本报记者 孙斌 于建平 北京报道
11月5日晚，英特尔旗下自动驾驶汽车技术公司Mobileye与蔚来汽车就自动驾驶系统达成合作协议，双方将基于蔚来第二代整车平台打造L4级别自动驾驶车型。受消息刺激，中概股蔚来汽车暴涨37%。此前一天，蔚来汽车披露10月交付2526辆汽车，其中蔚来全新车型ES6销量2220台，已经成为其销量主力。蔚来汽车当日跳空上涨12.5%，盘中一度涨近24%。
Mobileye自动驾驶的大腿
事实上，蔚来与Mobileye已有着紧密的合作关系，蔚来ES8是全球首款搭载Mobileye EyeQ4芯片的量产车型。对于此次双方的深入合作，蔚来表示，将制造一款搭载由Mobileye设计的自动驾驶系统的汽车，蔚来负责进行整车级别的自动驾驶系统开发、集成和车型大规模量产。
中国将会在成为该车型的首发地区，随后扩展到其他全球市场。意味着蔚来将成为全球范围内首批在量产车型上实现 L4 级别自动驾驶的品牌。
此外，蔚来将在自动驾驶量产车型基础上，为Mobileye打造专门用于智能出行服务的特别版，Mobileye将批量采购该车型版本，实现其在智能出行服务领域的战略布局。
Mobileye是一家成立于以色列的提供高级驾驶辅助系统（ADAS）的技术公司。该公司于2014年在纽交所上市，并于2017年被英特尔以153亿美元的价格收购。目前Mobileye也是全球最大的ADAS供应商，迄今为止有4000万辆车搭载了Mobileye的技术。特斯拉早期的自动驾驶辅助系统就来自于Mobileye的技术支持。
蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示：“我们为自己对创新和尖端技术孜孜不倦的追求而感到自豪，这不仅增强了我们的产品竞争力，也为蔚来的用户创造了愉悦的生活方式。我们对与Mobileye建立的战略合作伙伴关系充满期待，双方将一起提高车辆的安全和驾乘性能，努力实现蔚来打造全球第一家‘用户企业’的愿景。”
英特尔资深副总裁兼Mobileye总裁兼首席执行官安农•沙舒亚（Amnon Shashua）说：“我们对与蔚来在智能电动汽车上合作的前景和潜力感到兴奋，这对用户和智能出行领域都是非常有利的。我们致力于为中国和其他国家带来更安全的交通安全环境，并期待与蔚来一起在全球范围内推动智能交通服务的变革。”
融资找钱仍是第一要务
近来，蔚来深陷财务风波，多项融资计划受阻，融资找钱成为李斌的重要工作。但作为一家造车公司，蔚来首先要能将车卖出去，产品有市场销量才能提振股价和投资人的信心。为此，蔚来在近一段时间，加大了量产交付和销售与服务环节的投入。
此前有投行分析师将蔚来的目标股价从1.70美元直接下调至0.9美元。美股规定，如果一家上市公司的平均股价连续30个交易日不足1美元，就会被发退市警告；如果在90天内这一情况没有改善，那就会被摘牌退市。
蔚来近日公布的10月销售数据显示，10月交付量达2526台，再创2019年新高，环比上涨25%，同比增长61%。其中ES610月交付量达2220台，交付至今5个月已累计交付6829台；旗下首款SUV车型ES8在10月交付量也达306台。
自今年7月ES8召回后，销量陷入低谷后，在8-10三个月有了显著提升，这也与旗下第二款新车ES6开启交付有着密切相关，新产品给蔚来汽车的颓势带来了新的能量。
今年前10个月，蔚来汽车累计交付量为14,867辆，自2018年6月开始交付以来，全品牌累计交付26,215台，现在来看，不管是前者还是后者都与其此前制定的4-5万辆年销量目标仍有着较大差距。
此次，ES6基准版的交付缓解了蔚来车型不足的问题。在线下渠道上，蔚来在现有的NIO House的基础上，引入合作伙伴，打造相对密集且规模和投资更小的NIOSpace。这将成为蔚来以后主要投资的业务板块之一，按照计划蔚来将建成一百家NIO Space。除此之外，蔚来推出了终身免费换电服务，以帮助解决车主充电问题。
11月4日，蔚来APP短暂上线官方二手车，据悉，蔚来官方二手车车主可享受包括免费安装家充桩、免费换电、免费车联网（8GB/月）、免费异地加电（12次/年）等权益。
随着特斯拉Model 3的国产，以及明年一众豪华品牌电动车型的陆续投放，蔚来所处的高端市场将日趋激烈。显然，当下的蔚来依然在为生存而战，李斌也正为找钱而努力。在融资到位，市场回暖之前，蔚来还有很长一段苦日子需要等待。
编辑：于建平 主编：赵云
