本报记者 王潇雨 黄兴利 北京报道
2020年开年之初的“新冠”疫情对旅游行业的打击程度至今仍难估算，但对于在线旅游服务商同程艺龙而言，尽管同样受到比较大的影响，却仍宣布在一季度或将实现盈利。
“在疫情影响之下，我们主要业务在国内市场反而成为一种优势，”同程艺龙CEO马和平在3月26日的媒体业绩沟通会上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，“目前我们有95%业务在国内，不到5%在国际上，虽然国际化一直是个方向，但我们会把国内的优势继续发挥下去。”
在3月25日发布的2019年全年业绩报告中，展望2020年一季度业绩时，同程艺龙表示今年一季度收入净额将同比减少42%-47%，但经调整净利润或仍保持盈利。
“疫情确实带来比较大的影响，但目前我们已经看到了非常好的恢复曲线，”同程艺龙CFO范磊在3月26日在业绩沟通会上表示，“能在这样环境下仍实现盈利得益于业务模式比较轻，所有业务都是代理模式，收佣金不买库存，也没有跟团游和打包产品这类比较重的业务。”
范磊透露，同程艺龙的另一个优势在于产品结构比较平衡，各线城市业务比较平均，在外部环境不利的因素下形成了互补。同时作为一个技术型而非劳动密集型企业，同程艺龙以5400人规模支撑起超过1600亿流水，这种人员成本控制也是优势之一。
“还有一个因素在于我们反应更快，在疫情刚爆发时就停止了所有投放，降低了补贴力度，虽然收入下降但运营成本也下降了。”范磊表示。
同程艺龙在财报中表示，从长期来看，在国民可支配收入提升、消费能力升级等因素的带动下，中国旅游市场将延续增长之势。新冠肺炎疫情影响是短暂的，它给了同程艺龙团队最好的历练机会，凭借与供应商共赢合作的关系、卓越的产品服务能力以及稳健的财务表现，同程艺龙将顺利渡过疫情难关，并抓住疫情中涌现出的新机会。
同程艺龙根据平台用户的机票、火车票、酒店、景区门票五一的搜索量分析发现，部分热门城市的五一关注度同比大幅上升，如果国内疫情持续控制稳定，五一期间的5天长假或将成为2020年的第一个出游高峰，部分疫情低风险区域旅游复苏明显。
相比之下，同程艺龙去年的业绩则更显得突出，财报显示，按合并基准，同程艺龙2019年全年实现总收入73.93亿元，相较2018年同比增加21.4%，经调整净利润同比增长35.4%达到了15.44亿元。其中2019年第四季度，无论是收入还是经调整净利润同样表现出色，尤其是第四季度的经调整净利润更是同比增加了67.7%，展现出了强劲的盈利能力。
在交易额方面，同程艺龙在去年四季度实现交易额413亿元，同比增加19.7%，全年交易额为1661亿元，同比增加26.3%。
具体分业务板块来看，按合并基准，受益于间夜量销售增加，2019年同程艺龙来自住宿预订服务的收入达到了23.58亿元，相较2018年的18.48亿元同比增加27.6%；交通票务方面，按合并基准，基于航段量和火车票量的销售增加，来自交通票务的收入同比增加12.2%达到了45.18亿元，2018年该项业务收入为40.25亿元；同样按合并基准，景点门票、广告服务、配套增值服务等其它收入大幅增加，由2018年的2.18亿元提高到5.17亿元，同比大增137.3%。
值得注意的一点在于付费用户仍然保持了高增长率，按合并基准，同程艺龙2019年MAU（平均月活用户）同比增加17.1%到2.05亿，MPU（平均月付费用户）同比增加34.5%到2690万。从全年看，同程艺龙2019年的年度付费用户数量创下了历史新高，达到了1.52亿。
“可以看到我们的付费用户的增长要远高于我们用户的增长，这说明我们的转化率在提升，转化率从2018年的11个点提升到了2019年的13个点，”范磊表示，“从数据看至少10%以上的中国人在去年用过我们的服务。”
得益于通过微信获得的流量入口，同程艺龙也能够使其市场覆盖从一线城市到低线城市在内纵深市场，这也是付费用户保持增长的基础。
同程艺龙方面表示，其在面对低线城市的发展机会时与腾讯保持着稳定、可持续的互惠合作，加上行之有效的运营策略，使其能够以较低成本触达低线城市的用户。
同时，通过营销和研发资源的投入，来自APP的平均月活用户增长迅速，利用流量和供应端的独有优势，同程艺龙也把握住了低线城市的增长机会。
财报数据显示，同程艺龙的注册用户中有85.6%来自于中国非一线城市，而从微信端新获得的付费用户约62.4%来自中国三线及以下城市，高于2018年同期的61.1%。
马和平表示，OTA平台通过与用户实时连接，从产品到行程的服务。覆盖全行程之后产品机会更多，用户粘性更强，转化率还会继续提升。“目前看来我们还没有把流量端优势挖掘到最极致，包括微信小程序的机会也只是挖掘到了一部分，未来两三年内将会持续在这些空间里寻找机会。”
对于此次疫情对旅游行业带来的打击力度之大，是否会影响到公司未来发展方向的问题，马和平对本报记者表示：“公司的‘主航道’不会变，在旅行相关行业继续拓展，持续满足用户一站式出行的需求，在业务结构保持大方向不变的情况下挖掘细分市场用户的需求。”
“目前看来，我们也在考虑现在在低线城市拓展的速度是否可以做到更快，甚至可以让出部分利润的方式换取更快的渗透，这都是我们在考虑的问题。” 范磊补充道。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
