华夏时报（chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 北京报道
或许外界都想不到，比较低调的合众汽车去年做到了新势力的第四名。
3月21日，哪吒汽车旗下第二款量产车哪吒U正式上市，新车定位为情感科技纯电SUV，共推出6款车型，补贴后售价区间为13.98万—19.98万元。
此外，厂家还为用户提供了“尊享礼遇”，包括5年返5万、7天无理由退换、7*24h尊享到家服务、免费赠送充电桩、尊享多重金融方案等权益。
哪吒第二款产品
在哪吒U之前，其旗下已经有一款哪吒01，这款产品偏入门级，官方售价补贴后为6.68万-13.98万。外界认为，哪吒01销量好的原因不外乎，6.68万起就能买到续航300公里以上的纯电动汽车，性价比是很不错的。特别在限购城市里，车牌比车贵，倒不如买这么一辆小纯电SUV通勤。
但只做入门级产品肯定不是合众品牌的初衷。这就是哪吒U诞生的前提，相较于第一款产品，哪吒U的升级可以说是肉眼可见。翻开哪吒产品手册可以看到其产品卖点。1，全球首款透明A柱。2，基于HPC纯电平台打造。3，NEDC续航里程为400km/500km。4，车内生命体征监测系统。5，无感进入智能手机钥匙。
哪吒U是合众汽车的第二款产品，其售区间为14-20万，在这区间哪吒U的竞争对手并不少。例如，同为新势力的威马的EX5和小鹏的G3，三者在续航、空间、技术上的差距并不大。
合众CEO张勇曾表示，“我们和别人不一样，别人都往上走，30、50万你们去，我就做20万以下的车，踏踏实实把我这一亩三分地做好。哪吒汽车的策略是根据自身实力，将自己的目标市场聚焦在20万元以下。”
今年的车市不确定性很强，尤其对造车新势力而言。如何抗过2020，是多家车企的命题。张勇表示，除了“开源”（找钱让自己能够过冬）之外，哪吒汽车目前的另一大核心工作正是“节流”，“我们现在公司才1400来人，到明年年底，完成4-5万台目标的时候也不会让公司的人数超过两千人。”张勇再一次强调，“一是让自己的组织更有效率；二是让组织更扁平化、更经济。还是少花钱，把钱花在刀刃上。”
哪吒还需提升品牌影响力
在去年全球新能源大会上，合众CEO张勇曾表示，“2020年依旧是车市的寒冬。但是走过冬天就是春天，我觉得未来2-3年会有一个较好的转变，是一个量变到质变的过程。”
近日，博郡和前途汽车均被爆出欠薪门事件。事实证明，造车是一件恰逢其时的事情，在什么时间区间就应该做什么事情。在造车的时间窗口上，2017年是搞定生产资质和融资，2018年新势力比拼的是交付和量产时间，2019年是比拼销量，所以如果一旦新势力没跟上这样的节奏，那掉队是大概率事件。如今，疫情这只黑天鹅的发生，令很多汽车企业措手不及，这也会令资本市场冷静的对待造车领域。
按照原本的规划，哪吒汽车今年主要的工作内容是抓品牌，渠道和产品。在去年广州车展上张勇就坦言过，哪吒的品牌力还不够，2020年的主要工作是让更多消费者熟知这个品牌，其次在全国实现300家经销商，最后在第三季度发布第三款产品。
虽然很多消费者熟知《哪吒之魔童降世》这部电影，但是对于哪吒汽车，消费者并不熟悉。所以正如张勇所言，产品知名度是其面对的一大难题。也是哪吒U系列能否大卖的一大原因。
目前，合众汽车在全国累计超过了100家店，如果达到了300家规模，势必对销量有拉升作用。当然问题也随之而来，这300家店要怎么开发、怎么运营好，怎么把体系建好服务做好是合众汽车明年要面临的一大课题。
责任编辑：于建平 主编：赵云
