本报记者 翟亚男 广州报道
广汽丰田首款TNGA中型SUV威兰达在本届广州车展完成全球首发亮相。“威兰达填补了汉兰达和C-HR之间的空白细分市场，将形成强有力的SUV家族！”广汽丰田市场营销部部长黄恒表示。
威兰达基于TNGA-K平台打造，与一汽丰田全新RAV4荣放属“姊妹车型”，作为广汽丰田SUV家族的重中之重，该车将于明年一季度正式上市。
威兰达“天赋异禀”
威兰达脱胎于丰田TNGA-K平台，是目前广汽丰田第二款基于该平台打造的车型，第一款是第八代凯美瑞。“威兰达的亮点非常多，最重要的一点是诞生于TNGA-K高端平台，和目前畅销的第八代凯美瑞、雷克萨斯ES同一平台。这款车与中高端车型共享平台资源，从而确保从诞生之初就拥有高级的血统和高级的品牌形象。”黄恒表示。
平台化的概念是目前大多数车企采用的策略，根据产品级别的不同来选取合适的平台打造。与威兰达尺寸相近，车长在4.7米左右的竞品，大多数都是基于各家的紧凑型平台打造。而威兰达则是采用了TNGA-K平台，也就是丰田的中型车平台打造，主要在用料、做工、操控、滤震以及隔音等方面有所提升。换言之，就是在价格相近的情况下，能买到品质更好的产品。“现在市面上许多车型，虽然打着SUV的名号，但只是调高了轿车的底盘高度，在相应速度和脱困能力上略显不足，被城市‘驯化’过的SUV已经弱化了SUV原本的意义。威兰达搭载了DTC-4WD、DTV-4WD以及E-FOUR三种四驱系统，其中DTV-4WD是丰田全新开发的，左右后轮矩可以实现在0:100-100:0之间变换，根据道路的不同进行自由切换，无论恶劣路况还是干燥路面，都能向左右轮分配最佳扭矩，从而提高操控稳定性与过弯性能。”黄恒进一步介绍。
与此同时，威兰达传承了汉兰达包括高QDR、高可靠性、高市占率和高保值率等品牌基因。外形方面，包括先进优雅而富有力量感的外观，纺锤形前脸设计、犀利的LED前大灯、悬浮式双C型组合尾灯、旋风式大轮毂，使得威兰达都将成为年轻用户群体关注和购买的SUV。
值得关注的是，搭载双擎混合动力系统的威兰达车型不仅将实现性能、燃效等维度的提升，还将为广州消费者的购车带来便利。目前，广汽丰田旗下搭载双擎混合动力系统的车型，例如雷凌双擎、凯美瑞双擎等，均入选广州节能车增量指标范畴车型。广州节能车号牌摇号中签率已连续两个月突破95%，10月更是达到100%，威兰达双擎推出市场后，或将成为广州刚需购车消费者的热门选择之一。
TNGA成最佳支点
不得不说，在车市下行的大背景下，TNGA架构成为广汽丰田“御寒”的最大保障。“广汽丰田从2017年导入首款TNGA战略轿车第八代凯美瑞开始，这两年TNGA产品家族在不断地壮大，截至目前有第八代凯美瑞、C-HR、全新换代雷凌及刚刚发布的威兰达，目前前三款在售的TNGA车型累计已经销售接近50万辆，单月销量占全车系比例也超过了70%，TNGA架构下的高价值产品支撑了广汽丰田实现强劲的增长。”黄恒介绍。
广汽丰田正是凭借多款车型的优异表现，今年整体销量逆势上扬。数据显示，1至10月广汽丰田累计销量556224辆，比去年同期增长17%。其中第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌三大TNGA架构下的车型销量占到全车系整体销量比重超过70%。其中，作为“兰达兄弟”的一员，汉兰达一直是国内SUV市场一款现象级的明星车型，在中国市场热销10年，累计销量超过92万辆。现款汉兰达自2015年上市以来，年销量保持在10万辆左右，且30万级车型销量占比达80%。C-HR方面，其今年10月销量为5654辆，同比增长17%，表现十分强劲。“明年我们最核心的产品是全新TNGA车型威兰达，我们希望能够取得比较大的增长，在实现高质量销售的基础上去提升。”黄恒表示。
从目前广汽丰田的产品线看，14款在售车型在轿车、SUV、MPV、新能源领域均有布局。但仔细观察，在SUV竞争最激烈的A级市场里，在这个充斥着奇骏、途观/探岳、CR-V等热门产品的市场里，却没有广汽丰田车型的身影。“威兰达希望在这个市场里发挥‘挑战者’的作用，尽可能抢占更多市场份额。”黄恒言语间都表达了对威兰达的期待。威兰达上市以后，它将同汉兰达、CH-R形成广汽丰田SUV三兄弟，覆盖小型SUV、中型SUV、中大型SUV强有力矩阵，共同面对新时代消费者们越来越挑剔的购车口味。威兰达的出现也一定程度上助力了广汽丰田品牌向更高阶的进化。
将于明年正式上市的威兰达，将加入竞争极为激烈的中型SUV市场混战中，与“姊妹车型”全新RAV4荣放、东本CR-V、广本皓影等SUV车型正面竞争。其中，全新一代RAV4荣放已于上月底正式上市，不仅由过去的C平台提升至TNGA-K平台，实现产品全方位越级，还在终端价格上作出让步，而威兰达能否超越全新RAV4荣放也是市场热议的焦点。有业内人士表示，两者在外形设计不太相同，要看消费者个人审美，不过在知名度上威兰达不及RAV4，但如果价格定位合适，胜算的机会仍比较大。
对于新能源领域，广汽丰田也有着详细的规划。“未来将根据市场和消费者需求，推出更多新能源车。广汽丰田旗下主力车型将全面覆盖电动化（包括HEV、PHEV和EV）。”黄恒透露。不过，目前广汽丰田所拥有的3条生产线，规划最高年产能是60万辆/年，今年前10个月就已经售出了55.6万辆，光是现有产品一年的销量就已经超过产能。所以说，目前制约广汽丰田发展的不是环境、自身产品、竞品，而是产能。对此，黄恒也表示，目前广汽丰田产能利用率是处于超过100%的状态，对于广汽丰田后续产能提升，现在也在进行具体的推进当中。
“接下来两三年，广汽丰田每年都会有新产品导入，后续会随着新一轮TNGA导入迎来稳健发展。明年最核心的产品是全新车型威兰达，希望能够取得比较大的增长，在实现高质量销售的基础上去提升。”黄恒的话无疑让外界对威兰达更多了几许期待。（责任编辑：于建平 主编：赵云）
