华夏时报（chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 北京报道
大众2019年财报，一个字“稳”。
3月17日，大众汽车集团公布了2019财年的财务情况，全年销售收入达2526亿欧元，较上年增长7.1%；未计入特殊项目支出的营业利润达192.96亿欧元，同比上涨12.8%；未计入特殊项目支出的营业销售回报率为7.6%。
点名称赞中国团队
根据大众官方数据，2019财年大众集团实现整体销量1097.5万辆，同比增长1.3%，略高于丰田汽车的1074.2万辆（同比增长1.4%）。集团销售收入达2,526 亿欧元，较上年增长168亿欧元 ，同比增长 7.1% 。迪斯表示这一数据，“超出预期”。
大众集团CEO迪斯再次点名称赞了中国团队，原因跟2个月前他的说法一致：“我们在中国销量大幅度下滑的汽车市场上，占有率增长了1.4%，这是极大的成就，我们自己甚至都有点不敢相信。”
2019年，中国市场为大众集团贡献了约40%的汽车销量。“大众集团在中国的市场占有率从2018财年的18.4%上升至19.8%。”弗兰克·威特表示，尽管中国市场面临挑战，但大众集团从中国合资企业获得的营业利润仍基本达到上一财年水平，为 44 亿欧元(上一财年为 46 亿欧元)。
2019年，大众汽车集团绝大部分品牌在经营业务中取得了较好成绩。其中，宾利汽车在经过亏损两年后实现了盈利。财报数据显示，宾利2019年实现了21亿欧元的销售收入，较去年同期增长35.1%，品牌营业销售回报率为3.1%（2018财年为-18.6%）。
保时捷依然是大众汽车的利润奶牛，财报显示，2019年保时捷的销售收入提升至261亿欧元，同比增长10.1%，未计入特殊项目在内的营业销售回报率为16.2%。
此外，大众品牌、斯柯达、西雅特、曼恩商用车均实现了2019年销售收入的增长。相比之下，奥迪品牌销售收入由2018的592亿欧元下降至557亿欧元，下滑的主要原因是受到集团多品牌销售公司的资源结构调整影响。
2020销量或许下滑
大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士表示：“2020年将是非常艰难的一年，新冠肺炎疫情给我们的业务和财务带来了未知的挑战，其对经济的持续性影响也令人担忧。”目前，大众汽车集团已成立特别工作组，确保集团业务得以稳步开展。
受疫情影响，大众集团已经关闭了位于西班牙、意大利、葡萄牙和斯洛伐克的工厂。迪斯表示，大众集团在全球有很多工厂，整个停产流程需要清晰有序的系统规划，包括物流、库存量等都要做好确认和规划。未来，大众集团将陆续公布工厂关闭的具体事宜。
此外，大众旗下子公司西雅特，在西班牙有两家工厂，目前已宣布停止在巴塞罗那工厂的生产。另外，由于疫情对部分供应链造成了影响，不得不降低产能，西雅特将进行临时裁员，预计将涉及该工厂约7000名员工。
有专家认为，2月在中国汽车市场上演的场景，也将在欧洲上演，疫情爆发，各行业停摆，汽车产业链现蝴蝶效应，产销量下跌。
在大众集团公布的2月销售数据中，同比萎缩3.5%的欧洲市场是除中国市场外唯一销量下滑的市场。而新冠疫情在2月并未得到欧洲各国的重视。至于疫情急速恶化的3月，欧洲市场依旧不会得到好转。
当谈及疫情将给大众集团2020年销量带来的影响时，迪斯表示：“现阶段对欧洲进行预测，还为时尚早。如果欧洲能够像中国迅速恢复，那么市场的复苏是可以预期的。”
责任编辑：于建平 主编：赵云
