本报记者 王瑞斌 厦门报道
毫无疑问，GLB开创了一个全新的细分市场。
11月29日，奔驰GLB正式上市，全系共推出3款车型，售价区间为31.48-35.48万元。奔驰GLB是同级细分市场上首个且唯一的新生代5+2座豪华SUV，提供5座和7座两个车型版本，7座车型很明显是为满足中国消费者而来。
细分市场引领者
奔驰S级在国人心里树立了大奔的高端形象，并确立了自己在豪华车市场当中金字塔地位。在2009年，奔驰针对国内年轻消费者推出了奔驰B，又称新生代奔驰，打破了奔驰只是尺寸大和豪华的固有形象。
从2009到2019，10年时间里，由B级、A级、CLA和GLA级等车型所组成的“新生代”家族，累计销量超过60万辆，也帮助奔驰销量从2009年的6.85万辆跃升到2018年的65.3万辆。
为了推广新生代计划，奔驰推出了全新的平台MFA平台，并与北汽进行联合制造，由于较早布局，奔驰是首个拥有前驱车、后驱车、电动车三大车型的制造基地。基于此原因，奔驰在新品开发周期效率要高于竟品。
在发布会现场，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱先生表示：“今天上市的硬核新生——全新GLB SUV便是北京奔驰前驱车工厂的又一创新力作，也是北京奔驰生产的第八款车型。”
对于GLB的市场预期，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军向媒体表示，在过去，奔驰的销量支柱依旧是靠着奔驰E和C级等轿车车型，但是未来豪华车市场，SUV或许会有更多机会。
2019年是奔驰的越野车之年，今年奔驰陆续推出了全新车型GLB、EQC、GLS、GLE、GLC等改款车型。目前，奔驰在SUV领域布局了包含GLB在内的七款车型，价格由20万覆盖到300万区间，满足了多数潜在消费者的购车需求。
目前，奔驰SUV阵营里最畅销的SUV是GLC，其月均销量为1.2万辆，排在该市场前三的位置。奔驰GLC和C还有E级共同组成了北京奔驰销量的三驾马车。如今奔驰GLB的上市，很好的填补了GLC与GLA之间的产品空白。
在产品层面，奔驰GLB有着自己的独特性，30万+的价格配合7座的空间优势，辅以奔驰的品牌效应，这个全新的细分车型，可以覆盖到不少年轻的消费者。
梳理奔驰车系不难发现，奔驰G、迈巴赫系列、以及CLS这些车型均开辟了全新的细分市场，而这也是奔驰近几年可以维持增长的原因之一。
值得注意的是，在今年广州车展上，奔驰一口气推出了9款新车，包括全新的GLS、全新B级，首款纯电动EQC以及首次国产车型AMG A35L，对于个性化需求，奔驰的覆盖速度领先行业。
奔驰的下半场
1-10月国内豪华车销量为240万辆，同比增速为9%，表现相对稳定，但是相对于过去两位数的增长，一个眼前的现实是豪车市场的增速正在放缓。
在豪车固有的格局当中，BBA的占有率依然超过了50%，第二梯队雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃均实现了连续销量递增。除了耳熟能详的几个豪华品牌外，英菲尼迪、讴歌、DS、阿尔法罗密欧等品牌均陷入了发展困境。
唐仕凯曾表示：“我们在全球的战略是2020年成为销量第一的豪华品牌，中国作为第一大市场，重要性毋庸置疑。”
而事实也确实如此，奔驰把迈巴赫S还有迈巴赫GLS的全球首发均放在了中国市场，而国内市场也给了奔驰一个很好的回馈。而根据奔驰所发布的数据，梅赛德斯-迈巴赫品牌每月在中国的销量超过600辆。每3辆售出的迈巴赫S级轿车，就有2辆来自中国客户的选择。
如果说将迈巴赫品牌的两次全球首发落子中国是奔驰向这个全球最大的豪华汽车市场“致敬”的话，那么将AMG品牌第一个实现本土生产，则是一个被外界看来更为“激进”的战略。
把AMG交给北汽生产，在外界看来多少有些出乎预料。AMG是奔驰在高性能品牌上的图腾，在此之前，没有一个豪华汽车品牌敢将这一细分市场的产品在中国进行研发和生产。但奔驰就这么做了，而且还加长了——广州车展上，国产奔驰AMG A 35 L宣布正式上市，价格为38.98-41.98万元。
此外，在电气化层面，首款产品EQC已经上市，而这家公司未来的发展目标是要全面进入电气化时代，并推出了“2039愿景”。在这个愿景下，至2030年，插电混动及纯电动车型将占据新车销量一半以上的份额，至2039年，奔驰着力实现乘用车产品阵容的碳中和。
前任奔驰掌门人蔡澈曾对奔驰的电动化之路有一个清晰的布局，“中国市场是我们新能源战略里非常重要的基石，我们在电动车领域的布局有清晰的路线图，到2022年我们会引入10款电动车。”
10月梅赛德斯-奔驰全球销量（不含smart品牌）达到199,293辆，同比增长4.9%；其中，在中国市场销售新车达57,142辆，同比增长13.8%；1-10月累计销量已达583,032辆，同比增长5.8%。值得一提的是：中国10月单月销量、1-10月累计销量均创造了历史最佳成绩。
编辑：于建平 主编：赵云
