本报记者 翟亚男 北京报道
曾经一提到皮卡，就容易让人联想到“低端”、“干粗活儿的拉货车”等标签。但如果提到福特猛禽和丰田坦途等世界一线皮卡，想必也是不少爱车族心之向往的，这是高端化、乘用化将前者与后者区隔开来。
日前，国内皮卡市场领头羊长城汽车发布了长城炮新品牌，同时宣布开启中国皮卡乘用化、全球化时代，这也是中国皮卡首次从低端迈向高端，并将直接与世界一线皮卡车型竞争。继哈弗H6之后，长城炮能否担起长城销量大任，成为新一代订单收割机？不得不说，在各项利好政策的助推下，这一次长城再次号准了市场脉搏。
迈出乘用化第一步
8月18日，长城炮新品牌正式发布，长城炮乘用皮卡同时开启预售，预售价为12.68万元至15.98万元。发布会上，长城同时发布了长城炮品牌的全新标识，该LOGO由字母“P”演化而成，根据长城汽车官方说法是，这个品牌有一炮三响的寓意，分别代表“POWER力量与实力”、“PK挑战与创新”、“PERFECT完美与极致生活”的全场景汽车含义。
很多人觉得皮卡“糙”，尤其是建筑工地上那种“除了喇叭不响哪里都响”的皮卡车给了他们很深刻也很不好的印象，因此皮卡乘用化的第一步，就是解决产品质感的问题。新车采用长城全新P71平台打造，搭载自主研发的GW4C20B汽油发动机，排量为2.0T，最大功率140kW，最大扭矩360N·m，与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱。而且除了12.68万元的两驱款外，其余全部采用了TOD智能四驱系统。同时车辆还搭载了L2级别的自动驾驶技术。
据悉，除了此次开启预售的乘用版车型外，长城炮系列未来将提供商用、越野以及乘用三种类型。从长城炮本身来看，它具备了SUV的越野性能，还有家用轿车的舒适性和旅行车的休旅性，另外还具备比乘用车更好的装载性，达到了一车四用，这也是当前汽车市场上用途最多的汽车之一。
值得一提的是，在本次发布会上长城炮联合户外各圈层俱乐部、改装品牌、运动品牌、公益组织等成立“长城炮联盟”，以用户为中心，构建开放、共享的皮卡生活社区，打造皮卡文化“最强生态圈”。长城炮联盟成员将实现营销推广、周边产品、空间、用户圈层的开放共享，集结多方力量推动皮卡文化，让皮卡流行起来。
可以看到，长城汽车将炮皮卡系列清晰地划分为三种版本：商用版、乘用版和越野版，从用车的维度逐渐上升到玩车的维度，一点点地将皮卡这一车型本身带离工具车的维度。之所以我们无法像美国汽车市场那样，形成对皮卡的消费观念，很大程度上是因为从认知上没有区隔开皮卡和“工具车”的概念。但是炮系列的出现，就明确在产品性质上进行了精确划分，在一定程度上打消了潜在消费人群的这种顾虑。
目标直指世界前三
打开长城皮卡官网会发现，官网赫然醒目的写着“中国皮卡领导者，做中国皮卡第一品牌，打造中国民生第一车，最终成就世界前三的皮卡品牌”，而长城皮卡为这一目标已经持续奋斗多年，1996年3月5日第一辆长城皮卡—迪尔生产下线，1998年长城皮卡首次斩获行业销量冠军，从此之后开启了王者之路。
作为中国的皮卡之王，长城皮卡在全球累计销量超过160万辆，出口销量累计33万辆，已经有21年的国内和出口双料冠军。截至目前，长城风骏皮卡已累计销售160万辆，出口33万辆。在国内市场的市占率达到了36%，销量比第二名、第三名、第四名的总和还要多，而出口销量占中国皮卡出口量的50%以上，甚至超过了第二名至第六名的总和。
时至今日，在皮卡市场征战多年的的长城终于迎来发展的契机。此前皮卡一直按货车管理，所以有诸多限制。但从2017年开始，政策开始松动，目前河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆六省区已经逐渐放开。由于按货车管理，使得过去几年平行进口的美式大皮卡享受超低的进口税率，以高端产品的形象杀入国内市场，客观上使得国内皮卡文化开始兴起。今年4月份，国家发改委发布的《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》中指出，为了充分发挥皮卡客货车两用功能，加快取消皮卡进城限制，扩大皮卡进城试点地区范围。将皮卡进城试点范围从河北等6省，扩大到市场需求旺盛的地区，到2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。
据了解，相对于乘用车市场的产销连续负增长，皮卡同新能源市场却依旧保持着快速增长。数据显示，2019年1至7月皮卡终端销量为23.05万辆，同比增长10.3%。而从细分市场来看，诸如北京等一、二线市场更是在今年1至7月同比增长808%，可见随着政策加快取消皮卡进城限制，非传统市场对于皮卡需求即将在短期内产生爆发式增长。可以说，长城炮抓住了皮卡乘用化的机会，在这片蓝海中先行一步。
“在汽车市场持续低迷的大背景下天，皮卡相对于传统轻卡的表现较强，相对于乘用车的表现更强。”全国乘联会秘书长崔东树表示，“长城汽车、福田汽车、江西五十铃、上汽大通都是我国皮卡行业中具有重要地位的企业，可以说，这些企业的动作将对整个皮卡市场带来重要的影响，对皮卡行业的发展也具有指导性意义。从目前看，推出超值版车型已经成为主流皮卡企业在市场竞争中的筹码”。
目前，长城提出了3年5+N的产品战略规划，长城“炮”将率先推出乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡，且未来还将推出纯电动皮卡、氢能皮卡，实现乘用化、智能化、网联化、定制化与清洁化这“五化新生态”。未来，长城炮将在全球市场与丰田、福特等国际主流皮卡品牌正面竞争，全面加速全球化进程，达成“1-2-3”战略，即保持国内、出口销量绝对第一；到2020年，实现年销突破20万辆；2025年，全球累计销量突破300万辆。
长城向来是做细分市场的行家，从其在SUV领域的领跑地位即可见一斑。皮卡的春天已经到来，这使得提前耕耘播种的长城可以在长城炮问世之初即发出“冲击全球前三”的宣言，长城炮也许在不久的将来可再次复制哈弗的奇迹。
责任编辑：于建平 主编：赵云
