本报记者 杨仕省 宁波报道
12月23日10时48分，随着宁波舟山港调度指挥中心大屏幕上的集装箱实时生产数据跳过“27000000标准箱”，意味着宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破“2700万箱”大关。
站在高台上俯瞰整个舟山港，蔚为壮观，六七层重叠的集装箱整齐排列，附近转运货物的大货车来回穿梭。《华夏时报》记者采访了解到，宁波舟山港目前有着众多港口之最：“全球首个货物吞吐量超十亿吨大港”、“世界集装箱运输发展最快的港口”、“中国深水泊位最多的港口”、“中国超大型巨轮进出最多的港口”等。
12月19日下午，全国40多家行业类媒体“走基层强四力”浙江主题采宁波舟山港实地采访。
宁波北仑第三集装箱码头有限公司副总经理徐伟武介绍，2018年5月，浙江省召开对外开放大会提出，对标世界一流水平打造宁波舟山国际枢纽港等十大举措，进一步推动宁波舟山港海陆双驱融入“一带一路”建设。
内外辐射便捷
宁波舟山港地处中国大陆海岸线中部，位于“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交互点，素有长江经济带的南翼“龙眼”之称，紧临全球最繁忙的国际主航道，区位优势突出，内外辐射便捷，是中国沿海向各大洲港口运输的理想集散地。
“全省合力、区位地理、深水良港、服务品牌四大优势，为宁波舟山港全力打造‘一带一路’最佳结合点创造了条件。”徐伟武说。
在采访中，他还透露，浙江省提出“5211”海洋强省行动，为宁波舟山港提供了与众不同的叠加共振机遇。
这其中，“5”，是指统筹推进浙江海洋经济发展示范区、舟山群岛新区、舟山江海联运服务中心、中国（浙江）自由贸易试验区和义甬舟开放大通道建设“五大战略”，每一项都与宁波舟山港紧密相连；“2”是指海洋强省、国际强港“两强”战略目标；“11”是指11项与宁波舟山港息息相关的重点工作措施。
宁波港提供的资料显示，随着浙江省海洋港口一体化发展，宁波舟山港实质性一体化、浙江“五港合一”、浙江省“一体两翼多联”港口布局逐步实现，浙江成为全国乃至全球同等行政区域中真正实现海洋港口一体化、协同化、集群化发展的先行者，在为全国海洋港口发展提供“浙江方案”的同时，也给宁波舟山港对接融入“一带一路”、长江经济带、长三角一体化等建设提供了强大的全省合力优势。
宁波舟山港目前保持着每小时235.6自然箱的桥吊单机效率世界纪录。在马士基航运旗下1.8万标准箱船挂靠的全球港口中，宁波舟山港的船时效率、在泊效率始终位列前茅，经济效益也不错。
对接“一带”融入“一路”
宁波舟山港最近5年持续保持了集装箱业务的快速发展。
数据显示，2015年，宁波舟山港集装箱吞吐量首破2000万标准箱，并超越中国香港港跃居全球第四位。2016年、2017年，宁波舟山港集装箱吞吐量增幅均保持在全球主要港口的首位。2018年，宁波舟山港集装箱吞吐量首超2600万标准箱，首次跻身世界港口排名前三强。
2019年以来，宁波舟山港充分发挥浙江海洋港口一体化发展优势，抢抓腹地货源组织，优化集疏运网络体系，积极打造“一带一路”最佳结合点，海陆双向发力，助推集装箱吞吐量实现新突破。
记者了解到，宁波舟山港的一大特点就是，对接“一带”融入“一路”。所谓“一带”向陆、“一路”向海，港口具备双向强大支撑才可能成为海、陆双枢纽最佳叠加点。
“宁波舟山港加大与全球航运巨头合作，加强丝路沿线国家和地区航线航班开发力度，成为名副其实的‘21世纪海上丝绸之路’国际枢纽大港。对比2013年、2018年，宁波舟山港“一带一路”航线从73条增至90余条，全年航班从3654班升至近5000班，全年箱量从753万标准箱增至超1000万标准箱。其中，东南亚航线从20条增至目前的38条，覆盖越南、泰国、缅甸、马来西亚、印度尼西亚、新加坡、菲律宾、柬埔寨等东南亚主要国家，成为东南亚国家输往日韩、北美等地国际贸易货源的重要中转站，真正融入‘一路’。”宁波舟山港集团文化新闻中心主任胡泽波介绍。
在对接“一带”过程中，宁波舟山港北仑、镇海两个港区直通铁路，作业能力达45万标准箱，已成为中国南方海铁联运业务量第一大港、对接“丝绸之路经济带”的重要枢纽。截至目前，宁波舟山港海铁联运班列已开通17条，业务范围涵盖江西、安徽、陕西、甘肃、新疆等15个省份50个城市，进而延伸至中亚、北亚及东欧国家。
2018年初，宁波舟山港迎来首列渝甬（重庆-宁波）沿江铁海联运国际班列。短短2个月后，“一周一班”的班列升级为“一周三班”，使宁波舟山港成为衔接“一带一路”沿线国家和与长江经济带的重要枢纽港。
责任编辑：徐芸茜 主编：陈岩鹏
