本报记者 徐超 杭州报道
特斯拉全球供应商、汽车零部件制造商万丰奥威（002085.SZ）将跨界进入通用航空业。
2月24日晚间，万丰奥威发布关联交易公告，拟以24.18亿元现金收购控股股东万丰奥特控股集团有限公司全资子公司万丰航空工业有限公司持有的万丰飞机工业有限公司（下称“万丰飞机”）55%的股权。
万丰飞机是集自主研发、顶级设计、先进制造、销售服务等于一体的专业通用飞机制造商，是世界固定翼通用飞机制造前三强。万丰奥威是由万丰奥特控股集团联合中国汽车技术研究中心等于1997年发起设立，以专业生产汽车铝合金车轮起步，目前拥有铝轮、环保涂覆、镁合金材料三大业务。
万丰奥威2019年前三季度业绩下滑。2018年下半年开始汽车市场不景气，又受到新冠肺炎疫情影响，此时万丰奥威突然把航空业务置入上市公司，是否有拉升业绩转换主业的考虑？对此万丰奥威方面没有正面回答。
万丰飞机实力傲人
按照收益法评估，万丰飞机在评估基准日2019年9月30日的股东全部权益价值为48.85亿元，较账面价值增值率高达47.99%。而此次收购价格以评估价值为基础下调10%作为交易的依据，经交易双方协调，约定为24.18亿元。
万丰飞机拥有奥地利、加拿大、捷克三大飞机设计研发中心，奥地利、加拿大、中国浙江新昌三大飞机制造基地，主要客户面向全球范围内的航空飞行学校、航空公司、航空俱乐部及私人消费者等，与汉莎航空、卡塔尔航空、芬兰航空学院、中国民航飞行学院等均有战略合作。
公告称，万丰飞机旗下钻石飞机工业有限公司（奥地利），目前拥有欧洲航空安全局EASA颁发的DOA航空设计组织认证证书和DUA航空研发组织认证证书，成为行业内为数不多的取得该证书的企业之一，且拥有8个基本型16个机型的全系列的无形资产及其相关机型生产专有技术。万丰飞机主要产品有钻石DA20、钻石DA40、钻石DA42、钻石DA62等型号通用飞机。
根据通用航空制造商协会GAMA数据，2016到2018年，钻石品牌飞机每年向客户交付飞机数量分别占当年全球活塞式通用飞机交付数量的11.43%，11.25%和10.29%。万丰飞机全球竞争对手主要包括美国塞纳斯飞机（Cessna）、中航西锐飞机（Cirrus）等。
财务数据显示，截至2019年9月30日，万丰飞机总资产（合并报表口径）为44.6亿元，2018年和2019年前三季度，归母净利润分别为2.32亿元和1.77亿元。
无奈业绩下滑
作为一家汽车零部件制造商，万丰奥威主营铝合金轮毂、轻量化镁合金、环保达克罗涂覆以及模具冲压件等业务，此外，万丰奥威镁合金业务是特斯拉全球一级供应商，冲压零部件业务是特斯拉二级供应商。
虽然头顶着特斯拉全球供应商的光环，特斯拉板块目前也走势优良，但万丰奥威的业绩却在下滑。2019年第一季度，万丰奥威归属上市公司股东净利润2.03亿元，同比下滑9.96%；2019年上半年，万丰奥威的归属上市公司股东净利润4.2亿元，同比下滑24.51%；2019年前三季度，万丰奥威归属上市公司股东净利润为6.02亿元，同比下滑23.28%。
再来看万丰飞机给出的业绩承诺。纳入上市公司合并范围后，万丰飞机2020年、2021年、2022年承诺的净利润分别不低于2.89亿元、3.03亿元、3.67亿元。
万丰奥威跨界置入航空产业，是否和汽车产业业绩下滑有关？《华夏时报》记者以投资者身份询问万丰奥威证券部，得到回应为，公司的汽车零部件业务，议价权更多还是在汽车整车厂，万丰飞机由控股股东万丰奥特控股集团于2016年整合培育，万丰飞机拥有发动机制造以及整机生产的能力，纳入上市公司报表，更有利于公司整体制造能力的转型升级。
万丰奥威在公告中称，此次交易完成后，公司将新增通用航空飞机制造业务板块，实现从汽车零部件向飞机整机及核心零部件制造的转型升级，构建了较为完备的“大交通”领域先进制造业产业体系，将进一步提升公司资产质量和抗风险能力。
原中国汽车工业咨询发展公司首席分析师、现中国汽车流通协会常务理事贾新光在接受《华夏时报》记者采访时表示，汽车产业是一个整体，整车和零部件是同样的命运，“世界汽车市场这两年也不行，所以明年很难说就能好转。”
责任编辑：吕方锐 主编：夏申茶
