本报记者 翟亚男 北京报道
受全球经济下行、中美贸易摩擦、国五、国六排放标准切换等因素影响，2019年汽车市场整体下滑。在此大背景下，吉利汽车仍交出了一份令同行艳羡的财报。2019年，吉利汽车全年总收益达974亿元，净利润82.6亿元；市场占有率从2018年的6.2%提升至6.5%。由此，吉利汽车获穆迪提升信用评级至“Baa3/稳定”。
2020年开局，新冠肺炎疫情这只黑天鹅，使整个汽车供应链和产销量都受到了严重的影响，对于任何一家车企而言，2020年都将是历年来最艰难的一年。对此，吉利控股集团有限公司总裁、吉利汽车控股有限公司执行董事安聪慧在从财报发布会现场表示：“吉利对于年初设定的141万辆的目标不做调整，目前没有下调计划，对全年的目标充满信心。”同时表示，“疫情期间，吉利不裁员、不减薪，不延期支付员工的薪酬。将通过内部组织变革以及全新项目的布局，提升员工效能。吉利的长远规划目前都没有发生任何变化。”
市占率提升至6.5%
现金储备超过190亿元
过去的2019年，全球经济动荡加剧、汽车行业进入存量市场，全球汽车产业面临严峻挑战，吉利2019年在多重压力下全年累计总销量136.2万辆，吉利的市占率从上一年的6.2%上升至6.5%，其中10万元以上车型销量占比超39%，领克平均售价15.6万元，品牌溢价逐步显现。新能源方面，2019年吉利汽车推出独立高端纯电品牌——几何，新能源及电气化车型销量大幅提升，总销量达11.3万辆，同比增长69%，成为吉利高质量增长的新动能；新能源及电汽化车占比由2018年4.5%上升至8.3%。
值得注意的是，2019年吉利汽车销量超过了东风日产，位居总榜单第4位，仅次于南北大众和上汽通用。数据显示，2020年1—2月份，吉利汽车累计销量位居总榜单第三名，市场占有份额达到了7.3%。过去五年，吉利汽车复合增长率为30%，成为中国品牌第一，并进入汽车行业第一阵营。
今年是吉利汽车的“产品大年”，按照计划，吉利将投放6款全新车型。其中包括：吉利品牌大型SUV豪越、紧凑型SUV ICON和一款紧凑型轿车等三款车型；领克05SUV、06紧凑型SUV二款车型，及几何品牌一款纯电动SUV。“这些全新车型将在吉利现有工厂投产，将进一步提高产能利用率。”安聪慧表示。
从财报看，受车市整体下滑影响，2019年吉利汽车总营收为974亿元，同比下滑8.6%，为近五年首次同比下滑；净利润为82.6亿元，同比下滑35%；毛利率17.4%，同比下降2.8%。吉利汽车控股有限公司CEO兼执行董事桂生悦坦言：“2019年对包括吉利汽车在内的整个汽车行业来说都是充满变革的一年，对于我们而言，2019年也是成本最高的一年。”应该说，在2019年中国车市整体不景气的大背景下，吉利汽车能够取得如此成绩在中国品牌中已实属不易。
“毛利率的下降，主要受去年国五、国六排放标准切换和新能源补贴大幅度退坡带来的成本大幅度上升的不利影响。”吉利控股集团常务副总裁、首席财务官李东辉表示。
在其他主要财务指标方面，截至2019年末，吉利的现金储备从2018年的157亿元增加到193亿元，同比增长23%，净现金达到118亿元。且应收票据净额达到150亿元，也可作为现金储备。“基于过去多年来所产生的庞大营运现金流量，本集团财务状况已明显加强。这将令本集团能继续为未来进行投资。过去一年，本集团积极管理经销商库存及盈利能力至稳健水平，并已取得正面成果，有助本集团于未来数年应对市场变化。”吉利汽车表示。
