宝马集团董事长 齐普策
本报记者 孙斌 于建平 北京报道
“在全球疫情影响下，我们必须要有信心，相信疫情过后会有更长远的未来。”3月18日，宝马集团董事长齐普策在宝马集团2020年财报线上发布会上表示。
回顾2019年，宝马集团在全球取得了非常稳健的市场表现，其盈利状况在各季度实现了逐步改善，尤其是在大型豪华车细分市场的占比也得到了不断提升。数据显示，2019年宝马集团全年销量首次突破253万辆，全年总收入也首次突破千亿欧元，达到1042.1亿欧元，同比增长7.6%，顺利完成全年既定目标。
看数据 得之不易
华夏时报总编辑 水皮
“这是宝马历史上全年总收入第一次超过一千亿欧，关键是整体的销量幅度比2018年上涨不少，在去年尤其是中国乘用车市场持续下滑的背景下，从增量市场向存量市场的突破不易，宝马能攻破这样的难度系数难能可贵。”在《华夏时报》总编辑水皮看来，中国市场2019年全年的贡献值对于宝马而言意义不容小觑。2019全年，宝马集团在中国市场共销售724,733辆BMW和MINI汽车，同比增长14%，一跃登上了中国豪华品牌销量冠军的宝座，这其中，国产BMW车型贡献了约四分之三的销量。
经济学家、如是金融研究院院长 管清友
经济学家、如是金融研究院院长管清友提示从两个维度看待此次宝马财报：“2019年，中国市场下滑严重，宝马在中国市场销量同比增幅达14%，达72万辆，很不易，同时，2019还支付了诉讼拨备金，能有这样的业绩更不易。”
据宝马集团董事彼得博士披露，受第一季度14亿欧元欧盟反垄断诉讼拨备金以及研发前期高水平支出的影响，2019年宝马集团息税前利润为74.11亿欧元，汇率和原材料价格的变化也对此产生了不利影响。全年税前利润为71.18亿欧元，税前利润率为6.8%，净利润为50.22亿欧元。
宝马集团董事 彼得博士
彼得博士称，根据2019年度财务业绩，宝马集团董事会和监事会将在2020年5月14日的年度股东大会上提议股东派发每股2.5欧元的普通股红利，以及每股2.52欧元的优先股红利。红利总额约为16.5亿欧元，占净利润的32.8%。
具体到汽车板块，2019全年宝马汽车业务收入攀升至916.82亿欧元，同比增长6.8%。受第一季度支付拨备金及前期高研发费用影响，息税前利润为44.99亿欧元，息税前利润率为4.9%；若不考虑上述拨备金，息税前利润率可达6.4%，税前利润为44.67亿欧元。虽然资本性支出上浮，净利润下降，但汽车业务贡献了25.67亿欧元的自由现金流。
看预期 适度多元化
彼得在回顾宝马去年业绩成色时，重点谈及了三点，产品攻势带来的销量稳定增长，Performance NEXT战略带来的效率提升，年研发投入已连续五年超过50亿欧元带来的数字化和电动化创新。
面对可见的增长预期与和而不同的增长方式，外界不免要将宝马与当下资本市场反复考验的中外电动车企作番比较。
“宝马对新生事物是接纳的，和造车新势力比，和资本吹出的泡沫比，宝马不是慢了，而是更稳健。适度多元化，是汽车产品的升级，智能化是重要方向，但智能化的汽车还是汽车。”管清友称。
资深汽车评论家、寰球汽车传媒董事长兼CEO 吴迎秋
资深汽车评论家、寰球汽车传媒董事长兼CEO吴迎秋认为：”汽车不仅仅是一个点，它是一个链，这个链不是一个产品的概念，它还有服务，宝马是典型的适度多元化，是适度，不是绝对。“在吴迎秋看来，站在消费者的角度判断一个企业的好坏，消费者首先要看其技术、产品，其二要看企业的战略眼光，其三要看企业是否扎根在所在地市场，“从产品技术到下一个百年开始的四化战略制定，再到一年七十多万辆的销量实现，宝马都做的比较扎实，我相信一百万辆的销售业绩很快就能见到。”吴迎秋称。
宝马集团研究与创新中心
值得注意的是，在年研发投入超过50亿基础上，宝马在2025年前还将再投入超过300亿欧元用于研发。“宝马集团是一家非常灵活、适应性很强的企业，拥有应对巨大挑战的能力，我们在15个国家拥有31个工厂，这使我们贴近客户，更快响应客户的需求，实现增长的潜能，因此，尽管受到疫情影响，我们仍将继续保持长远战略目标不变——到2025年之前，累计投入超过300亿欧元用于研发。”齐普策表示，宝马集团不仅会做好今天的工作，也一定会为未来时刻做好准备。
看未来 在中国为世界
未来的钱怎么花，花在哪，这对当下的宝马而言很重要。
“可以说，宝马取得当下市场成绩的关键，恰恰是一定程度契合了中国社会的转型升级需要，而从它布局的项目看，扎根中国新兴城市运营系统的基础设施建设的步点也踩的较稳。”在水皮看来，传统汽车企业往往都容易形成自身的路径依赖，但宝马的系统设计已经开始注重和新技术/新系统接轨，这种立足于产品却更在意系统式挖掘的打法更像当下的APPLE，“很多人认为传统企业不在行，其实他们已经在悄悄布局自己的系统了。”水皮称。
在谈及当下油价因素导致的市场变化时，包括水皮，管清友，吴迎秋在内的多位专家皆认为：变化的经济结构催生了市场的分化和重塑，因此宝马尤其需要抓住中国当下的市场机遇，加强与政府体系的沟通与合作，扩大当下的市场份额。
“今年疫情对全球市场的影响，对宝马是个挑战，当下中国是为宝马提供增量最好的市场，中国市场渗透率没那么高，消费能力又很强，抓住消费者的需求、提供性价比好的产品，把中国市场夯实做大，才足以应对在欧洲市场及其他市场可能出现的问题。”管清友称。
在宝马集团2020年财报线上发布会开始前，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐通过VCR对外界表示，尽管疫情对于2020年会带来很大影响，但宝马集团仍然十分看好中国的中长期发展，“我们正在讨论加大对中国的投资力度，未来中国仍将是宝马集团全球最重要的市场。”
对于宝马方面的表态，水皮的呼吁是尽快在三季度前推出其电动化新品，“如果宝马电动车与特斯拉的相关产品价差不到10%，那会非常有吸引力，从产品厚度上论，宝马的积淀更有优势。”水皮提示，市场终究还是要看预期的。
而吴迎秋认为：“国际油价大跌，电动车推广或许需要更长时间，宝马能否耐住这种寂寞，宝马是否有战略定力，是否还相信自己的判断？”他的寄语是，未来宝马还是要坚持创新引领、坚持以市场为导向、坚定不移地发展中国市场。
编辑：史言
