本报记者 翟亚男 北京报道
宝马集团日前公布的2019财年年度财报显示，去年宝马集团在全球售出超过250万辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车，其中新能源车销量节节攀升，在去年全年销售了超过145815辆。截至2019年年底，宝马已累积销售50万辆电动车，其中在中国市场累计销售超过5万辆，全年实现34.1%的同比增长；预计两年内宝马集团新能源车的销量将再翻一番——即到2021年底，计划向全球客户累计交付100万辆新能源车。
宝马集团董事长齐普策表示：“欧盟委员会提出要将欧洲打造成第一个实现碳中和的地区。对宝马集团而言，我们也将实现自己的目标。2021年我们的目标是欧洲销售的车辆中25%为新能源车型；到2025年达到三分之一；到2030年达到一半。”
今年前几个月虽有疫情影响，但截至2月底全球电动车销售增长26%，其中1月、2月欧洲市场销量的十分之一是电动车型。根据麦肯锡公司的研究，欧洲被认为是电动出行的热土，2019年欧洲的电动车销量占全球的四分之一，德国电动车市场中宝马集团凭借21%的市场占有率遥遥领先。
明年底前推出五款纯电动车型
2023年新能源产品线拓展至25款
作为电动出行领域的先锋，宝马集团已成为新能源车市场领先的制造商和供应商，并且正在全面推动电动化战略和产品线扩张。目前宝马在全球市场共提供12款新能源车型。到2023年，宝马集团新能源产品线计划拓展至25款，其中一半为纯电动车型。
到2021年底，宝马集团将提供五款纯电动车型。除过去六年销量持续增长的BMW i3，纯电动MINI SE车型也已于2019年底在英国牛津工厂投产；今年，BMW iX3将在中国沈阳投产；2021年，BMW iNEXT也将在德国丁格芬工厂生产，BMW i4在慕尼黑工厂生产。后三款车型将搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术。
齐普策表示：“可持续出行解决方案必须赢得人们的青睐，而不是告诉他们该怎么做。因此，我们几乎为每个产品系列提供至少一款电动化产品。消费者应该有选择权，并且能在不做任何其他妥协的前提下选择电动出行。宝马集团致力于为消费者提供选择不同驱动技术的自由——我们称之为‘选择的权力’。”
今年是宝马在中国的“新能源车之年”。开年以来，纯电动BMW i3快充畅行款和BMW 5系插电式混合动力里程升级版即先后上市。随着今年BMW iX3在沈阳投产，BMW X3将成为宝马集团首款提供三个不同驱动平台的车型：高效的燃油发动机、插电式混合动力和纯电力驱动，以实践宝马对客户的承诺，提供客户“选择的权力”。
除了扩充产品线，自3月12日起宝马集团在6个国家推出了BMW eDrive Zones，该功能可实现在车辆进入零排放驾驶的指定区域时，自动切换到纯电动模式，降低排放。“借此我们将增加电动出行的比例，在市区中充分发挥电动效率。同时，相关软件可以通过无线下载。目前，我们已在80个城市中推出这一功能，德国城市有着众多‘绿色区域’，荷兰、比利时、法国、奥地利、瑞士等相关城市也将推出。我们希望把我们的邀请发给所有欧洲的市长们。”齐普策表示。
宝马预计，2025年前全球新能源车销量曲线将出现明显上升趋势，平均每年增幅超过30%。但是新能源车在全球不同地区的发展速度并不相同，而且居住在城市或郊区等不同地方的消费者对于可持续出行的需求也会不同。因此，宝马认为，尊重消费者“选择的权力”是通向未来出行的关键。开放的技术路线不仅意味着将继续提升燃油发动机的经济性，而且还将体系化推进电动化发展。宝马集团在不断优化传统驱动方式的同时，还以纯电动和插电式混合动力技术并行，同时不断投入新的技术，例如燃料电池技术。
为了持续降低旗下车型的二氧化碳排放，宝马在今年将实现其在欧洲注册新车的二氧化碳减排目标——较2019年进一步减少约20%；其中，三分之一的减排目标将通过进一步优化传统动力系统来实现，三分之二则通过电动车的销量增长。
加大电动投资力度
深入布局电动出行产业链
日前全球首发的纯电动BMW i4概念车揭开了宝马新能源发展新篇章。它将搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术，配备具有更高能量密度的超薄电池。为此，宝马集团已做好准备，与电池供应商宁德时代和三星SDI加强合作，与赣锋锂业签订锂供应合同，以确保电池原材料的长期且可持续供应，迎接未来的新能源产品攻势。
在2019年，宝马已在电池及相关原材料采购层面累计投入超107.4亿欧元。在动力电池供应方面，宝马在去年11月宣布与电池供应商宁德时代加深合作，追加采购，订单总额从2018年签订的40亿欧元提高至73亿欧元，合同有效期也延长至2031年。同时，宝马集团也宣布与另一家电池供应商三星SDI签订总额29亿欧元的长期供应合同，有效期为2021至2031年。此外，宝马集团于2019年12月宣布与中国企业赣锋锂业深化现有商业合作，签订电池关键材料锂的长期供应合同。该订单总额为5.4亿欧元，双方合同期为五年（2020年至2024年）。
从2020年开始，宝马将直接进行锂、钴原材料的购买，为宁德时代和三星SDI直供原材料，坚持负责任地开采和加工原材料。为此，宝马集团的采购专家深入电芯供应链源头，保证原材料产地透明化，确保原材料的开采和加工符合所有环境标准。未来，钴、锂等原材料将从澳大利亚与摩洛哥等地的矿厂直接采购。
除了保证电池及原材料供应外，宝马集团也在不断探索电芯技术，掌握未来电动出行的核心竞争力。宝马集团全新电芯技术中心已投入使用，致力于电芯技术的研究，并将相关研究成果应用到生产中。到2030年，宝马计划将实现电芯的能量密度翻番，以同样体积的电池为客户提供两倍的纯电续航里程。
值得注意的是，在人才储备方面，宝马集团在全球有约1/3员工接受电动化培训。截至2019年12月31日，宝马集团全球共有员工133778人。目前，宝马集团继续广招技术人才和IT专家，充实软件开发、数字化、自动驾驶、电动汽车以及其国际生产网络等领域的人才储备，助力“ACES新四化”转型。仅2019年，宝马集团在培训和员工职业发展方面投入3.7亿欧元，为员工赋能，积极拥抱行业转型。目前，宝马集团在全球已有约46000人接受了电动化相关培训，达员工总人数的三分之一。强大的人才储备将有助于宝马集团在电动化领域，继续保持在销量和技术创新方面的领导地位。
“多方面采取措施，不只是‘说’，而要切实地做，快速地出手。宝马清晰地认识到作为企业的责任，我们希望能从整体着手，贯穿于所有价值链和产业链。”齐普策表示。
编辑：于建平 主编：赵云