“我们有190亿元以上的现金储备，比2018年增加了35亿以上，也使得我们面对疫情的挑战有了充足的底气。”李东辉表示，面对新冠肺炎疫情的情况下，首先要管理好自己的现金流，应对好疫情的挑战，“最关键得是要管控好投资，管控好成本。”据吉利方面披露，2019年吉利集团工厂的建设、研发等共计76亿元，预计2020年会降到68亿元。
与沃尔沃合并在即
2020年加速海外扩张
2020年，吉利也将进一步加速推动全球化进程，其与沃尔沃的业务重组，将会是其全球化战略的重要一步。2月10日，吉利汽车发布的消息，表示其正与沃尔沃筹划业务重组，新公司将通过香港上市公司对接国际资本市场，下一步在斯德哥尔摩上市。
在3月30日的吉利2019全年业绩发布会上，桂生悦披露了双方合并事宜的最近进展，表示目前已经完成了合并事宜顾问的聘请工作，正在研究合并的具体计划，一旦成型将及时公布。桂生悦也进一步说明了吉利与沃尔沃双方合并的意义，他表示，彻底合并将打破双方之间的技术防火墙，充分发挥协同效应，大幅提升研发能力和效率，从而更迅速突破研发瓶颈、实现技术创新。
此次吉利与沃尔沃的合并，既是双方十年来亲密合作的结晶，也是汽车行业发展的大势所趋。合并之后，吉利与沃尔沃将进一步提升品牌价值和国际化能力。吉利将能够获得更有利的国际化条件，在沃尔沃汽车过往经验、资源和成熟网络的帮助下，扩大其品牌影响力，并迅速融入欧美市场。
据悉，重组将加速推进双方在技术研发、成本控制和财务方面的协同。重组后的集团将更具规模优势，达到1+1大于2的效果，拥有更强技术能力和资源，持续引领行业变革。放眼展望合并后的吉利汽车与沃尔沃汽车的发展愿景：将以无人驾驶技术为基础，成为真正的全球型未来出行科技集团，并以汽车为起点形成完整的生态链。其中，研发能力、品牌价值、国际化能力、人才吸引力、抗风险能力将大幅提升，成本将进一步降低。
重组后的新业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。这将具有划时代意义，是全球汽车产业又一个创举。有业内人士猜测合并后未来几年有望成为市值超过二万亿元，销售收入超万亿元，利润超千亿元的全球行业巨头。
对于海外战略，吉利汽车表示，除了将要推出的6款全新车型外，2020年吉利还将继续扩大海外市场。目前，吉利的海外市场主要集中在东欧、中东、亚太、南美地区，目前出口量排名靠前的国家为俄罗斯、白俄罗斯、沙特、菲律宾等。2019年，吉利汽车实现出口57991辆，在中国乘用车品牌出口排名中位列第2位，同比增长109%。为减低成本及外汇风险而进行的本地化生产，吉利在白俄罗斯及马来西亚等市场，目前也已初见成效。
针对受疫情影响，对于领克海外上市计划是否会延期，安聪慧表示：“领克海外上市计划不会延期，会按原计划推进，将于今年第四季度在欧洲上市。”根据吉利此前的计划，首批领克专卖店将于2020年年内在欧洲主要城市——阿姆斯特丹、柏林、布鲁塞尔、斯德哥尔摩、伦敦和巴塞罗那开业。吉利汽车表示，2020年吉利将会坚定推进国际化进程，稳步推进领克的欧洲战略，吉利控股集团旗下的吉利、沃尔沃、领克、几何、极星、宝腾、路特斯、smart等品牌将会协同发展。由此来看，如果领克能够如期在欧洲上市，借助沃尔沃的资源，或将会快速进入欧洲市场。随着更多新产品的导入，吉利的国际化进程将会进入快速的发展阶段。
吉利汽车目前已经形成多个品牌矩阵，并已渗透到各细分市场，再加上近年来在全球化进程上的举措以及在产品与技术、现金上的储备，或将会使其在这次疫情中获得新的机遇，所说的“危中有机”应该就是如吉利一般的逆势前行者。
编辑：于建平 主编：赵云
