华夏时报（chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 北京报道
疫情影响之下，越来越多的车企选择线上发布的形式为新车造势，奇瑞也不例外。
3月9日晚间，奇瑞汽车在线上发布了今年首款新车——全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO。新车推出1.5T+CVT/6MT、1.6T+7DCT三种动力总成共9款车型。
其中瑞虎7共6款，搭载1.5T发动机，售价区间为7.99-10.99万元；瑞虎7 PRO共3款，搭载1.6T发动机，售价区间为11.89-14.19万元。
瑞虎7的重要性
2020年，奇瑞能否延续增长，瑞虎7起到了关键性的作用。一方面奇瑞瑞虎8已经站稳了其细分市场，每月均可获得月销过万的成绩。另一方面，兄弟品牌捷途也取得了不错的成绩。还有包括星途品牌的发布，作为夹在三者之中的瑞虎7，理所当然的成为了奇瑞2020年的重头产品。
《华夏时报》记者梳理了奇瑞瑞虎7的三大卖点。1，新车搭载了N95医学级空调滤芯。2，瑞虎7 PRO 所搭载的1.6T发动机荣获2019十佳发动机称号。3，拥有超越同级的智能科技配置。
用奇瑞汽车董事长尹同跃的话来说，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO是奇瑞家族技术创新推动奇瑞产品升级的两款旗舰产品，融汇了奇瑞在造型、动力、智能等领域的前沿技术。
在去年广州车展上，《华夏时报》记者已经报道过奇瑞瑞虎7的概念车型- TIGGO7。奇瑞汽车造型设计执行总监Steve Eum告诉记者，不同于Life in motion 1.0灵性动感水流车身和Life in motion 2.0的虎踞式仿生象形，Life in motion 3.0的设计理念经过了进化演变，进入了形意美学时代。
在整车技术层面，奇瑞绝对是自主品牌第一梯队。但是外观内饰设计一直得不到消费者青睐。此外，在营销层面，奇瑞并未将自己的技术优势进行有效的对外宣传，而正是基于这些原因，导致奇瑞销量并未被完全释放。
或许是意识到了问题所在，奇瑞在2018年已经将产品设计以及营销作为突破口，从去年上市的艾瑞泽系列来看，外观和内饰设计已经不再是减分项，而后更是请来了流量明星古力娜扎进行品牌代言。
奇瑞混改后
去年12月4日，奇瑞混改的靴子终于落了地。
《华夏时报》记者多篇文章跟踪报道了奇瑞混改之事，解决资金短缺后的奇瑞，如何面对未来的竞争，成了当下最重要的问题。
在抢占下一轮新赛道的竞争中，尹同跃表示，在新能源、智能互联浪潮的技术革命背景下，消费升级催生的迅速迭代，使得汽车行业的竞争更加激烈，很多游戏规则都被改写了。要想把奇瑞打造成为一个响当当的“百年老店”，必须更加积极主动地创新求“变”。
根据“2025战略”规划，奇瑞集团将继续以汽车产业为核心，确立“制造+现代服务”双主业布局，实现“产业+金融”双轮驱动。在汽车业务的基础上，奇瑞还期待打造“新能源奇瑞”“智能互联奇瑞”“移动出行奇瑞”“海外奇瑞”，提升品牌价值。
1月8日，奇瑞控股集团公布2019年年度销量“成绩单”，去年全年奇瑞集团累计销售汽车74.53万辆，同比微降0.9%，其中自主品牌车型销量63.91万辆，同比增长6.9%。
混改也只是车企发展的一种方式，却未必可以直接通关。于奇瑞而言，2020年的发展尤为关键。
责任编辑：于建平 主编：赵云
