（空中俯视波斯湾 王潇雨/摄影）
本报记者 王潇雨 黄兴利 北京报道
已经因美国和伊朗间紧张局势而造成影响的全球民航运输业再次遭遇重大打击。当地时间1月8日早6点12分，乌克兰国际航空一架飞往基辅的737-800型客机在德黑兰伊玛目霍梅尼国际机场起飞几分钟后即坠毁。
最新消息显示，机上82名伊朗人、63名加拿大人、11名乌克兰人（2名乘客、9名机组）、10名瑞典人、4名阿富汗人、3名德国人和3名英国人，176人全部丧生。
关于这一事故原因还需要经过调查才能有进一步的结论，但联系到该地区最近风云涌动的政局以及接连发生的袭击及报复性还击事件，这起空难迅速被与此前曾经发生过的多起民航客机被袭击事件联系起来。尽管伊朗方面多个渠道都表示飞机是因为机械故障造成坠毁，但仍有相关的媒体按照“导弹击落”这一猜想进行了报道。
无论最终调查结论如何，一个严峻的现实正在考验全球民航运输业：地缘政治所导致的地区局势变化仍然将在很大程度上对行业的安全以及盈利能力带来挑战。
特别是在安全方面，由于2019年全球大型商用飞机坠毁造成的死亡人数较2018年下降了近50%，成为商业航空史上最安全的年份之一，全年86起大型商用飞机事故中只有8起造成致命事故，死亡人数257人，其中单起事故中最严重的即为直接造成737MAX全球停飞的埃塞俄比亚航空坠机事故，共造成157人遇难，占到全年死亡人数的一半以上。
然而乌克兰国际航空这一事故不仅因为其发生地德黑兰正处在一个极为敏感的地区冲突节点上，并且从目前公布可能遇难的日人数上来看也已经刷新了去年的航空安全记录，然而这仅仅进入2020年才不到十天的时间。
不仅如此，由于伊朗和美国以及中东地区其他几个主要国家都可能陷入到一场旷日持久的紧张局势中，因此这一地区对全球经济影响最大的物产石油价格的走势势必将成为直接影响到航空运输业的一个重要因素。
国际航空运输协会去年12月在日内瓦公布的数据显示，2019年去全球航空业净利润达到259亿美元，连续十年实现盈利，这其中一个关键因素在于全球经济增长低于预期，导致能源需求下降，布伦特原油平均价格约为65美元/桶。而石油供应充足，导致库存增加，航油价格也将随之下滑。
油价处于低位对航空公司而言意义重大，因为目前航空业成本支出中油价仍然是最重要的一块。对于利润微薄的航空业而言，油价和地区局势一直是左右盈利能力的两大生命线，安全则是航空业运营的基石，此番连串事件在波斯湾周边持续发生，不仅出现了严重的安全事故，并且直接牵动了两大生命线未来的无数种可能，恐怕将如蝴蝶效应一般对全球航空业带来极为深远的影响。
实际上，中东地区集中了多家大型枢纽航空公司，志在争夺全球航空业中心的地位。而这一地区一直以来也是亚洲、印度次大陆与欧洲、非洲等地区空中交通的重要通路，但在地区局势恶化之后，各大航空公司迅速做出反应以规避航路风险，其中的措施就包括更改航路、停飞部分线路、绕开伊朗和伊拉克领空等。这也对本来就面临业绩下滑压力的中东地区航空业带来了更为严峻的考验。
比如卡塔尔航空此前被周边国家封锁空域之后，伊朗一直是其航班飞往远东和欧洲的重要通路，然而在目前的局势下卡塔尔航空将如何应对很大程度上也决定了其在和本地区其他两家大型枢纽航空公司竞争的前景。
根据国际航空运输协会的预测，中东地区航空公司已经在大幅度放缓运力增长，并预测将出现连续第三年亏损。
相似的一幕此前在巴基斯坦、乌克兰等地区局势紧张时也曾经出现过，但对于东西方空中走廊而言，这类行为肯定会对部分航线的成本以及飞行时长带来消极影响，而且随着这些“中间地带”各种不稳定因素的持续发生，原本连接东西方之间的广阔空域也将出现越来越多的“敏感地区”，这对于航空运输业对全球经济和文化交往的连接作用显然将起到非常大的阻碍。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
