本报记者 翟亚男 北京报道
比亚迪日前宣布成立弗迪公司，进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售，这标志着比亚迪的开放战略由1.0向2.0进阶。
“弗迪”一名源于《诗经.大雅.桑柔》——“维此良人，弗求弗迪”，寓意着诚实有信，踏实精进。弗迪不仅是比亚迪拓展新业务的又一新尝试，独立的弗迪将拥有更多的自主权，更有助于加快全球电动化的普及。
核心零部件领域全覆盖
弗迪公司无疑将成为比亚迪推进零部件产品市场化的“跳板”。弗迪由5家公司组成，分别为弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司，先后成立于2019年5月与12月，分别负责动力电池、车用照明系统、汽车电子及底盘系统、汽车动力总成与汽车模具的研发与制造等。“这五家涉及新能源和传统整车制造的电池、动力、照明、分系统和模具分公司的出现，可视为比亚迪根据新时代发展的特性进行自我调节的实际变化。”业内人士评价。
其中，弗迪电池有限公司于2019年5月5日注册完成，其前身是比亚迪锂电池有限公司，早在1998年就已成立。该公司在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力，产品覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域；在新材料、新技术研究领域，已完成众多项科研成果的研发及产业化，应用领域涉及IT、汽车、新能源、轻轨交通等。
弗迪视觉有限公司专注于车用照明及信号系统相关产品，特别是LED——新一代半导体车用照明产品的研发与制造，现已开发50余款车型共计600余款车灯及后视镜，被誉为“中国灯厂”。
弗迪科技有限公司具有十六年汽车电子和底盘研发、生产、销售经验，突破和掌握了大量的汽车电子及底盘技术，拥有十大产品线，涵盖乘用车、商用车、轨道交通三大领域，为比亚迪量产车型供应产品总成多达170余种。
弗迪动力有限公司自2003年起开始汽车动力零部件研发，致力于汽车动力总成及新能源汽车整体解决方案开发，主业务是汽车动力总成。
弗迪模具有限公司拥有近20年模具研发、制造的历史与技术经验，拥有一支强大的工程师团队，世界一流的数控加工设备及专业的汽车白车身及零部件焊接生产线，连续多年通过国家高新技术企业认定。
助推弗迪企业市场化
早在去年底，弗迪公司授牌仪式上，比亚迪董事长王传福公开表示，弗迪将让公司迈上一个新台阶，“零部件产品市场化将走得更加坚实、更加稳健”。
据了解，新成立的弗迪公司将自主经营、自负盈亏，较高的独立性既能给予员工更加市场化的激励，也有利于公司开拓零部件外供，为比亚迪开拓汽车零部件市场提供了新窗口。王传福直言，弗迪的成立代表着比亚迪实现从零部件产品市场化到企业市场化，进入2.0时代。未来，比亚迪还将寻求人才市场化。
需要注意的是，比亚迪此次将原有的“事业部”模式改制成“分公司”模式，在保留原有的高度整体协调能力同时，发挥了个体的主观能动性，有利于快速判断市场发展并及时调整。比亚迪在保留整车制造商的身份同时，可以成为中国乃至全球新能源全产业链、不同种类分系统的供应商。
对于“不仅仅是一家车企”的比亚迪而言，开拓汽车零部件市场是大势所趋。2019年上半年，比亚迪汽车及相关产品业务营收为339.8亿元，占比54.7%。但2019年下半年以来，伴随着电动车补贴退坡与乘用车行业低迷影响，整个新能源整车行业开始承压。而与此同时，比亚迪拥有新能源汽车零部件核心技术，其“刀片电池”技术目前在业内处于领先地位，2019年出货量仅次于宁德时代；半导体业务2020年预计盈利在2亿元左右，结合IGBT等核心竞争力，在中长期有望实现国产替代；2018年的“e平台”，能够将电动车难题简单化，通过高度集成实现整车轻量化、布局优化等。在大的行业背景下，比亚迪从自身优势出发开始寻求新的增长点。
按照工信部公示的比亚迪“汉”申报内容，其搭载的“刀片电池”由弗迪电池全资子公司——重庆弗迪锂电池有限公司生产。值得关注的是，2019年8月7日，比亚迪在互动平台上回答投资者问题时表示，目前公司动力电池业务分拆上市在稳步推进中，预计在2022年前后会把电池业务整体分拆独立上市。（责任编辑：于建平 主编：赵云）
