本报记者 王瑞斌 北京报道
受疫情影响，一年一度的315晚会宣布推迟，但是涉及产品质量及安全问题，依然是最受关注的话题。汽车企业新科技让消费者眼花缭乱，但是追求高新技术的同时，修炼好造车基本功却是是每一家造车企业必备的“自我修养”。
启辰的“造车功底”遭质疑
近日，多名东风启辰车主向记者表示，启辰M50V车身多处出现了车漆生锈开裂等问题。记者随后在315汽车网以及车质网等多家质量监督平台看到启辰旗下产品质量问题达到了3000余个。
一名河南的启辰车主表示，自己在焦作威佳启辰4S店买了一台启辰T70车型，但是在提车后的一个月发现，车身四个悬架有生锈痕迹，对于一台新车而言，实属不该。这位车主还表示，前期有跟4S店反应过这个问题，但是启辰方面否认这是质量问题。但是这台车在开过一年以后，生锈的程度远远高于其他自主品牌更别提合资车了。
优信二手车评估师经理贾向城告诉记者，底盘生锈的问题是比较常见的，不止是启辰，其他的品牌也会有这种情况，但是车身覆盖件在一年左右就生锈那就是生产工艺的问题了。
经《华夏时报》记者梳理，车主还投诉了在使用一年后启辰副车架生锈、车漆生锈掉裂，以及车门叶子板大面积生锈，可以说涉及全车50%以上的面积，启辰均有生锈的风险。
其中最让消费者不能接受的就是启辰外观生锈。有多名启辰车主表示，启辰D50在使用一年后，四个车门和车顶都有生锈的表现，这对外观、防水乃至锈蚀导致安全应力均有影响。
来自河北一位王姓的启辰D50车主告诉记者，“我和我表弟一起买的车，我弟买的是宝骏510，同样使用一年以后我的车多外观和底盘多处出现生锈，而我表弟的车一点事也没有。我身边买其他品牌的小汽车儿，也没有像启辰这样生锈这么严重的。”
一般而言，汽车生锈与雨雪天有一定的关系。如果北方地区的启辰车主有反应产品有生锈情况，那么南方及沿海城市的空气湿度、盐度要远高于北方，意味着启辰产品在南方生锈会更加严重。
启辰生锈的车型有哪些？根据315汽车网网站显示，生锈问题涵盖启辰各个车型，包括销量最大的T系列和D系列。这些产品生产时期从2015年-2019年。如果说2015年的产品出现外观生锈还可以理解，但是2019年在销售的产品依然有生锈现象，这是启辰消费者很难接受的现实。
近年来，启辰的主力车型启辰D60发动机漏油、车身附件故障异响;T70自燃、出售疑似泡水车等等问题不断。早在2015年，启辰还一度拿下了J.D.Power销售满意度调查合资自主品牌冠军，曾经质量过硬的产品难道没有坚持下来？
没有质量保障的销量
启辰诞生之初是以合资品牌的形式出现在消费者面前，原本隶属于东风日产乘用车公司，在与东风日产经历了“七年之痒”后，启辰最终决定单飞，从东风日产中独立出来，归入东风集团旗下，成为了东风有限旗下5家整车公司之一，与东风日产乘用车公司地位平等。
东风启辰第一款车D50，就是以“自主版日产骐达”为卖点，凭借“便宜的日产车”打开市场。
在启辰正式独立的2017年，企业全年累计销量突破了14万辆，同比增长22.7%，实现了自日产时代以来销量最好的一年，一度刷新了启辰品牌的历史销量纪录；其中当年的12月终端销售22,266辆，同比增长61.8%，创历史单月新高。
2018年1月10日，东风启辰立下军令状：“2017年是启辰突破的一年，2018年是我们的跨越之年，销量目标要跨越20万辆。”
数据显示，2018年东风启辰2018年1-12月累计销量13.43万辆，2019年东风启辰的累计销量为12.3万辆，同比下降8.6%。从那以后东风启辰就没有跨越过这个目标。
资深汽车分析师任万付表示，东风启辰近两年销量不济，有三个原因，“1、品牌影响力不足，“山寨版”日产形象深入人心；2、产品力不足，市场竞争力不强；3、脱离了日产的支持，启辰后劲不足的劣势逐步显现。”
2020年是东风启辰实施智联战略的第6年，企业正不断往“智联”方向发力。目前，东风启辰与科大讯飞已正式签署了车联网战略合作协议。在新能源层面，东风启辰还将推出3款电动车型丰富产品布局。
启辰和理念还有奔腾有着相似的发展路径，前期都是借助合资品牌的技术，以低廉的价格进入市场。目前启辰已经发展近十年，品牌已经独立，生产业务也从燃油车延伸至新能源业务。不过，在追寻新技术的同时，品控提升同等重要。毕竟没有质量保证销量是不可持续的。
编辑：于建平 主编：赵云
