进军的尝试，除了在飞机设计标准、材料应用等方面采用较为先进的标准之外，在研发制造方面也采用主制造商-供应商的全球合作模式。
据悉，有包括CFM国际、霍尼韦尔、联合技术公司等在内的一批顶级国际供应商参与到项目之中。
C919于2010年首次在珠海国际航展期间就获得了来自国内外航空公司和租赁公司超过500架订单，目前订单总量已经超过800架。包括中国三大国有航空公司在内的航空公司都订购了这种机型。
按照目前的计划，C919将于2021年开始交付给客户，目前中国商飞还在同步推进与俄罗斯联合研发的远程宽体机CR929项目，同时支线喷气客机ARJ21也刚刚迎来第二个运营商，同时在支线和干线三种产品展开工作对于中国商飞这样年轻的飞机制造商来说也面临着不小的压力。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
