本报记者 王瑞斌 广州报道
新福克斯以后，福特不再闹“产品荒”。
11月22日，在广州车展上，全新福特锐际Escape车型正式亮相。新车的市场定位为紧凑型SUV，竟品是CRV，途观。这款车还是福特中国2.0三年加速计划战略中的首款车型。
结束“新品荒”
在新款福克斯以后，锐际是真正意义上的又一款新品。此前2019年8月16日FUN DAY福特品牌日上，发布的产品均为中期改款或者衍生版车型。而锐际作为20万区间重磅SUV，重要性自然不言而喻。
在车展现场，长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇表示，SUV在国内市场依旧占据很高的比例，2018年SUV销量占比为42.6%，2019年1-10月SUV销量占比为42.9%，可见国内消费者对于SUV的喜爱，并未褪去。
擅长营销的杨嵩表示，锐际的用户人群有一个典型代表。他是金庸笔下《天龙八部》里的段誉，他儒雅不张扬，但是武功极高。这类人群的画像特点是，他们心智聪慧，敢于挣脱束缚，用行动证明什么是真正的敢逃敢当。而这一点也与百年福特品牌骨子里“用创新打破常规，向因循守旧说不”的基因极为相似。
那么锐际要凭借那些产品特性打动“段誉”们呢？杨嵩归纳总结了三个字：雅，捍，慧。
雅指的是锐际的外观，西方有Still Water Run Deep,东方有静水深流。这款车运用了一些简单线描勾勒出水滴型流动曲面，这一设计将东西方文化结合，符合国内消费者的审美趋势。而悍代表的是其强悍的内在实力，这款车搭载了福特第四代2.0升双涡流涡轮增压发动机，配合8AT变速箱，百公里加速7.5S。大块头有大智慧，而慧则代指，长安福特与百度共同开发的车机系统SYNC+智行信息娱乐系统，其更适应国内消费者使用习惯。
不够本土化在过去一直是长安福特的品牌劣势，但曹振宇表示，“我们带来了全新福特锐际，这是长安福特的一款重磅车型，它的到来会进一步完善长安福特SUV家族的产品矩阵。”曹振宇表示，“如果说以前我们的产品本土化不明显，那么现在，基于‘更福特，更中国’的战略，长安福特将结合中国消费者的偏好来设计和研发产品。”
目前，长安福特旗下已经有了翼虎与领界，这两款车负责10-15万区间的市场。而锐际负责的是15万-20万区间。主要与RAV4，途观等车型直接竞争。
福特已经度过艰难时刻
2018-2019年期间是长安福特最艰难时刻。据统计，长安福特为了扭转局面，大大小小的动作不下十次。其中包括“更福特，更中国”，福特2.0战略，老将陈安宁回归，将中国升级为独立单元格市场，营销大将杨嵩的加盟，将江铃福特经销商进行整合。
长安福特动作频频的目的是扭转销量颓势。但仅从表层效果来看，结果并不理想。长安福特10月销量为1.84万辆，同比下滑31.8%，前10月累计销量为147276辆，与去年同期相比大跌56.1%。
外界认为，福特虽然提出了“更福特，更中国”,显然这是福特拥抱中国市场的决心。但执行的最好却是大众与通用,而这一课福特需要自己补上。
对于外界只看销量和结果。但相对于过去，福特确实发生了一些实质性变化。第一，福特以销定产，这样做的好处是销量没有出现泡沫化。而经销商的库存层面也更健康。这对品牌的长期发展有着积极的意义。
曹振宇坦言，今年长安福特的销量并未达到预期，经销商的库存已经降到35-45天，其次，经销商的盈利情况也有所好转，很好地稳定了市场。”
第二，是经销商对长安福特的信心。杨嵩表示，为了更快地响应竞争变化并把握市场机会，NDSD整合了福特品牌乘用车在中国的市场、销售和售后服务，优化了组织架构和汇报层级，提升了沟通效率。
第三，是产品的价格体系呈稳健的状态。以中期改款的锐界为例，其从6月开始上市，目前终端没有优惠，对于一款中期改款的产品，又是在车市下滑的背景下，实属不易。
而在销量上，长安福特内部的看法显然与外界不同。长安福特从6月份开始已多月破2万大关，9月和10月批售量明显好转。较7、8月分别上涨了12.60%、22.38%，在整体车市下行的大环境下尤为难得。
据悉，除了广州车展发布的全新福特Escape锐际（将于今年上市销售）外，明年长安福特将迎来多款SUV上市的SUV大年，且截止2021年12月31日将有包括5款新能源车在内的18款新车推出。
而2020年，长安福特的重中之重就是围绕3E（Edge锐界，Escape锐际，Explorer）下足功夫，作为反攻主要出发点。
在与媒体沟通互动中，杨嵩多次表示，长安福特已经渡过了至暗时刻。“目前，经销商问题已经解决掉，明年我们将会迎来产品大年，而电动车则是一个比较靠后的问题。”而对于明年销量的期许，杨嵩认为，“在今年的基础上，明年预计会上升30%。”
编辑：于建平 主编：赵云
