文/翟亚男
时隔60年，在甲子一轮回的全新一年，红旗品牌终于迎来复兴的高光时刻。8月30日，红旗官宣：红旗品牌8月销量已突破10000辆，同比增长203%，环比增长13.8%，至此，1月至8月累计实现销量5.2万辆，同比增长231%。而在2018年全年，红旗品牌的销量已经实现了624%的增长。10天后，在有着“世界汽车工业奥运会”之称的法兰克福车展上，红旗的名字时隔59年后在海外的舞台上与宝马、奔驰等国外传统豪华品牌劲旅再次站在了一起，让原本有些萧条的法兰克福重新燃起了一簇“中国红”。
“六十多年过去，红旗品牌见证了新中国汽车产业从无到有、从幼小走向蓬勃发展的光辉历程。如今，红旗品牌再次起航，以全新的品牌发展战略，胸怀为中国和全球消费者创造“美好生活、美妙出行”的理想，打造‘中国第一、世界著名’的新高尚精致主义品牌！”在红旗展台的现场致辞中，中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平用简短的话语概括了中国汽车工业半个世纪来的风风雨雨，也同时向世界宣告着这个全新的红旗带着全新的使命，再次站在的国际舞台的聚光灯下，无惧来自各方眼光的好奇与打量。
打破中国制造天花板
自1958年第一款轿车车型诞生起，红旗汽车就注定了其不平凡的身份。那时新中国成立尚不到10年，国内的经济水平及汽车工业尚处于萌芽时期，而红旗汽车的出现，正式翻开了中国品牌汽车编年史的全新篇章，也成为了中国乘用车发展起步的原点。在国人心中，红旗品牌不仅是是一辆车这么简单，而是一种情怀、一种信仰，伴随着人们成长，说红旗汽车是中国汽车之魂毫不为过。
然而，近几年在中国车市整体不振的背景下，红旗受到了一定的冲击，如何变革破局，成为摆在以红旗为代表的中国汽车品牌面前的一道“考题”。在新时代的浪潮中，肩负中国汽车名誉担当的红旗再次踏上了对于品牌自身以及中国汽车工业极为重要的新征程。
2018年1月8日，红旗品牌发布了“新时代、新红旗”的全新战略，旨在利用汽车“新四化”的发展拐点，打破外来品牌对为国内中高端车市场的“垄断”，实现品牌车型对国内中高端汽车市场的领导者地位，引领中式豪华汽车崛起。为了破解难题，红旗品牌打响了一场“只能赢不能输的攻坚战”。掷地必有声，红旗品牌新战略发布后，迅速落地。新战略发布后的首款车型，就是一款真正面向年轻用户群体的产品——红旗H5，H5的出现不仅刷新了人们脑海中对红旗的固有印象，也表明了红旗自我突破的决心。数据显示，今年8月红旗H5共销售4151辆，1至8月累计销量24635辆，是红旗汽车销量暴涨的最大贡献者，也是品牌转型的关键车型，占品牌总销量的半壁江山。
红旗不再是那个高高在上，只供少数人拥有的品牌，而是一个真正能够走进大众消费者的亲民品牌。新红旗战略下的红旗H5、H7以及红旗HS5、HS7等车型，让更多人领略到红旗所要传达的“中国式新高尚精致主义”的产品理念。H5在市场取得了初步成功后，红旗的“野心”远没有结束。今年上半年，红旗推出了 R.Flag“阩旗计划”技术品牌，构建了“一部四院”和“三国五地”的全球研发布局，其中包括在德国慕尼黑，建立了前瞻设计中心。
在技术、产品研发齐发力的情况下，红旗则将目光瞄向了中国品牌几乎从未涉及的新领域——超跑。在当下这个时间点中，制造超跑不仅仅是源于一家汽车厂商本身对产品线的考虑，更代表着中国制造打破天花板的勇敢尝试。对此，徐留平表示：“经过一年半日夜兼程、分秒必争的奋斗，新红旗在品牌塑造、造型创意、产品研发、技术创新、品质质量、营销服务等诸多方面取得了令人瞩目的成果，真真切切地展现了‘情怀、洞见、勇气、谦敬’的新红旗精神，沉甸甸地收获了市场和广大消费者的青睐和热爱。”
打破“闭门造车”
在中国汽车市场持续下滑的过程中，徐留平执掌下的红旗，究竟靠什么来实现远快于整体市场和竞争对手的增长速度，从而发生如此翻天覆地的变化？业内认为，徐留平时代的红旗，最大的成功在于对自己的重新定位，即放下曾经高高在上的“官车”身段。更为年轻、时尚的红旗，直接切入当下国内最大的中级车细分市场，将最广大的消费群体作为自己的目标客户，扩张自己销量最为坚实的群众基础。
在身份定位调整之后，其完整的产品布局和快速扩张的销售渠道让红旗的销量增长水到渠成。当前，在H5与HS5联袂出击中级车市场之外，红旗还有H7与自主品牌首款C级豪华SUV HS7，直指更为高端的C级市场。未来，在L和H两大系列布局轿车和SUV两个细分市场之外，定位在时尚轿跑的S系以及商务出行的Q系也在紧锣密鼓地研发当中。2025年之前红旗品牌将总计推出17款车型，构建起一个完整且极具竞争力的产品矩阵。
在车型矩阵逐渐完善的同时，红旗的经销商渠道也在快速扩张。当前红旗的经销商门店已经达到了150家，涵盖国内30多个省市地区，作为一个从2017年初才开始搭建自己网络的品牌来说，这样的成绩着实不易。开设一家全新的4S店，尤其是豪华品牌的4S店，投资不菲，这足见经销商对红旗品牌充满信心。而有了不断扩大的经销商网络，也会助力红旗销售再上一个台阶。
与此同时，在各大主机厂关注的新“四化”领域，红旗也是动作连连，不断进行前瞻性的战略布局：与百度积极合作的Robotaxi-红旗E.界，已经在长沙实地测试，率先实现了国内L4级自动驾驶出租车的量产。按照红旗的自动驾驶三步走战略：2020年将实现L3级别的自动驾驶系统的商业化部署；2022年实现L4级自动驾驶；最终将在2027年达成L5级别的自动驾驶应用。这个目标的实现，将使得红旗站在全球无人驾驶技术的顶端位置。
“如果说当前红旗品牌还有需要值得完善的地方，那肯定是国际化之路。对于红旗来说，未来希望有更大的作为，闭门造车肯定不行。无论是请进来还是走出去，红旗要使用一种全新的合作思路，与大众、丰田、马自达这些一汽集团的合资伙伴甚至其他外资汽车巨头，进行一种全新模式的合资。”有业内人士指出。
每一次前行，都源于对理想的坚守；每一次改变，都源于对创新的追求；一汽红旗用不断的探索与开拓，向世界展示中国品牌力量，闪耀中国文化魅力，演绎新时代下家国情怀与责任使命。可以说，红旗的转型已首战告捷。在交出一份亮眼的国内成绩单之后，红旗未来将放眼全球，在全球范围内亮出中国制造和中国创造的名片。
责任编辑：于建平 主编：赵云
