华夏时报（chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 北京报道
与车市的冷清相比，三月的长安倒是动作频频。先是亮相了首款序列产品UNI-T，紧接着长安逸动PLUS进入了上市倒计时。
3月6日，长安汽车在线上开启了逸动PLUS的预售，此次共推出5款车型，预售指导价区间为7.29万-10.39万元。
PLUS家族新成员
众所周知，长安自主销量触底反弹是2019年第四季度开始。CS75PLUS发布后，这款集长安呕心沥血的作品终获得市场认可，而CS75PLUS也顺利回归国内SUV销量前十。
根销量同等重要的是，外界开始认可长安的设计能力。要知道，汽车界里只要一款核心产品漂亮，其他车型要做的就是延续家族化设计就行了。这样的案例数不胜数，例如奔驰的S系列、传祺的GS8、比亚迪的唐。
如果说CS75PLUS是长安汽车造车进步的体现，那么将PLUS命名形式赋予到各个车型，就体现出长安在营销上的长足长进。目前，PLUS家族已经包括了，CS35和CS55等车型，相信后继还会有更多车型加入PLUS家族。
7.29万-10.39万的预售价，对外界而言不算是惊喜。但是在月底正式上市时，其价格应该还会有一定的下浮空间。值得一提的是，长安还推出了自预售之日起20日内下订用户可享6重PLUS豪礼的购车整车。其中下订到上市每天补贴50元，这对于用户来说是一个不小的诱惑。
《华夏时报》记者发现，2019年自主品牌在轿车领域上的表现异常吃力，一方面体现在，众多自主品牌已经放弃轿车市场，转战新能源。另一方面是，自主品牌已经开始掀起了价格战，从荣威i5 5.99万的价格来看，6万元是自主品牌的价格红线，这是成本与利润之间的一道防线。
在价格下探和产品升级之间，长安逸动PLUS选择了后者。上市7年，长安逸动系列累计销量已经超过80万辆，可见长安逸动是有一定的用户基数的。而此次逸动PLUS的亮相，在2020年将会与合资品牌轿车展开一场“白刃战”。
上调长安汽车评级
长安汽车在过去的一段时间经历了至暗时刻，不过这也是触底反弹的开始。这一点从股价上的体现尤为明显，目前长安汽车（000625.SZ）的股价为11.47元，而去年6月份，其股价是6.25元，价格近乎翻番。
不仅如此，粤开证券、中信国际、中信证券纷纷上调长安汽车的评级，评级由增持改为买入。
资本市场认为，长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，为中国兵器装备集团旗下核心整车企业，历史底蕴悠久，公司积极变革，开启第三次创业，自主品牌重新塑造四大独立品牌，产品转型升级，加速电动化与智能化，盈利能力有望逐渐走强。长安福特迎来新一轮产品周期，并加速林肯国产化，中国区地位提升，并积极整合营销体系，公司利润奶牛长安福特有望迎来触底回升。
从2019年下半年开始长安汽车前期的巨大投入逐渐进入了收获期，长安汽车迎来了全球研发中心、蓝鲸动力、APA5.0、长安汽车英国研发中心动力测试基地等一系列成果的落地。
此外，经过一系列调整。2019年11月，长安汽车将长安标致雪铁龙汽车有限公司50%的股权挂牌转让，剥离亏损业务。12月，长安新能源引入四家战略投资者增资28.4亿元，实现了混改。1月17日，长安汽车公告，与兵器集团、东风、一汽、江宁经开科技共同出资160亿元设立T3科技平台公司，发力共享新能源和智能网联，增强长期竞争力。
长安汽车掌门人张宝林曾表示过，时代淘汰你，与你无关。这句话，用来形容2020残酷的车市，再合适不过。
责任编辑：于建平 主编：赵云
