本报记者 翟亚男 北京报道
种种质疑、各种声讨，今年里越炒越热的特斯拉就这样成了中国车市的大网红！不得不承认，国人对各种奢侈品的爱好无其他国度能超越，即便是汽车这样的大件商品，没有一定的品牌影响力，在中国也是不好混的。对于一众造车新势力来说，特斯拉的品牌“高度”绝对是一道难以跨越的门槛。
最新销量数据显示，3月份特斯拉在中国市场的单月销量超过1万辆，是蔚来汽车的8倍，是蔚来、威马和小鹏汽车单月销量总和的3.5倍。新能源汽车前十的销量榜中，特斯拉在售的三款产品全部上榜，由于Model 3的销量过高，其他品牌的7款车型上险数之和为13146辆，仅为特斯拉的7成。即便是遭遇了配置暗降的维权，但特斯拉仍旧在3月霸屏了这个新能源车市。4月22日，特斯拉为期8天的天猫直播开启，这场线上总攻不知又会为这个“大胃王”收获什么？
本土化再落子
入乡随俗天猫开直播
特斯拉CEO马斯克不仅是个造车天才，更是一个出色的社会学家，对中国车市的玩法一看即通。4月22日开始，特斯拉在天猫官方旗舰店开启了为时8天的直播，将在上海、北京、成都、深圳、广州、青岛、杭州及重庆发送试驾福利。
其实一周前，特斯拉已正式入驻天猫，这也是特斯拉在中国第三方电商平台中开设的第一家官方旗舰店。不过这个官方旗舰店并不是直接卖车的，在官方旗舰店中第一批上架的商品主要是特斯拉在售车型的定制化专属配件，如高级内饰套件、性能脚踏板、手机快速充电连接板等。对于首个第三方网店，特斯拉方面相当重视，在官微早早放出消息：将从4月22日起连续在淘宝做8天直播，而在首场直播中将送出特斯拉儿童版电动车、充电券以及Model 3的48小时试驾权等。
由此可见，以直营销售为主的特斯拉仍然将整车的销售渠道紧握在自己手里，在天猫旗舰店中有计划地直播与试驾预约服务，将有效为整车销售引流。而值得注意的是，网店的运营主体为特斯拉汽车（北京）有限公司，这可能意味着特斯拉中国团队的话语权进一步增加。
特斯拉一直采用官网直营的销售模式，这种独特的销售模式让它并不依赖传统的经销商模式来销售和交付新车，在一个城市一般只建立少数体验中心，用于提供赏车和试驾服务，订车和付款可以完全通过线上渠道进行。在竞争对手普遍由于经销商进店客户锐减甚至店面关门而无法卖车时，特斯拉依托于官网、线上选车卖车、线下只做交付的经营模式受到的影响要小得多。特斯拉对于自己的直销模式依然非常看好。特斯拉有着成熟的线上自营平台，马斯克还曾表示要“在全球范围内将销售方式转为线上销售”，可见其信心十足。
从去年开始，特斯拉就已经着手布局中国的本土化营销，希望用最低的成本取得尽可能好的营销效果。在建设了上海超级工厂和推出Model 3与Model Y之后，在天猫开店是特斯拉深化中国本土化布局的又一步棋。“特斯拉入乡随俗与天猫的合作，主要还是希望借助其影响力与用户流量，吸引新生代互联网用户的注意，进一步扩大特斯拉在中国的品牌影响力。从更广阔的角度来说，或许还会起到引领行业变革的作用。对此，中国的电动汽车厂商应当给予充分重视，如果特斯拉在中国的本土化进一步深化，对中国的电动汽车厂商而言很可能会造成更大的压力。”有业内人士提醒。
上海工厂效率再提升
Model Y才是终极杀手
近日，据外媒Teslarati报道，特斯拉发烧友Wuwa Vision利用无人机在上海工厂上飞过，捕捉到了特斯拉上海工厂一期厂房车身冲压区的图像，从而作出了上述猜测。上海工厂一期工程的尾部是分配给车身冲压车间活动的区域。该区域是去年在电池和动力总成组装车间开工前，与一期厂房的其他部分一起完成的。有意思的是，从最近的无人机飞过的画面中可以看到，工人们正在扩大车身冲压区域。
更重要的是，车身冲压车间内的施工似乎在向地底进行深挖，这表明该区域将容纳一台大型机器，或者至少比现有的Model 3生产线上使用的机器更大。特斯拉的专利和马斯克的声明都暗示了这样一种会彻底改变Model Y生产方式的新工艺，而这项工艺将在上海工厂应用。
业内专家表示，与Model3相比，Model Y的铸件更大。有了新的冲压机，特斯拉将能够以更快、更高效的方式生产Model Y。这对特斯拉来说意义非凡，因为马斯克认为Model Y有望成为其迄今销量最高的车型。此前，特斯拉中国官网已经公布了Model Y的国内预估价格，其中长续航版43.5万元、双电机全轮驱动版47.8万元。
1月7日，特斯拉宣布中国制造Model Y项目正式启动，也就是上海工厂的二期工程。参考一期工程，从建场到下线Model 3仅仅用了不到一年的时间，二期工程只会更快，也就是说，和Model 3差不多价格的国产版Model Y在年底将会面向中国消费者。目前国产品牌大部分的新能源主力产品依然是SUV，再加上国人对于SUV的好感，Model Y势必将进一步吞噬国内的市场份额。
可以说，在国产特斯拉面前，国产新势力一个能打的都没有。除了产品，在续航和自动驾驶技术层面，特斯拉仍保持优势。国产品牌在自动驾驶目前的现状，依然是多家宣称L3但都是PPT。而特斯拉不仅已经将高速公路自主变道功能完成更新，马斯克也透露即将完成“交通信号灯和停车标志自动检测功能”之后，又抛出了一个彩蛋：今年年内，特斯拉将实现“逆向智能召唤”。也就是说，目前已经实现的人从停车场召唤车的功能，在年底之前可以进化成，人下车后车自动找车位停车。
由于其高端售价和品牌定位，以及领先行业的技术性能，特斯拉在很多消费者心中一直是电动汽车的标杆式存在，这就像曾经国人对苹果手机的认知一样。而国产后价格显著下降，国人在短时间内释放出强大购买力就成必然。而回望国内造车新势力，曾经大谈超越特斯拉的众位大咖们，在销量数据面前也彻底变得没脾气。
一度特斯拉被称为中国新能源车市的“鲶鱼”，现在看，这不仅低谷了其的水平，也高估了国内车企抗风险能力。如今特斯拉快速浮出水面，来势汹汹，谈超越短期已无可能，但也不能因此就成为了“鳄鱼”的口中餐。
编辑：于建平 主编：赵云
