本报记者 王瑞斌 广州报道
长安CS75PLUS销量已经触底反弹，这次会不会轮到传祺GS4？
2019年11月15日，第二代传祺GS4在广州“小蛮腰”正式上市，售价8.98万元-15.18万元，共9款车型。
需要指出的是，自主品牌与合资品牌之间的竞争，已经从产品层面延伸到金融层面，而这也成了自主品牌优势之一。以第二代传祺GS4为例，其可享受0首付，10万贷3年0利息；5年15万公里超长质保；终身免基础流量。而这样的金融服务，在合资车领域几乎看不到。
GPMA架构首款车型
从大众的MQB平台，到丰田的TNGA架构，虽然命名不同，但是商业逻辑是相通的。将量产车架构和模块化，是众多一线汽车厂商的一致做法。
以丰田为例，TNGA架构下的新车不断投放市场，由于新架构带来产品综合实力上的提升，使得丰田获得了不错的市场回馈。可见，搭建架构对车企的重要性。近几年，可以看到自主品牌也涌现出了一些自己的平台和架构，例如，吉利的BMA模块化架构，领克与沃尔沃合作的CMA架构，以及奇瑞的M3X架构。
在接受采访时，广汽研究院首席技术总监徐仰汇坦言，在市场竞争如此激烈的当下，平台化的开发应该说是车企唯一的出路。
作为GPMA架构下的首款车型，第二代传祺GS4的重要性不言而喻。按照广汽传祺官方介绍：GPMA架构下的产品，舒适性、油耗、智能化、耐久性，将有全面的提升。此外，作为汽车平台的一大特性——延伸性。GPMA平台将来还会有轿车，SUV、MPV、PHEV／HEV等车型。
值得注意的是，在发布会现场，GPMA架构背后的工程师一一亮相，其中包括，广汽研究院常务副院长吴坚，副院长兼造型设计专家张帆，底盘调校专家Marco，技术总监相田修平，以及广汽乘用车首席质量官浦上嘉文。
在一个半小时的发布会当中，广汽传祺想要对外界传达的信息量很大，但是总结起来，第二代传祺GS4在产品，颜值、驾驶、安全，智联等方面均实现了很大突破。
在发布会尾声，广汽研究院副院长张帆在解读第二代传祺GS4时提到，“传祺GS4的换代，不是单纯的年轻化，更要肩负强化品牌烙印的重任。我们秉持‘淬炼经典’‘科技升维’‘价值体验’的进化原则，用传承和突破，成就从 「明星」到「恒星」的价值飞跃！”
自主SUV能否销量触底反弹
车市下滑，淘汰效应就会格外明显。这一点，从目前国内SUV格局，方可得知。
一方面是消费者对于SUV需求量下降，另一方是以大众为代表的合资车品牌发力SUV市场。此外，包括捷达品牌首款SUV产品直接将价格覆盖在12万左右，致使自主品牌SUV接连遭受到打击。
以北汽绅宝，北汽幻速以及江淮瑞风S系列为例，曾经这些车型月销量均超过万辆，江淮瑞风S3更是3年累积超过50万辆。如今，北汽绅宝被北汽集团品牌整合，北汽幻速停产超过一年，江淮SUV系列一年销量不超过10万辆。
另外，近几个月，自主SUV“神车代表”哈弗H6销量榜首位置接连受到大众途观及探岳的“威胁”。在2019年6月，途观更是首次将哈弗H6“拉下马”，成为当月SUV销量冠军。
值得注意的是，国内SUV市场格局正在悄悄发生变化。以2017年为例，SUV销量前十当中，自主品牌可占据7名份额。而2019年，能够上榜的自主品牌仅剩3个名额。
一位业内人士指出，第二代传祺GS4的成功，不仅是传祺品牌的胜利，更是自主品牌SUV的获胜。目前，长安CS75PLUS的销量已经触底反弹，就看第二代传祺GS4了。
传祺品牌如何应对市场下滑
车市的下滑，对自主品牌造成了不小的影响，即使强如吉利，传祺，也未摆脱负增长的现实。这时，自主品牌需要明白，面对市场变化和销量下跌，不仅是传祺和吉利的问题，而是所有自主品牌的问题。
目前，吉利，长城和长安都在通过加大研发力度以及加快新车投放速度来应对市场变化。从销量上看，这三家企业已经出现了回暖的迹象。
而对于传祺，今年同样有大动作。7月31日，广汽集团高调动刀改革广汽传祺，调任张跃赛为广汽乘用车总经理，主导广汽传祺事业的回升。
“新官”——张跃赛在广汽三菱任职期间，带领广汽三菱达成销量超计划。此次任广汽乘用车总经理，广汽集团希望发挥其强大的管理能力和业务优势，
根据广汽传祺内部消息，张跃赛对传祺的中期目标是自主高端化。而短期目标则是让销量止跌。
据悉，刚刚履新的张跃赛便出席了广汽传祺的月度销量大会。在会议现场，为确保实现全面销量目标，广汽传祺甚至与全国各个地区经销商负责人签署了军令状。
虽然销量回升不是短期内能够解决的问题，但根据北京当地广汽经销商表示，“传祺厂家的做法很落地，目前广汽传祺将结合当前营销现状和经销商需求，通过产品规划、渠道优化、活动体验、广宣落地、提振信心、强化服务，来改善目前现状。”
编辑：于建平 主编：赵云
