本报记者 王潇雨 黄兴利 北京报道
美国飞机制造商波音民机集团（下称波音）于11月26日宣布，已经开始扩建其位于中国天津的民用飞机零部件制造商天津波音复合材料有限公司（下称天津波音）。
这项被称为“三期”的扩建工程将为这家企业增加两万平米以上的占地面积，同时将总工作面积增加至8.39万平米，项目预计将于2021年竣工。
这一工程将使工厂目前的生产空间扩大一倍以上，并设置多项新的工作区域和便利设施，包括功能升级的办公室和会议室、新员工食堂、茶水间、地下停车场、健身中心、淋浴房以及妇保室等。
天津波音是于2001年注册成立，最初名为天津波海航空复合材料部件有限公司（下称天津波海）。是波音与美国复合材料制造商赫氏公司（Hexcel）以及中国航空工业第一集团公司（后与中国航空工业第二集团公司合并成为中国航空工业集团公司）共同投资成立的企业。
这也是波音在中国参建的第一个制造类的合资企业，同时也是天津第一家航空类企业。2007年天津波海向波音交付了首件产品--787垂直尾翼边缘板。
2008年波音收购了赫氏公司在天津波海的全部股权，同时增资扩股，从而将其在天津波海的持股比例从40%增至88%，并在同年宣布将公司更名为天津波音，同年启动了扩建工程。
“如今它已成为本市最大的航空制造类企业，拥有1100多名员工，成为波音供应链重要的组成部分，也是中国航空产业蓬勃发展的绝佳例证。”天津波音总经理朴庆濂（Dan Park）表示。
天津波音目前每月能够生产约1.3万件复合材料零部件和组件，应用于波音所有民机机型中，从投产至今已经累计交付近150万件高质量的零部件，并伴随着波音民机在全世界范围内运行。
目前投入使用的最新一代民用客机已经开始大规模使用复合材料，比如波音销量最好的宽体机型787系列，机身结构重量的一半都使用了复合材料制造，包括整个机身段都用复合材料取代了传统的铝合金结构。
复合材料使用的一个好处是大大减轻了机身重量，使得飞机燃油效率更高，同时强度更高、耐腐蚀等优势。这些以碳纤维、玻璃纤维等为主要原料的复合材料大规模应用也开始对航空制造业供应链结构带来深刻的影响，从而使得包括中国这样并非传统航空制造业大国能够有机会深入参与到全球最先进的民用飞机制造环节，客观上起到了提升本土航空制造业能力的作用。
“自47年前首次进入中国以来，波音一直致力于在中国业务所在地社区的不断投入，与当地合作伙伴密切合作以深化根基、拓展业务。”波音中国总裁谢利嘉（Sherry Carbary）表示，“天津波音的扩建是波音致力于与中国航空业协同发展，共同构筑未来的最新例证。”
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
