领克，作为一个新兴汽车品牌，虽然目前在售仅有三款车型，但其话题性可从来不少，其背后实力也值得外界关注。
作为吉利集团目前投资最大的整车工厂，领克张家口工厂总投资125亿元，占地约1200亩，年产能20万辆。从资金到规模领克张家口工厂均达到了国内汽车工厂较高水准。
每2分钟下线一辆车
7月29日，《华夏时报》记者参观了领克张家口工厂的焊装和总装两大车间，并在领克学院体验了用于培训新员工的模拟工作环境课堂——SWE道场。
熟悉领克品牌的消费者都清楚，领克的技术一部分源自沃尔沃，尤其是汽车的架构方面，沃尔沃更是主导开发了全新中级车基础模块架构——CMA架构。所以，在安全、NVH、电子架构、空调、接口等技术上领克继承了沃尔沃瑞典工厂平台的优良血统。并且，CMA 架构不仅可以适应从 A0 级到 B 级不同级别的车型开发，同时可以适应多种多样的动力总成，电子电器系统，安全系统等。而这也是领克品牌与自主品牌最大不同。
在参观过程中，领克张家口工厂的玻璃栈道引起了记者注意，栈道全部为透明玻璃，步入其中可俯瞰全局，并可目睹白车身是如何由一张张钢板经过焊装拼接而成的过程。据领克张家口工作人员介绍，焊装车间引入了的KUKA柔性生产线，采用285台KUKA机器人，主焊线自动化程度达100%。总装车间配备了ABB涂胶机器人等生产设备和尾气收纳系统，集成了一系列高柔性生产制造工艺和生产质量保证系统，不仅能够实现多车型共线生产，而且能保证实现整车品质。
作为领克02、领克03以及领克品牌后续车型的生产基地，张家口工厂的落成也表明吉利汽车正式进入了“工业4.0”的时代，生产车间采用大量的柔性生产工艺，配合上30JPH的生产节拍，实现了每两分钟下线一台车的优秀成绩，完美的适应了年产20万台的生产需求，而且根据产能的需求以及后续车型订单的增加，也将会重新布局生产节拍，来适应市场需求。
在参观工厂过程中，领克汽车销售公司副总经理陈思英表示：本次活动和以往其他品牌不同的是，领克将最先进的工厂“毫无保留”的展示给媒体，除了焊装、总装等四大工艺车间之外，还将领克学院等培育工厂人才的地方都让媒体一一了解，可以说是体现了领克品牌“开放、互联”的理念，同时也展现了领克品牌工业4.0制造能力和全球化、智能化的生产制造水平。
SWE道场体验，模拟真实生产环节
尽管各大车企加强了各生产线的自动化程度，但熟练工和高级产业工人仍是汽车行业的稀缺资源，特别是相对年轻的中国汽车市场，对于一些机器无法完全替代的总装线，一个稳定、成熟的生产团队是任何车企无法迅速获得的，它需以时间和流程去磨合。
在领克学院记者参观了里面的“SWE道场体验”项目，SWE模拟工作环境培训区是学院面积最大的培训区域，分为理论区、实操区和劳保用品穿戴区3个板块。
SWE将整个工厂的生产线“搬”进了实验室中，让大家能够在学习理论之后，立刻付诸实践，提升了员工的学习效率，且全方位感受到汽车制造全过程和智能化工厂的魅力
在员工培训方面，领克学院提供了“GET培养体系”，这样的体系是由领克学院主导开发的汽车人才培训体系，代表着新人在工作之前，需要经过G、E、T三个阶段的培训，完成之后方可上岗，可以看得出来领克学院的培训非常扎实，为领克产品扎实的质量标准打下了坚实的基础。
不仅如此，今年领克还与河北建工学院、张家口职业技术学院、怀安县职教中心等8所院校开设19个吉利班，录用1700多名毕业生，在校学习的学生近千人，源源不断地为项目的实施和运营输送力量。
此外，领克落户张家口还有一点需要注意。基于领克汽车张家口工厂和沃尔沃汽车发动机工厂，张家口市规划建设了“汽车城”，持续引进全球一流汽车零配件供应商，将建成集汽车整车、发动机、变速箱、零部件以及试车厂、研发中心、仓储物流为主体的国际一流汽车城。
编辑：于建平 主编：赵云
