本报记者 王潇雨 黄兴利 北京报道
新型冠状病毒感染的肺炎疫情爆发使得出行需求剧减，航空运输业因此蒙受了巨大的损失。
在2月5日召开的国务院常务会议上，明确提出了要求切实做好疫情防控重点医疗物资和生活必需品保供工作，确定支持疫情防控和相关行业企业的财税金融政策。
对民航业而言，本次会议最大的利好在于决定免征民航企业缴纳的民航发展基金。
民航发展基金属于政府性基金，于2012年4月1日起开始征收，国内航线原则上为每人次50元，国际航线为90元，具体视情况调整。
民航发展基金的设立是为了取代原来对乘客征收的机场建设费以及对航空公司征收的民航基础设施建设基金。
根据航空公司财务报告披露，2018年仅仅国有三大航上缴的民航发展基金总额就达到74亿元，对于脆弱且利润较低的航空运输业而言这并不是一笔小数目。
按照民航发展基金占到航空公司非油成本比重来看，从2014年到2018年期间中国东方航空股份有限公司缴纳的民航发展基金平均已经超过了3%，而像一些规模较小的民营航空公司最高时更是超过5%。
正因为如此，2019年7月1日起民航发展基金征收标准降低一半之后，对航空公司的利润有了显著的改善。
而受疫情影响而注定损失惨重的2020年，免征政策至少可以帮助航空公司相对减轻一些负担。
值得注意的是，尽管注定将在业绩上受到冲击，但大部分国内航空公司在疫情下不管是运送人员物资还是从海外撤回中国旅客都非常积极主动。
据中国民航网发布的数据显示，截至2月4日，民航系统共保障应急物资运输航班5521班，运送防控物资763212件，累计6053.08吨。其中，173个航班向湖北地区运送防控物资227060件，累计1562.31吨。累计运输人员9931人次，其中运送医护人员9045人次，接回滞留海外旅客554名。其中，2月4日紧急组织并执行包机12架次，运输新的一批医疗队驰援武汉，共运输医护人员1269名。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
